Просмотр полной версии : Замена масла в МКПП
Владимир 2010
30.12.2010, 23:45
Ни кто не пробовал поменять на синтетику? Как- то ранее на "Калине" удалось значительно снизить подвывание и усилие при переключениях с помощью замены масла на полусинтетику "Пентосил" GL-5 75W90. Сейчас хочу попробовать подобное, но не нахожу в нашей провинции синтетики. Проблема в подвывании, не идущем ни в какое сравнение с калиновским, но все же неприятным для такой машины.
Проблема в подвывании, не идущем ни в какое сравнение с калиновским, но все же неприятным для такой машины.
Подывание есть и у меня на АКПП - при сбросе газа и движении накатом сразу выть начинает.
Тоже собираюсь поменять, но пока руки не доходят. Знать бы ещё, какую синтетику туда лить....
а почему собственно вой этот слышно?
на логане его не было..
а почему собственно вой этот слышно?
на логане его не было..
А на Логане стоит такая же коробка, как на Флюэнсе ?
Не знаю как у кого, но мне на М3 МКПП устраивает и проблем слава богу нет:.тьфу,тьфу,тьфу, чтоб не сглазить. :dirol:
нет, ну она то нормальная.. просто гудит как на жигулях(преувеличиваю), когда накатом едешь или скорость набираешь, но эти звуки кажется только на 2-3 и 4 передаче..
нет, ну она то нормальная.. просто гудит как на жигулях(преувеличиваю), когда накатом едешь или скорость набираешь, но эти звуки кажется только на 2-3 и 4 передаче..
У меня не гудит М3 да и на Жигулях у меня не гудела:friends:
Владимир 2010
16.01.2011, 20:18
Тоже собираюсь поменять, но пока руки не доходят. Знать бы ещё, какую синтетику туда лить....
Может такое? TRANSELF SYNTHESE FE 75W90 или TRANSMISSION BV 75W-80. Кто может точно сказать?
В мануале MR-448 раздел "КПП И ПРИВОДЫ КОЛЁС" есть ссылка на "Техническую
ноту 6012A, глава 04A, Смазочные материалы". В ней же сказано, что для МКПП типа JHx и JRх (где х-номер коробки для определённой модели (для Флюенса-JH3 и JR3) применяется масло-TRANSELF TRJ 75W80 или TRANSELF NFJ 75W80. Тех. нота во вложении
В мануале MR-448 раздел "КПП И ПРИВОДЫ КОЛЁС" есть ссылка на "Техническую
ноту 6012A, глава 04A, Смазочные материалы". В ней же сказано, что для МКПП типа JHx и JRх (где х-номер коробки для определённой модели (для Флюенса-JH3 и JR3) применяется масло-TRANSELF TRJ 75W80 или TRANSELF NFJ 75W80. Тех. нота во вложении
TRJ нигде не найдете, так что остается только NFJ. Менял на 30000. Предыдущее было черное, что капец. Буду менять на 60000. Коробка JH3-143.
Приветствую. Если кто знает, подскажите: минералка, полу синтетика или синтетика залита в коробки наших авто???
Подумываю залить синтетику в коробку...
Приветствую. Если кто знает, подскажите: минералка, полу синтетика или синтетика залита в коробки наших авто???
Подумываю залить синтетику в коробку...
http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=145717&postcount=12
За ссылочку спасибо!
Хотя вопрос, что льют на заводе остается?
у меня fluence 2010 МКПП 5 ступка, 106 лошадей и как мне узнать тип коробки передач что бы выбрать масло в соответствии с http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=145717&postcount=12
Владимир 2010
05.02.2012, 22:50
А стоит ли голову ломать? Главное вязкость 75W80 и тип GL-4 или GL-4+.
стоит... зимой при -30 и ниже масло сильно густеет, в НИВУ залил мобил 1 синтетику так ненарадуюсь переключатель плавает как летом, а на флюхе боюсь тросики привода мкпп порвать, интересна замена на что нибудь другое кроме ELF т.к. они вроде все полусинтетические
на флюхе боюсь тросики привода мкпп порвать
А может как раз в тросах проблема?
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=895&highlight=%E7%E0%EC%E5%F0%E7%EB%E0
Вот тут есть информация по маслам ELF. Тип применяемых масел для коробки в сообщении №11 , там же тех. нота по коробкам и маслам
Илья Рено
06.02.2012, 17:47
TRJ нигде не найдете, так что остается только NFJ
TRJ снято с производства, на замену - NFJ, вязкость 75w80 полусинтетика. С завода льётся оно же. Как показывает практика, в наших условиях (на юге), реновские коробки JH и JR лучше чувствуют себя именно на этом масле. Вместо него я заливал синтетику BP 75w90 (правда не во Флю - у меня автомат) - стали хуже включаться передачи, коробка шумнее стала. И, как оказалось, не я один жаловался - ребята с сервиса говорят, что у всех Рено так.
---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:45 ----------
Может такое? TRANSELF SYNTHESE FE 75W90 или TRANSMISSION BV 75W-80. Кто может точно сказать?
По каталогу Elf: Tranself Synthese FE 75w90 - масло для высоконагруженных трансмиссий форсированных автомобилей.
Transmission BV 75w80 (если не ошибаюсь) - в основе тот же NFJ, только под маркой Total и с другим пакетом присадок. Применяется в механических трансмиссиях Пежо.
Владимир 2010
07.02.2012, 10:05
стоит... зимой при -30 и ниже масло сильно густеет, в НИВУ залил мобил 1 синтетику так ненарадуюсь переключатель плавает как летом, а на флюхе боюсь тросики привода мкпп порвать, интересна замена на что нибудь другое кроме ELF т.к. они вроде все полусинтетические
Имел ввиду не минералку указанного типа. Вот не помню, что у меня сейчас (синтетика или полусинтетика), но эффект однозначный- не стынет оно, даже сегодня при -21 градусе с ветром после ночной стоянки на улице передачи включались легко.
я живу в Красноярске у нас морозы были пару недель -35 в среднем до -39 С однако машинка нужна, на автобусе не вариант ездить, у ОД спросил что за ELF NFJ сказали что полусинтетика, а тросики порвёшь - по гарантии заменим ;)))
Ни кто не пробовал поменять на синтетику? Как- то ранее на "Калине" удалось значительно снизить подвывание и усилие при переключениях с помощью замены масла на полусинтетику "Пентосил" GL-5 75W90. Сейчас хочу попробовать подобное, но не нахожу в нашей провинции синтетики. Проблема в подвывании, не идущем ни в какое сравнение с калиновским, но все же неприятным для такой машины.
В МКПП есть детали из меди ,которые могут вступать в реакцию с трансмисионным маслом,проще говоря закиснуть,окислиться.Поэтому лучше не эксперементировать.Вязкость и тип масла взяты не с "потолка".
def67, да это хороший аргумент не баловаться
def67, да это хороший аргумент не баловаться
+100000000
Владимир 2010
08.02.2012, 16:11
Я говорю не об эксперименте с "Калиной", а о синтетике или полусинтетике типа GL-4 ли GL-4+ с вязкостью 75W80. Зачем выдергивать фразу из начала темы? Можете и дальше ездить на густеющем масле и гробить синхронизаторы. Производитель здесь не имеет большого значения, главное тип и вязкость. То же и с моторным маслом. Вы же не ищете масло "Рено" или "Рено-Флюенс"? Его нет в природе, а требования к группе качества выполняются (в основном) всеми производителями масел.
В МКПП есть детали из меди ,которые могут вступать в реакцию с трансмисионным маслом,проще говоря закиснуть,окислиться.Поэтому лучше не эксперементировать.Вязкость и тип масла взяты не с "потолка".
Ну допустим в коробке детали из бронзы, а не меди. Что в наших, что в ихних, если на наши синтетика никак в худшую сторону не дейсвует, то и на их наверняка не будет. Как уже правильно сказали главное верно подобрать класс и вязкость.
у допустим в коробке детали из бронзы, а не меди.
Бронза - это название сплава состоящего из меди и различных легирующих элементов, основной добавкой считается олово, что и определило название оловянистые бронзы.
Сути последствий не меняет
Владимир 2010
08.02.2012, 22:04
Что вы хотите сказать? Что масла класса GL-4 или GL-4+ подразделяются для разных коробок переднеприводных машин? Вот GL-3 или 5 будут продлевать жизнь шестерням, но их присадки будут "жрать" синхронизаторы (они будут корродировать быстрее), но не на столько же, чтобы за 100 тыс.км их добить. Их проще упороть своими руками. И еще большой вопрос, сожрет ли синхронизаторы тот же "Пентосил" GL-5 быстрее, чем скажем "Маннол" GL-4 (условно). Кто знает скорость коррозии бронзы конкретными маслами? Здесь только спецы после тестов могут ответить.
Не так давно тоже самое было с моторными синтетикой и полусинтетикой. Говорили, что лучше чаще менять минералку. А сегодня уже никого убеждать не надо.
Ребяты, а кто вообще сказал, что присадки вызывают коррозию бронзовых деталей? Если в слитом из КПП масле золотистый налёт, сто это явно не от коррозии, это мельчайшая пыль от износа этих же бронзовых деталей (бронза мягче стали, вот она при контакте и изнашивается быстрее). С чего вообще возникла эта тема обсуждения? Бабушка около подъезда рассказала или "мастера" ОД надоумили?
Что вы хотите сказать? Что масла класса GL-4 или GL-4+ подразделяются для разных коробок переднеприводных машин? Вот GL-3 или 5 будут продлевать жизнь шестерням, но их присадки будут "жрать" синхронизаторы (они будут корродировать быстрее), но не на столько же, чтобы за 100 тыс.км их добить. Их проще упороть своими руками. И еще большой вопрос, сожрет ли синхронизаторы тот же "Пентосил" GL-5 быстрее, чем скажем "Маннол" GL-4 (условно). Кто знает скорость коррозии бронзы конкретными маслами? Здесь только спецы после тестов могут ответить.
Не так давно тоже самое было с моторными синтетикой и полусинтетикой. Говорили, что лучше чаще менять минералку. А сегодня уже никого убеждать не надо.
Про"жрать" нет ни слова.Скорее всего возникнут проблемы с переключением какой-то из передач.И чем больше будете ездить,тем труднее будет это делать.
НАПРИМЕР.Если производитель рекомендует 75w/85 (API GL-4)то и ищите именно такое масло.
GL5 имеет противозадирные и противоизносные характеристики лучше, чем GL4, т.к. предназначено для заднеприводной трансмиссии, где эти нагрузки больше. НО - оно агрессивнее к сплавам из цветных металлов, из которых в переднеприводных трансмиссиях делают блокирующие кольца синхронизаторов. Поэтому GL5 применять в переднеприводной коробке не следует.
В то же время, есть масла, которые одновременно отвечают GL4 и GL5 - держат высокие нагрузки и не агрессивны к цветным сплавам.
В любом случае синтетика лучше, как по противоизносным свойствам, так и по низкотемпературным.
Первая цифра - вязкость в mm2/s при 40o
Вторая цифра - вязкость в mm2/s при 100o
Группа по API, характеризует условия эксплуатации. Имеется шесть таких групп, от GL-1(мягкие условия) до GL-6(очень тяжелые). Основная ошибка заключается в том, что многие думают, что масло с более высокой группой лучше, поэтому надо лить его. Применительно к коробкам передач это не так, для нормальной работы синхронизаторов масло должно иметь вполне определенную смазывающую способность. Поэтому если в коробки рекомендовано масло GL-4, то _не надо_ лить туда GL-5. При этом может повезти, и даже при масле GL-5 передачи будут нормально переключаться. А может неповезти и включить какую-то (чаще всего 3-ю) передачу станет очень трудно
Ребяты, а кто вообще сказал, что присадки вызывают коррозию бронзовых деталей? Если в слитом из КПП масле золотистый налёт, сто это явно не от коррозии, это мельчайшая пыль от износа этих же бронзовых деталей (бронза мягче стали, вот она при контакте и изнашивается быстрее). С чего вообще возникла эта тема обсуждения? Бабушка около подъезда рассказала или "мастера" ОД надоумили
это мельчайшая пыль от износа этих же бронзовых деталей
Это же сколько в граммах нужно этой самой "пыли" что бы окрасить примерно 2-3 литра масло в "золотистый цвет?Это какая выработка на кольцах образуется.
Готов выслушать мнение "бывалого"
А как быть с тем, что в ВАЗовскую классику в задний мост лили тоже масло, что и в КПП? И ничего всё работал, синхронизаторы в коробке ни растворились, а они там тоже бронзовые.
По поводу "пыли": через сколько меняем масло в коробке - тысяч через 40-50, а то и более, а сколько за это время синхронизаторы войдут в сопрокосновение со стальными деталям? Да и похоже на масле тончайшая плёнка появляется, толщиной наверное в микроны, думаю для этого нужны не граммы, а миллиграммы износа. Да думаю что если бы присадки растворяли бронзовые детали, тогда растворённая бронза была бы в масле, а не расползалась по поверхности масла.
Повторю ещё раз: покажите пожалуйста растворённые детали КПП, а не сломанные механически.
Повторю ещё раз: покажите пожалуйста растворённые детали КПП, а не сломанные механически.
Дружище,Я НЕ ГОВОРИЛ О ТОМ ЧТО МАСЛО РАСТВОРЯЕТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРОВ,ТАКОГО БЫТЬ ПРОСТО НЕ МОЖЕТ
Есть многочисленные результаты когда после GL-4,заливалось,GL-5.Результат "хруст"при переключении передач и заедание 3-й.Вы,уж как-то буквально воспринимаете слова
Для наших машин рекомендованы полусинтетика TRX(GL-5)75/80 и TRJ(GL-5)75/80 и синтетика TRZ(GL-4) 75/80
Дружище,Я НЕ ГОВОРИЛ О ТОМ ЧТО МАСЛО РАСТВОРЯЕТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРОВ,ТАКОГО БЫТЬ ПРОСТО НЕ МОЖЕТ
Есть многочисленные результаты когда после GL-4,заливалось,GL-5.Результат "хруст"при переключении передач и заедание 3-й.Вы,уж как-то буквально воспринимаете слова
Для наших машин рекомендованы полусинтетика TRX(GL-5)75/80 и TRJ(GL-5)75/80 и синтетика TRZ(GL-4) 75/80
Ну вот и разобрались. :friends: Только теперь непонятно почему рекомендованы масла разных классов или типа на выбор: можно лить и то, и то, а что оставите, что понравится?
Что то в магазине я не встречал масло для переднеприводных и заднеприводных моделей. И даже если заднепрводная, то для коробки тогда какое надо?
Что то в магазине я не встречал масло для переднеприводных и заднеприводных моделей. И даже если заднепрводная, то для коробки тогда какое надо?
Может вот это: http://www.autodux.ru/oil/vtm.html, это: http://www.moskvich2140.ru/transmissionnye_masla.html и вот ещё: http://www.zaoprom.ru/site.xp/049054050.html поможет Вам разобраться
В свое время наигрался заменой масла в коробке на Логане. Эффекта ноль.
deejayyug
10.05.2012, 21:36
так можно ли в мкпп залить 75/90
И вообще, есть у кого то такой ньюанс, при отпускании педали сцепления был стук из мкпп, как я понял, но потом пропал, если прислушаться все такие легко тихое постукивание есть, что это? или такая работа мкпп??
Mobilube 1 SHC 75W-90 у мну вот че там плещется. проблем нет
Nikola5555
12.05.2012, 10:39
В нашу коробку только GL4
deejayyug
14.05.2012, 20:09
Mobilube 1 SHC 75W-90 у мну вот че там плещется. проблем нет
А в движке что у тебя бурлит?
Sergey_604
28.10.2012, 18:39
Здравствуйте! Вопрос немного в сторону.... А на каком пробеге нужно менять масло МКПП. Что-то в перечне ТО такой процедуры не обнаружил (правда может проглядел).
Заранее благодарю.
olegus74
28.10.2012, 19:04
А на каком пробеге нужно менять масло МКПП
не ранее 60тык, и необязательно, но если очень хочется, то можно.
Sergey_604
28.10.2012, 20:02
не ранее 60тык, и необязательно, но если очень хочется, то можно.
А предельный срок то есть какой-то (регламентный)? Вечным оно не бывает... До 100 тысяч оно не меняется?
olegus74
28.10.2012, 20:07
Вечным оно не бывает... До 100 тысяч оно не меняется?
имхо не истина, но правда где-то рядом:
Масло в коробке изготовителем рекомендовано на весь срок ее службы, но из-за его низкого качества автосервисы советуют производить замену через каждые 60 - 80 тыс. км
Масло в коробке изготовителем рекомендовано на весь срок ее службы
Такое я толко слышал про японские вариаторы.
Sergey_604
28.10.2012, 21:25
Спасибо за информацию ) На след. ТО узнаю мнение ОД...
А сколько литров в мкпп заливали?
Вечным оно не бывает... До 100 тысяч оно не меняется?
Была у меня вектра опель - в инструкции там было написано: замена масла в КПП не предусмотрена! Масло в КПП залито изготовителем и на весь срок службы автомобиля.
По мнению Рено масло в коробке на весь срок службы, у логана так же было.
Но можно поменять, пробки сливная и заливная присутствуют. Кто-то считает что даже нужно на 100 тысячах.
Я менял на логане при 60 тысячах. Думал будет лучше, но по моему никакой разницы.
Я бы не стал менять, если конечно пробег не перевалил за 100 тысяч.
На флю я думаю до такого пробега не доеду - раньше продам.
Так менять проще чем на двигателе: слил - залил до контрольного отверстия и дальше езди.
СКОЛЬКО ЛИТРОВ? У меня слили 2,5 а залили 2,7. А сколько должно быть?
Коробка какая? Для начала.
Механика 2-х видов бывает: JH3 и JR5
Ну скока в них заливают то?
JH3 - 2.7л, JR5 - 2.4л TRANSELF TRJ 75W80 или TRANSELF NFJ 75W80
нет, ну она то нормальная.. просто гудит как на жигулях(преувеличиваю), когда накатом едешь или скорость набираешь, но эти звуки кажется только на 2-3 и 4 передаче..
Это на АКПП или МКПП ?
---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:52 ----------
TRJ нигде не найдете, так что остается только NFJ. Менял на 30000. Предыдущее было черное, что капец. Буду менять на 60000. Коробка JH3-143.
На 30000 и черное???
У меня на ВАЗ-2112 масло было как новое когда на 120 тыс. поменяли, машина 2003 года была.
И на Confort 1,6 МКПП как у меня, на коробке вообще нет ни щупа, не сливного отверстия и не рекомендуют вообще менять его до 100 тыс.
Почему оно у тебя черное было? Какова причина интересно?
Это на АКПП или МКПП ?
---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:52 ----------
На 30000 и черное???
У меня на ВАЗ-2112 масло было как новое когда на 120 тыс. поменяли, машина 2003 года была.
И на Confort 1,6 МКПП как у меня, на коробке вообще нет ни щупа, не сливного отверстия и не рекомендуют вообще менять его до 100 тыс.
Почему оно у тебя черное было? Какова причина интересно?
Может это его нормальный цвет ещё до начала эксплуатации? Этого никто не знает...
на коробке вообще нет ни щупа, не сливного отверстия
Как это нет сливного? Есть заливная пробка(сбоку) пластиковая.По ней ,как я понимаю, определяется уровень.А так же и сливная пробка есть внизу.
Не много не по теме.
Как разобраться с уровнем масла по щупу:
http://fluence-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=17071&stc=1&d=1381374294
Где минимум, где максимум? Какой уровень будет нормальным?
И надо ли доливать масло от начала обкатки до первого ТО? (пробег 3500 км)
Не много не по теме.
Как разобраться с уровнем масла по щупу:
http://fluence-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=17071&stc=1&d=1381374294
Где минимум, где максимум? Какой уровень будет нормальным?
И надо ли доливать масло от начала обкатки до первого ТО? (пробег 3500 км)
Верхний край "крестиков" - max, нижний край "крестиков" - min (отсчёт ведём от нижнего края щупа). Всё что между этими метками нормально. Если уровень катастрофически не снижается, зачем доливать масло?
И надо ли доливать масло от начала обкатки до первого ТО? (пробег 3500 км)
Мотор К4М долива масла обычно не требует.
olegus74
11.10.2013, 17:15
Мотор К4М долива масла обычно не требует
согласен,
с замечанием, небольшой масложор может быть в период обкатки,
на моем немного подъедало в первые 3ткм, после уровень стоит, ныне пробег 21ткм
JH3 - 2.7л, JR5 - 2.4л TRANSELF TRJ 75W80 или TRANSELF NFJ 75W80
Приветствую.
Купил флюенса 1.6 с механикой. Пробег 90 000 км. Хочу поменять масло в коробке.
1) Как узнать какая у меня коробка стоит JH3 или JR5 ? мой VIN: VF1LZBR0546184627
2) TRANSELF TRJ 75W80 я не нахожу не в экзисте , не на представителе Elf в нашей области (http://voyar.ru/index.php?module=catalog&cat=73) Нашел только масло TRANSELF NFJ 75W-80 (http://exist.ru/catalog/goods/7/303/popup/f610b138?url=/Catalog/Goods/7/303/F610B138)
3) Как я понял покупать надо три литровых канистры.
4) Для замены масла в коробке, защиту надо снимать?
1) Как узнать какая у меня коробка стоит JH3 или JR5 ? мой VIN: VF1LZBR0546184627
на корпусе коробки рядом со сливной пробкой написано
защиту снимать надо
на корпусе коробки рядом со сливной пробкой написано
А подскажите , модель коробки без снятия защиты можно на яме посмотреть?
Или надо сперва защиту снять- посмотреть. Потом защиту поставить на место и масло заказывать?
Фотки модели коробки случаем нет?
olegus74
21.01.2015, 16:47
TRANSELF NFJ 75W-80
у нас только его и продают, к тому же в магазине сказали что оно как раз для механических коробок рено. Себе уже купил, буду масло менять поскольку прийдется сливать для замены шестерен 5-ой передачи, с целью ее удлинения :)
3) Как я понял покупать надо три литровых канистры.
да, для замены в коробке JR5 потребуется 2,5 литра.
Думаю, что коробка на вашем авто скорее всего JR5.
4) Для замены масла в коробке, защиту надо снимать?
да, надо
Сливная пробка под квадрат на 8мм, также как и на двигателе.
Фотки модели коробки случаем нет?
вот фото модели моей коробки:
Потом защиту поставить на место и масло заказывать?
Зачем заказывать
Надо купить какое есть TRANSELF NFJ 75W-80 три литра и залить сколько влезет
в обеих вариантах кпп меньше трех литров
И незачем 2 раза бегать
А защита снимается быстрей ,чем на яму заезжаешь:acute:
kiselev_ev1
21.01.2015, 23:21
Так всё-таки как узнать, какой маркой масла ( TRANSELF NFJ 75W-80 (синтетика) или TRJ (полусинтетика) ) необходимо пополнить недостающий объём в коробке передач JH3 и что там залито было на заводе изначально ? (сборка Турция 2011 г.).
На каком сайте или проге посмотреть по VIN ?
TRANSELF TRJ 75W-80 (полусинтетику) действительно в продаже не найти.
Так всё-таки как узнать, какой маркой масла ( TRANSELF NFJ 75W-80 (синтетика) или TRJ (полусинтетика) ) необходимо пополнить недостающий объём в коробке передач JH3 и что там залито было на заводе изначально ? (сборка Турция 2011 г.).
На каком сайте или проге посмотреть по VIN ?
TRANSELF TRJ 75W-80 (полусинтетику) действительно в продаже не найти.
NFJ полусинтетика
kiselev_ev1
21.01.2015, 23:40
NFJ - единственный доступный вариант, вопрос снимается
kiselev_ev1, Привет земляк.
Я тоже с Рыбинска и тоже Турецкая сборка. 2011 год.
Что делаем, покупаем TRANSELF NFJ 75W-80?
У тебя сколько кстати пробег?
Gofffsky
22.01.2015, 15:37
Почитал всю ветку, думал кто то менял масло в коробке и есть отчет. Оказывается все трут что лить))) У меня коробка не воет, зимой не замерзает, передачи втыкаются хорошо, может я что то не так делаю?))).
Просто пробег подходит к сотне, хочу поменять на то которое было с завода. Кто то менял ? фото отчет есть?
Почитал всю ветку, думал кто то менял масло в коробке и есть отчет. Оказывается все трут что лить))) У меня коробка не воет, зимой не замерзает, передачи втыкаются хорошо, может я что то не так делаю?))).
Просто пробег подходит к сотне, хочу поменять на то которое было с завода. Кто то менял ? фото отчет есть?
че там менять сливной болт на 8квадрат, слева заливная пробка. сливаем, заливаем и все.
olegus74
22.01.2015, 17:43
че там менять сливной болт на 8квадрат, слева заливная пробка. сливаем, заливаем и все.
да, все так. Только заливать неудобно, поскольку заливная пробка расположена сбоку коробки - надо запастись шлангом, 1м думаю хватит, ну и воронку.
ну и воронку.
купи в аптеке огромный:yahoo:шприц и шланг к нему
можно и снизу и сверху :drinks:
kiselev_ev1
22.01.2015, 18:48
kiselev_ev1, Привет земляк.
Я тоже с Рыбинска и тоже Турецкая сборка. 2011 год.
Что делаем, покупаем TRANSELF NFJ 75W-80?
У тебя сколько кстати пробег?
Привет земляк !
Коробка работает как часы, а машинка приносит только положительные эмоции (даже кожанный руль в первозданном состоянии:good:). Пробег 25 т. км.
Ни разу не контролировал уровень масла в коробке, вот и решил запастись для возможной коррекции (всё должно быть под рукой).
Если и есть чем озаботиться в лютые холода - это плотностью антифриза в системе охлаждения. Ведь машинка собиралась для тёплых стран и не факт, что отечественный дилер учёл это в предпродажной подготовке.
Проверял плотность ареометром из магазина, но они все безбожно врут (даже с учетом коррекции по температуре). Успокаивает только тот факт, что без проблем пережили прошлые зимы.
Оптимальное соотношение нашего концентрата (Сlaceol RX type D) к дисцилированной воде должно быть 1/1 (температура замерзания -36 град С). По рекомендации производителя замена антифриза через 4...5 года.
Почитал всю ветку, думал кто то менял масло в коробке и есть отчет. Оказывается все трут что лить))) У меня коробка не воет,
Я решил менять сам. Скоро отчет выложу. Коробка у меняя тоже подвывает. Узнал это не сразу. Ибо воет как-то странно, при одних и тех же скоростях, оборотах и нагрузках иногда воет иногда нет (точнее горазда чаще не воет, чем воет).
Я не знаю с чем это связано, может с температурой масла (густотой) в коробке. Поймал завывания на 5-ой передаче , на скорости 70-90. газку поддаешь плавно и на определенном уровне натяга подвывать начинает. Если педаль газа ослабить или еще больше поддать, то перестает выть.
Меня это не напрягает, а вот слышимость двигателя в салоне, это капец. Не знаю как на юг поеду летом, надо торпеду снимать и все шумить. До этого была у меняя Suzuki SX4. Тоже про машинку говорили что звукоизоляция никакая. Но двигла в салоне я так не слышал.
2011 год, Турецкая сборка , Пробег 25 т. км.
А вы машину с нуля брали? Повезло с пробегом, у меня уже 91 000км.
kiselev_ev1
23.01.2015, 20:46
Брал с нуля. Меня вполне устраивает штатная шумоизоляция.
После зашумления по "полной" масса авто увеличивается на 40...60 кг (в зависимости от материала) и возникает дополнительный риск образования коррозии под первым слоем (при нарушении технологии). Цена вопроса 20...35 тыс. руб.
За материалами можно съездить на склад предприятия-изготовителя STP
в г. Иваново или заказать в Юлмарте.
О технологии оклейки Флюши можно почитать на данном форуме http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1022.
olegus74
24.01.2015, 06:04
Меня это не напрягает, а вот слышимость двигателя в салоне, это капец. Не знаю как на юг поеду летом, надо торпеду снимать и все шумить.
шумка это хорошо, но слишком трудозатратно.
Можно повысить комфорт на трассе снизив обороты движка путем замены шестеренок 5-ой передачи, благо это несложно и делается не снимая КПП с машины.
vinogradov
26.01.2015, 09:46
Господа, а не подскажете, какой сервисный интервал (пробег/время) для замены масла в коробке? В жигулях менял раз в 60 тысяч км. А здесь как?
Господа, а не подскажете, какой сервисный интервал (пробег/время) для замены масла в коробке? В жигулях менял раз в 60 тысяч км. А здесь как?
Замена масла в коробке регламентом не предусмотрена.
Жигули какие были?
vinogradov
26.01.2015, 13:24
Жигули какие были?
2115, 1.5i
Вот, кстати, про вариаторы ниссановские производитель тоже пишет, что они не обсуживаемые, однако народ раз в 30-40 тысяч меняет там масло. Я не знаток, но если правильно понимаю, то греется коробка, и происходит выкипание "коротких" молекул масла, как следствие ухудшаются смазывающие свойства. Поэтому интересуюсь, стоит ли в МКПП менять.
2115, 1.5i
Понятно. Ну, уже не Жигули. Кстати, специализированное масло для переднеприводных ВАЗов появилось? Раньше-то лили моторное.
Если собираешься ездить долго и много, то поменять не вредно.
vinogradov
26.01.2015, 14:17
Раньше-то лили моторное.
Не, сейчас с этим вроде бы все неплохо. Заливается GL4, кажется 75W90 или 75W80 - точно вязкость не помню :)
Сейчас на флюхе пробег 32к км, больше 30 тысяч в год на наезжаю. Я так понял, раз особых предписаний по замене масла в регламенте нет, то еще год дергаться не буду, а дальше видно будет :)
Сопливит масло в МКПП на стыке между половинами коробки...сопливит не сильно, за год эксплуатации примерно около 100 гр. В чем может быть проблема и как устранить?
У товарища на машине по гарантии снимали коробку и садили на герметик половинки.
C гарантии слетел, у официалов работа в районе 10 тыс. рублей с заменой выжимного и сальников полуосей.
Если попробовать подтянуть болты половинок коробки поможет или нет?
Если попробовать подтянуть болты половинок коробки поможет или нет?
50✖50. Но для начала попробовать стоит. Только тянуть в разумных пределах!!! Ранее коробку не разбирали? Сборка еще заводская?
Да сборка заводская, коробку не разбирали
Единственное, что протянуть смогу только нижние болты, до верхних без снятия коробки не подобраться.
Можно повысить комфорт на трассе снизив обороты движка путем замены шестеренок 5-ой передачи, благо это несложно и делается не снимая КПП с машины.
А есть какой-то фото отчет или мануал с кодами деталей? А то не знаю как на юг летом поеду. Шум движка после 3.5 т\об уж больно напрягает. Там участки платные есть, на них вроде 140км\час разрешено. Представляю как двигло орать будет.
пилот, А ты точней не можешь определить сопливое место? Тяни только если болт подтягивается, если крепко закручен тогда дальше тянуть уже не надо. А то раздавишь алюминий, и зазор появится. Даже если его и не было.
YRA62, Место определил, именно в нижней части коробки в районе стыка половинок между собой, подтеков сверху ни в передней части коробки ни в задней нет.
Висит всего несколько маленьких капелек, подтеков на земле на стоянке нет. Видно в этом месте чистый металл коробки.
пилот, Может между двиг.и коробкой? Тогда причина в сальниках.
YRA62, Нет ... именно на стыке половин коробки..
olegus74
19.02.2015, 19:42
А есть какой-то фото отчет или мануал с кодами деталей?
видео:
http://largus-shop.ru/shop/transmissija/shesternja-5-peredachi.html
зарулем процесс описан:
http://www.zr.ru/content/articles/692911-nastraivaem-transmissiyu-lada-largus-otdelenie-pyatoj-stupeni/
табличка замены шестеренок с каталожниками с ларгус клуба:
http://largusladaclub.ru/forum/thread1307-30.html
тема обсуждается на нашем форуме:
http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=4209
себе заказал пару 0,756:
http://www.fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=499622&postcount=142
whillyam
15.06.2015, 07:50
Парни, подскажите как посмотреть уровень в мкпп? Щуп в упор не вижу... Может снизу смотреть? Есть ли он вообще?
Парни, подскажите как посмотреть уровень в мкпп? Щуп в упор не вижу... Может снизу смотреть? Есть ли он вообще?
Там нет щупа. Контрольно-заливная пластмассовая пробка, нужно защиту скидывать
Gofffsky
21.07.2015, 18:37
Поменял я масло в коробке на 100 тыс.
Масло брал у дилера TRANSELF NFJ 75W80. В коробку вошло ровно 2,5 литра. Продали именно 2.5 литра, взяли канистру 5 литров и продали мне половину) Налили в мерный кувшин. Вышло 1200р. Нет времени по магазинам гонять.
Процедура простая. фото ниже для наглядности масла.
https://c-a.d-cd.net/ddabe72s-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/93abe72s-960.jpg
olegus74
21.07.2015, 18:50
фото ниже для наглядности масла
да, что называется почувствуйте разницу.
При замене шестерен 5-ой передачи вынужденно заменил масло, хотя можно было и залить старое, поскольку по цвету разницы не было.
Пробег на момент замены был 30тык.
А вобще какие проблемы может устранить замена старого масла в мкпп, просто когда включаю первую передачу не плавно то бывает скрежет переключения, и передачи включаются не чётко с хрустом, как думаете поможет замена? пробег 90000 рено флюенс 1,6 2011
Gofffsky
28.07.2015, 02:22
А вобще какие проблемы может устранить замена старого масла в мкпп, просто когда включаю первую передачу не плавно то бывает скрежет переключения, и передачи включаются не чётко с хрустом, как думаете поможет замена? пробег 90000 рено флюенс 1,6 2011
Это нормально. Синхронизатора на первой передачи нет. Но после замены масла передачи включаются мягче, правда не сразу, после 40-50 км.
спасибо что у меня 6ступка от Ниссана ) менял уже 2 раза масло на 23 и на 32 )
Gofffsky
28.07.2015, 02:42
спасибо что у меня 6ступка от Ниссана ) менял уже 2 раза масло на 23 и на 32 )
в этой коробке разве есть синхронизатор на первой передачи?
в этой коробке разве есть синхронизатор на первой передачи?
не поверишь еще и на задней )
[QUOTE=Gofffsky;523400]Это нормально. Синхронизатора на первой передачи нет. Но после замены масла передачи включаются мягче, правда не сразу, после 40-50 км.[/Q
Не думал что так, если сравнивать коробку моего брата на тойоте короле 2009 года 95т км накатоно она мне показалась лучше в плане переключений и скрежета при переключение на первую передачу там нет хоть резко переключайся но опять же там шестиступка
Уважаемые, масло в коробку Рено Флюенс 2012 1,6 коробка JR 5 , масло трансмиссионное синтетическое "TRANSELF NFJ 75W-80" Elf194757 с Exist подойдет ?
olegus74
08.08.2015, 13:07
"TRANSELF NFJ 75W-80" Elf194757 с Exist подойдет ?
да,
себе такое залил
olegus74, Спасибо , а сколько ушло масла ? Есть ли изменения при переключении ?
olegus74
08.08.2015, 13:44
а сколько ушло масла ?
2,25л
вот: http://www.fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=513793&postcount=214
и сейчас с уверенностью могу сказать что после смены ПЧ 5-ой передачи средний расход упал на 1л. Езда преимущественно загород, и город без пробок.
Есть ли изменения при переключении ?
скорее да, хотя там если и легче скорости стали втыкаться то не намного
спасибо что у меня 6ступка от Ниссана ) менял уже 2 раза масло на 23 и на 32 )
С чем была связана замена масла?вот тоже думаю заменить. Стоит ли?
С чем была связана замена масла?вот тоже думаю заменить. Стоит ли?
передачи стали туго входить) скоро опять на замену)
скоро опять на замену)
Синхронизаторов?
масла
Пробег?
Как-то часто ты масло меняешь... Может все же синхронизаторы пора посмотреть?
Пробег?
Как-то часто ты масло меняешь... Может все же синхронизаторы пора посмотреть?
там все нормально ) обычный износ масла) ну не живет оно если катать под 200
там все нормально ) обычный износ масла) ну не живет оно если катать под 200
ну, дай Бог.
Будешь менять - сделай фото в прозрачных емкостях старое и свежее.
ну, дай Бог.
Будешь менять - сделай фото в прозрачных емкостях старое и свежее.
да зачем ) скажут что все куплено ) уже проходили) надо на что то другое переходить, эльф не очень масло для коробок
да зачем ) скажут что все куплено )
Пофиг что скажут. Интересно лично мне. Можешь в альбом засунуть и мне в личку стукнуть. Посмотрю, отпишусь, удалишь.
Пофиг что скажут. Интересно лично мне. Можешь в альбом засунуть и мне в личку стукнуть. Посмотрю, отпишусь, удалишь.
ну на 23 было темно серое, на 32 чуть мутноватое, щас 50 и уже чую пора на замену.
Тайкус, какое масло заливал и сколько "входит" в нашу коробку?
Тайкус, какое масло заливал и сколько "входит" в нашу коробку?
стандартно elf 75w80 входит 2.1л. Не хочу выдумать со сменой масла потому что проще менять эльф раз в 15тыщ чем покупать не пойми что
Добрый день.
Решил масло в коробке поменять. Нашел по экзисту три разных позиции по одной и той же маркировке масла (TRANSELF NFJ 75W-80). Что это, разные упаковки или масло чем-то отличается?
1) Elf OIL4098 (http://exist.ru/Catalog/Goods/7/303/260088B4?=/Catalog/Goods/7/303/260088B4)
2) Elf 194757 (http://exist.ru/Catalog/Goods/7/303/EFF0BE5D?=/Catalog/Goods/7/303/EFF0BE5D)
3) Elf 158484 (http://exist.ru/Catalog/Goods/7/303/F610B138?=/Catalog/Goods/7/303/F610B138)
goba, там же написано
TRANSELF NFJ 75W-80
Значит - все одно.
И еще, как я вижу, такое может быть
TRANSELF TRJ 75W80
В Диалоджис смотрел.
При каком пробеге оно меняется? При 120 000 км?
Добрый день.
При каком пробеге меняется не знаю. У меня пробег 112 000 км.
Купил масло TRANSELF NFJ 75W-80 в автолиге, по цене 365 рублей за 1 литр.
Всем привет ! Менял масло при пробеге 120000 км. Запивал Elf 194757 Масло трансмиссионное синтетическое "TRANSELF NFJ 75W-80", 1л . Покупал в Exyst. Но лучше бы не менял . Слитое масло визуально ничем не отличалось от купленного на замену. Масло заливается на весь срок службы авто.
Aler-Neznakomec
26.10.2015, 06:26
стандартно elf 75w80 входит 2.1л.
в 5-ти ступую МКПП вошло 2,45л
---------- Сообщение добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:25 ----------
goba, я такое покупал 194756 ELF TRANSELF NFJ 75W-80 5л
Добрый день.
Поменял масло в МКПП.
Меняется всё легко. Защита снимается быстро , отвинтив 5-ть болтов.
У сливного болта МКПП стоит медная шайба, а на сливном болте двигателя стоит уплотнительное кольцо SASIC 4001073.
Пробег 112 000 км. Цвет масла выкладываю:
Поменял масло в МКПП.
На втором снимке оно сверху заливается? На уровне двигателе.
Или какое-то приспособление использовал?
Я думал, что на коробке сбоку отверстие.
На коробке отверстие сбоку. У меня это воронка, к ней шланг приделан, который вставлен в коробку (шланг изогнут, вставлен в бок коробки)
Aler-Neznakomec
02.11.2015, 12:04
goba, маслице то ппц.... :shok: я на своей на 80тыс. поменял. Так цвет как у некоторых на 30-40тыс., немного потускневшее, но не такое грязное.
Я тоже хочу поменять масло,а есть фотка заливной пробки?я видел с переди пластмассовую белую (смотрит в сторону радиатора)типа пробки но не знаю она или нет.
Фото есть. Сейчас выложу, думаю станет понятно где что находится.
olegus74
02.11.2015, 16:27
(смотрит в сторону радиатора)типа пробки но не знаю она или нет.
да, она.
Вот тут моя замена масла в КПП с фото:
http://www.fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=513793&postcount=214
Вот тут моя замена масла в КПП с фото
По снимкам дюже красиво выглядит.
По логу так
Обороты Скорость
2 873 99
2 932 101
3 005 103
3 005 103
3 080 106
3 146 109
3 146 109
3 216 111
Только спор не затевай. У меня нет возражений.
Это, как информация.
И так
5 413 187
При этом стрелка на 190
Фото есть. Сейчас выложу, думаю станет понятно где что находится.
Спасибо за фото,про нее я и писал.А её по часовой стрелке откручивать?, уж больно хлипкая пластмастка на вид.Я пробывал крутить в пол силы да испугался сломать.
Aler-Neznakomec
02.11.2015, 20:24
уж больно хлипкая пластмастка на вид.
Пробка гавно... нашли на чем экономить. Откручивал велосипедным ключом, аккуратно, чтобы не сломать.
Пфффффф 112000 всего. У меня такого цвета на 23тыщах уже было.
olegus74
03.11.2015, 04:23
А её по часовой стрелке откручивать?
обычная правая резьба, т.е. откручиваем против часовой
Пробка гавно... нашли на чем экономить
да, есть такое, францы на всем экономят, похожая и в системе охлаждения.
Когда ОЖ менял, там сливная пробка на радиаторе тоже пластмассовая, вот она сильней была закручена, ее сломать шансов поболее...
Добрый день.
Поездил недельку на новом масле МКПП. Что могу сказать по ощущениям.
Коробка стала значительно мягче работать. Мое мнение таково:
1)Стоит ли менять масло в МКПП на пробеге около 100 000км- стоит.
2)Масло в МКПП залито изготовителем и на весь срок службы автомобиля- чушь полная. Надо менять, думаю еще через 100 000 км (и\или дополнительные 3-4 года эксплуатации) оно вообще утратит все свои масленые свойства. А про его цвет я вообще молчу, раз оно уже при 100т.км черное.
P/S/ Тем более цена вопроса 1100-1600р , в зависимости от того менять самому или нет
SmalevYV
16.08.2016, 17:45
Уважаемые форумчане, а такое масло(TRANSELF NFP 75W-80 ) можно заливать?
mefistofel-82
17.08.2016, 14:51
Добрый день! Хочу поменять масло в коробке, хоть пробег и маленький порядка 30000 тыс., но авто осенью будет 4 года. Не подскажите примерный диаметр заливного отверстия, что бы подобрать шланг, и нужны ли какие-то уплотнительные прокладки для пробок от сливного и заливного отверстий?
Добрый день! Хочу поменять масло в коробке, хоть пробег и маленький порядка 30000 тыс., но авто осенью будет 4 года. Не подскажите примерный диаметр заливного отверстия, что бы подобрать шланг, и нужны ли какие-то уплотнительные прокладки для пробок от сливного и заливного отверстий?
На 30 тыс.км. ,4 года, менять масло в механке!? Зачем!?
Mneznakomec
17.08.2016, 15:10
Да цена-то смешная, 4 года прошло. Я бы поменял.
Я на матизе менял на 37к, разница была на уровне плацебо, но вот на вид масло было уже тёмное и неприятное на вид. И стружка была (магнитом проверял).
mefistofel-82
17.08.2016, 15:43
На 30 тыс.км. ,4 года, менять масло в механке!? Зачем!?
За 4 года, масло явно теряет свои свойства. Просто решил поменять все жидкости, заодно и масло в МКПП, в действительности деньги не великие, несколько раз пива попить))))))
mefistofel-82, Да меняй..дело хозяйское. Только по вязкости подбери пожиже. Для наших зим.
mefistofel-82
17.08.2016, 16:10
YRA62 Залью стандартное - TRANSELF NFJ 75W-80. Зимой, проблем не замечал....С ответами на мои вопросы не поможете???
С ответами на мои вопросы не поможете???
У меня варик, поэтому я не в курсах про вашу МКПП. Но по опыту знаю что медные и аллюминевые прокладки используют по много раз, пока не расплющат их до 1мм. Можно ещё подстраховаться, например перед завёртыванием сливной пробки намотать на её резьбу с десяток витков ленты фум. Лишним не будет.
olegus74
17.08.2016, 19:40
Добрый день! Хочу поменять масло в коробке, хоть пробег и маленький порядка 30000 тыс., но авто осенью будет 4 года.
меняй, хуже не будет.
Я поменял примерно на таком же пробеге, масло было чистое, причиной смены масла послужила замена шестерен пятой передачи, вот тут отписывался:
http://www.fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=513793&postcount=214
Масло в КПП - Trans Elf 75W80 залил новое - 2,25л. Заливал сверху, использовал шланг, доработав его с внешней стороны ножом чтобы плотно входил в заливное отверстие КПП (на фото).
Не подскажите примерный диаметр заливного отверстия, что бы подобрать шланг
шланг подошел если память не изменяет от элемента системы охлаждения жигулевской "классики".
Он слегка больше по диаметру чем требуется, обработал канцелярским ножом и вставил внатяг в заливочное отверстие.
Если нужен точный размер могу завтра заехать в гараж замерить.
и нужны ли какие-то уплотнительные прокладки для пробок от сливного и заливного отверстий?
нет, ненужны.
Заливное отверстие - пластиковый барашек.
А сливное - пробка, под ключ квадрат на 8мм - также как и в поддоне двигателя, с медной прокладкой - держит ни капли масла.
И да, может плацебо, но такое впечатление, что передачи стали легче включаться после замены масла.
---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------
шланг подошел если память не изменяет от элемента системы охлаждения жигулевской "классики".
возможно, что "шланг расширительного бачка красный 2101/2107":
https://www.yandex.ru/yandsearch?clid=1882610&text=шланг%20расширительного%20бачка%20красный%202 101%2F2107&l10n=ru&lr=50&redircnt=1471451997.1
Для коробки JR5 по ноте масло идет
TRANSELF TRJ 75W80
или
TRANSELF NFJ 75W80 (примерно 500 руб / 1 литр в Экзист)
По норме - 2,4 литра
И требуется замена прокладки сливной пробки.
Вроде это ее код - 77 03 062 062 (выбор есть, если указан Тип и Индекс коробки)
---------- Сообщение добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:31 ----------
1 литр - 468 руб.
3 литра - 1 404 руб.
5 литров - 2 094 руб.
2.5 литра - 1 047 руб.
Покупать нужно в складчину.
http://maslomotors.ru/vopros/transmissionnoe-elf-dlya-reno.html
так все таки сколько должно быть масла в5 мкпп? показания от 2,25 до 2,5 л расходятся по ветке форума
Aler-Neznakomec
17.01.2017, 16:21
так все таки сколько должно быть масла в5 мкпп? показания от 2,25 до 2,5 л расходятся по ветке форума
у меня http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=533658&postcount=130
Сливаешь полностью сколько стечет и заливаешь по нижний край заливного отверстия.
Подскажите пожалуйста,сколько и какое масло заливать в 6 мкпп?Машину купил недавно,пробег 60т.кмСпасибо!
Внимательно почитал тему и нашёл ответ на свой вопрос.
Заменил масло в МКПП на синтетику, разницы не ощутил. Похоже заливается масло на весь срок службы.
А менял с какой целью, что то не устраивало, зачем?
А менял с какой целью, что то не устраивало, зачем?
Знакомый убедил в замене масла в МКПП, мол за 7 лет вязкость и т.д. теряется у масла, и коробке может наступить песец...
Понятно, ну во всяком случае хуже от смены на новое не будет :)
navigator099
07.10.2018, 16:43
Внимательно почитал тему и нашёл ответ на свой вопрос.
а где конкретно ответ в теме?
подскажите как практика показывает прокладку пробки обязательно менять?
она своя оригинальная или такая же как на двигателе? (от движка завалялась, а для коробки забыл купить)
уже поменял. уплотнительное кольцо из меди, пошло по второму кругу, оставил родное. масло темное как у народа на фотках, фоткать не было возможности. замена на 90 тысячах, для профилактики.
68 тыс пробега (7 лет) заменил масло в механике.
Слилось примерно 2.4- 2.5л
Вошло 2.7л
На вид по сравнению с новым намного темнее.
anton_megane
18.11.2018, 17:35
А что за шланг из коробки торчит, который к корпусу аккумулятора крепится? Через него нельзя масло заливать?
Вроде она сапун называется. Если нет, до заливного отверстия сверху получится добраться и долить?
А что за шланг из коробки торчит, который к корпусу аккумулятора крепится? Через него нельзя масло заливать?
Вроде она сапун называется. Если нет, до заливного отверстия сверху получится добраться и долить?
Да, это сапун, через него ни как. Не сложно сверху добраться.
dondigidon_85
18.11.2018, 19:35
На автомате через переходную лейку заливал, лейку с маленьким носиком в коробку, а в не уже через полноценную льется масло. По другому никак, либо шланг одевать мелкий.
На МКПП не думаю что как-то иначе
anton_megane
19.11.2018, 23:09
Да, это сапун, через него ни как. Не сложно сверху добраться.
Спасибо, думаю нашёл то что надо. Открутилась можно сказать что легко, без всякого инструмента. Диаметр если что 17мм с копейками.
Может кто подскажет модель коробки МКПП на Флю 2.0? И какая емкость масла? Автодок по запросу вин выдал 2 литра ровно.
Коробка передач TL4. Слил 1.8 л. Заправил около 1.9.
Он слегка больше по диаметру чем требуется, обработал канцелярским ножом и вставил внатяг в заливочное отверстие.
А в чем смысл внатяг шланг вставлять? Если будет полная герметичность то масло можно перелить. Потом, когда шланг вытащите чтобы пластиковый барашек закручивать, то масло и польется.
А если без герметичности шланг вставлять, то когда до уровня дойдет то начнет капать/сочиться. Это и будет признаком достаточности.
Купил масла 3х1л, но вошло чуть меньше 2 литров (M4R 6МКПП).
Ребята У КОГО ВОЕТ КОРОБКА!
Могу поделиться опытом решения проблемы. Машинке 6.5 лет, на пробеге 53 тыс стала неприятно выть коробка. Причем при отпускании газа особенно, а также при нажатии на газ и скорости выше 70 км/ч. Возможно виной мой стиль езды - частое торможение двигателем. Также стало "подкусывать" ручку КПП при переключениях.
Решил поменять масло в коробке, к подбору масла подошел с двух сторон. Во-первых на основе анализа хим составов масел и поиска соответствующих лидеров на одном известном сайте, а во-вторых только на основе отзывов владельцев сталкивающихся с такой же проблемой.
В итоге было выбрано два масла - ZIC G-FF 75w85 GL-4 и Castrol 75w80. Оба масла в лидерах по обоим моим параметрам. ZIG масло корейское, более бюджетное, castrol подороже.
В итоге купил и залил себе ZIC G-FF 75w85 GL-4. Покупал в Спб в проверенном магазине. В принципе масло ZIC меньше подделывают чем Castrol, но все таки..
Каков же эффект? ))
Сразу же как съехал с эстакады обратил внимание что передачи стали переключаться легче. Затем поехал на трассу и могу сказать что вой точно уменьшился. Нельзя говорить что вой полностью ушел, но звук ПРИГЛУШИЛСЯ, СМЯГЧИЛСЯ, ПОМЕНЯЛ ТОНАЛЬНОСТЬ - это точно. Показалось что стала сильней шуметь резина - значит основной источник шума сменился)))
Нового масла зашло 2,5 литра. По цвету старое было что-то среднее между черным и коричневым.
клон шахтера
08.04.2019, 13:24
Ребята У КОГО ВОЕТ КОРОБКА!
Могу поделиться опытом ...
А опыт то в чем? Открутить пробки, закрутить, залить масло?
Кстати, не отписал главного. А сколько слил старого?
МКПП в большинстве случаев начинает выть от нехватки..
Точно старое масло по количеству не замерял, общее впечатление - масла было достаточно.
Куда масло по вашему девается из коробки?
клон шахтера
08.04.2019, 15:35
Точно старое масло по количеству не замерял, общее впечатление - масла было достаточно.
Куда масло по вашему девается из коробки?
Не долито изначально, испарение через сапун, утечки через прокладки, утечки через сальники приводов, утечки через сальник первичного вала, утечки через пробки, утечки через сальники штоков.... Продолжать?
И часто даже следов замасленности нет...
Поменял вчера масло в МКПП, Флюха 2.0. Емкость коробки - 2 литра. Залил Эльф трансмиссионный. Старое масло не черное, немного желтее нового. Пробег 80000, машине 5 лет. Изменений не почувствовал - не лучше и не хуже. Пос моему мнению можно было и не менять.
Поменял вчера масло в МКПП, Флюха 2.0. Емкость коробки - 2 литра. Залил Эльф трансмиссионный. Старое масло не черное, немного желтее нового. Пробег 80000, машине 5 лет. Изменений не почувствовал - не лучше и не хуже. Пос моему мнению можно было и не менять.
Подскажите - по какой причине масло поменяли?
---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:54 ----------
Не долито изначально, испарение через сапун, утечки через прокладки, утечки через сальники приводов, утечки через сальник первичного вала, утечки через пробки, утечки через сальники штоков.... Продолжать?
И часто даже следов замасленности нет...
Где нет следов?
Видимо наш автопроизводитель не в курсе про все эти источники ухода масла из коробки раз не регламентирует никак проверку/замену масла в коробке
Подскажите - по какой причине масло поменяли?
---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:54 ----------
Где нет следов?
Видимо наш автопроизводитель не в курсе про все эти источники ухода масла из коробки раз не регламентирует никак проверку/замену масла в коробке
Просто поменял без причины, руководствуясь здравым смыслом. Химический состав масла по любому за 5 лет уже не как новый. К тому же не известно какая жижа была в коробке до этого, хотя по логике в Турции на экспорт дерьмо не заливали надеюсь
Видимо наш автопроизводитель не в курсе про все эти источники ухода масла из коробки раз не регламентирует никак проверку/замену масла в коробке[/QUOTE]
Мне как-то попалась статья, в которой автор объяснял причину отсутствия в регламентах ТО процедуры по замене масла в механической коробке Флюенса.
Суть в том, что к 110-120 тыс. км пробега в механической коробке изнашивается выжимной подшипник. При замене подшипника снимается коробка передач, а при манипуляциях с коробкой СТО дилера обязано поменять масло.
Так как трансмиссионное масло сохраняет свои свойства в течение 6-7 лет, то при небольших пробегах целесообразно поменять масло через указанный срок независимо от пробега - это поможет сохранить механизмы коробки.
Лично я заменил масло в коробке через 6 лет, пробег - 80 тыс. км.
клон шахтера
08.04.2019, 18:47
Видимо наш автопроизводитель не в курсе про все эти источники ухода масла из коробки раз не регламентирует никак проверку/замену масла в коробке
:lol: Ну и зачем ты сливал одно? На кой заливал другое?
Ведь "ВАШ автопроизводитель не регламентирует проверку/замену масла в коробке"....
Просто поменял без причины, руководствуясь здравым смыслом. Химический состав масла по любому за 5 лет уже не как новый. К тому же не известно какая жижа была в коробке до этого, хотя по логике в Турции на экспорт дерьмо не заливали надеюсь
Вполне логично:good:
---------- Сообщение добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:53 ----------
:lol: Ну и зачем ты сливал одно? На кой заливал другое?
Ведь "ВАШ автопроизводитель не регламентирует проверку/замену масла в коробке"....
Заменил потому что химические свойства у масла за 6 лет ухудшились, а отнюдь не из-за ухода уровня масла через гипотетические прокладки/сальники...
клон шахтера
09.04.2019, 09:26
Заменил потому что химические свойства у масла за 6 лет ухудшились, а отнюдь не из-за ухода уровня масла через гипотетические прокладки/сальники...
Ну заменил и заменил...Теперь стал гуру, можешь делиться опытом..
Я предположил, что коробка завыла от недостатка масла, а не от потери его качеств. Но сколько слито - неизвестно, состояние отработанного масла -
фикевознает.
Чего теперь спорить о том, чего уже нет?
ЗЫ. А прокладки и сальники отнюдь не гипотетические, а самые что ни на есть
физические. И имеют свойство пропускать там, где положено удерживать и где простым взглядом не узреешь
http://www.golflab.spb.ru/imgd/image/artcl_13/full/002.jpg
Может кто подскажет, где контрольное отверстие для 6МКПП, двигатель 2,0. Коробка судя по описанному выше TL4, но в ней нигде нет пластмассовой закручивающейся пробки. Имеется только с левой стороны по ходу движения болт с звездообразной головкой, небольшого диаметра, который вкручивается в коробку под углом где-то градусов 45.
[QUOTE=AleksG;649934]Может кто подскажет, где контрольное отверстие для 6МКПП, двигатель 2,0. Коробка судя по описанному выше TL4, но в ней нигде нет пластмассовой закручивающейся пробки. Имеется только с левой стороны по ходу движения болт с звездообразной головкой, небольшого диаметра, который вкручивается в коробку под углом где-то градусов 45.[/QUOTE
Заливное отверстие оно же и контрольное. Если других винтов сбоку нет, значит это и есть искомое
Может кто подскажет
Может поможет: https://www.drive2.ru/l/511676428756976619/
Спасибо, колесо не снимал. Постараюсь ближайшее время снять проверить.
Очередная замена масла в МКПП на 120500 км. Первый хозяин сменил на 60т.км. и я сменю.
Так как ни nfj 75w-80 ни nfp 75w-80 более не найти даже постаравшись, а заливать ультражидкий nfx 75w желания нет по неоднозначным отзывам с металлической пудрой, долгими поисками по подходящей вязкости КВ100 в районе 8,5 мм2/с как у nfj было найдено, куплено и залито Valvoline Gear Oil 75w-80 gl-4. Влезло до начала выливания 2,5 литра.
К слову сказать, сливаемый Elf nfj 75w-80, проработавший 60.5 т.км. на вид был не плох, абсолютно прозрачный даже в толстой струе, а бежавшие ручейки из заливного отверстия (откручивал для проверки, сколько его было) так вообще были на вид как свежее масло.
Пробные поездки по городу на Валволине показали, что никаких явных изменений в переключениях и звуках не произошло. Немного ощущение плавности включения передач, но это может плацебо. Коробка и до этого отлично работала. Немного подвывает 3я передача, но только на низких оборотах двигателя. Так и осталось.
К слову сказать, сливаемый Elf nfj 75w-80, проработавший 60.5 т.км. на вид был не плох, абсолютно прозрачный даже в толстой струе, а бежавшие ручейки из заливного отверстия (откручивал для проверки, сколько его было) так вообще были на вид как свежее масло.
Удивительное рядом! Масло в коробке внезапно не насыщается сажей от сгорания бензина... Как же такое может быть?
Читая посты понимаю, как скучно я все-таки живу. 12 лет и 128 тык пробега - масло в коробке заводское, понятия не имею что там залито и если и поменяю тысячах на 200 для очистки совести, то залью минералку подешевле(потому что она смазывает внезапно лучше остальных основ). В редуктор лодочного мотора заливаю (там периодическая замена, чисто для контроля потекших сальников и воды внутри) остатки моторки уже 10 лет и внезапно ничего не сломалось от того, что внутри не "маринистое" масло.
P.S. "Знание некоторых принципов легко возмещает незнание некоторых фактов." (с) Гельвеций. Искренне не понимаю, зачем забивать себе голову всеми этими допусками, кинематическими вязкостями и т.д. Масло в коробке практически вечное, если туда не заливали зачем-то моторную синтетику (такое бывает в современном автопроме), которая порой разваливается просто по истечении времени.
12 лет и 128 тык пробега - масло в коробке заводское, понятия не имею что там залито и если и поменяю тысячах на 200 для очистки совести, то залью минералку подешевле(потому что она смазывает внезапно лучше. забивать себе голову всеми этими допусками, кинематическими вязкостями и т.д. Масло в коробке практически вечное, если туда не заливали зачем-то моторную синтетику (такое бывает в современном автопроме), которая порой разваливается просто по истечении времени.
Именно так и сделайте, в Самаре (летом +40, зимой -40 если кто не в курсе) минералку, на 200 т.км. Только потом такие умудренные опытом почему то стыдливо пропадают безвести и не делятся печальным опытом.
Масло в коробке не контачит с продуктами горения, но насыщается продуктами износа шестерней и синхронизаторов, читай металлическими опилками. Насколько быстро насыщается зависит от точности изготовления шестерней и немного от наездника. Так вот подвывание 3й пеедачи как бы намекает, что не все идеально в плане подгона. Да в мануале нет ни слова про замену масла в мкпп, поэтому менять или не менять каждый решает сам.
К слову на моей калине2 коробка выла как стая волков, трансмиссионное масло там за 30-40 т.км ушатывалось хорошо и выглядело так себе. Но это мой опыт. Я лучше заменю раз в 60 т.км. (не в 15 как моторку), но не полезу менять подшипники первичного на 200 т.км.
Именно так и сделайте, в Самаре (летом +40, зимой -40 если кто не в курсе) минералку, на 200 т.км. Только потом такие умудренные опытом почему то стыдливо пропадают безвести и не делятся печальным опытом.
Масло в коробке не контачит с продуктами горения, но насыщается продуктами износа шестерней и синхронизаторов, читай металлическими опилками. Насколько быстро насыщается зависит от точности изготовления шестерней и немного от наездника. Так вот подвывание 3й пеедачи как бы намекает, что не все идеально в плане подгона. Да в мануале нет ни слова про замену масла в мкпп, поэтому менять или не менять каждый решает сам.
К слову на моей калине2 коробка выла как стая волков, трансмиссионное масло там за 30-40 т.км ушатывалось хорошо и выглядело так себе. Но это мой опыт. Я лучше заменю раз в 60 т.км. (не в 15 как моторку), но не полезу менять подшипники первичного на 200 т.км.
Только такой умудренный опытом пишет, что коробка УЖЕ ПРОШЛА под 130 тык на заводском масле.
Масло в МКПП насыщается продуктами износа? Начнем с того, что опилки в МКПП прекрасно ловит магнит на пробке или дне коробки. Количество этих опилок смешное (если коробка в исправном состоянии) просто потому, что иначе к 100 тык от шестерен остались бы одни воспоминания. Я допускаю, что можно без сцепления переключать передачи вбивая их с размаху и полкоробки опилок набрать и шлицы в ноль стереть (не шестерни, шестерни там в постоянном зацеплении), но мы о нормальных условиях эксплуатации речь ведем.
Да, в мануале нет про замену масла в МКПП, но почему то заливаем масло строго по мануалу, допускам и все такое. "Тут играем, тут не играем, тут теща рыбу заворачивала..."
Коробка ВАЗ переднеприводная воет не из-за износа - это конструктивный косяк, у нее одна из резонансных частот совпадает с частотой вращения элементов коробки на определенных оборотах. На ВАЗе это прекрасно знают. Поскольку кроме шума это мало на что влияет, на эту проблему забили.
Я вот лучше заменю моторное масло на 7500 км максимум и залью туда минеральное (дада, у нас -40 и +40, но я лью 10W-40 и нет проблем), на котором двигатель ощутимо тише работает, чем буду менять масло в МКПП с непонятными совершенно целями.
P.S. Минералку в двигатель лью не из-за дешевизны, просто понимаю, что такое т.н. "синтетика" и чем она страшна.
Забавный у нас разговор. Вы как будто пеняете мне, что я форумчан в свою религию склоняю, но при этом сами понаписали уже про свою религию, вагон и тележку.
У меня друг в Череповце на полуседане масло в мкпп не менял (в книжке же не написано). На 140 т.км. поменял, ужаснулся. Коробка вроде и не подавала признаков, но после замены стала гораздо веселей, легче и тише и это по его мнению. Маслу медленно приходит конец. Или этот срок у производителя 150 т.км. как желают того они и чтобы шли за новым авто.
В помощь форумчанам я сообщил, что elf nfj 75w-80 через 60 т.км. вполне работоспособен. Может кому поможет съэкономить и не рвать душу. Никого никуда не склоняю. У жены в Сандеро в мкпп jh3 менял также на 60 т.км. лет 5 назад и также сливалось весьма не страшное, правда похуже чем у меня. Но меня это не остановило, т.к. что там заливали до меня (оригинал или не очень), как и сколько можно знать только самому поменяв. Мне так вернее, так спокойней. Каждый сам решает.
Просто как инженера немного бомбит оценка масла по органолептическим показателям :)
А так да - сама тема уже подразумевает... Равно как и конструкция коробки без сливной пробки ;)
Вы в своем уме? Какие органолептические? Вязкость 80 по SAE до 10.5 мм2/с. У рено рекомендации были nfp и nfj с КВ100 7.9-8.3, по нижней границе SAE80. Кто тупо заливал 75w-80 c КВ100 9.5 жалуются на тяжелые переключения даже летом. А еще инженер. Вы за 120 т.км не сподобились узнать как оно у вас выглядит и сколтко его залили, а еще других поучаете.
Вы в своем уме? Какие органолептические? Вязкость 80 по SAE до 10.5 мм2/с. У рено рекомендации были nfp и nfj с КВ100 7.9-8.3, по нижней границе SAE80. Кто тупо заливал 75w-80 c КВ100 9.5 жалуются на тяжелые переключения даже летом. А еще инженер. Вы за 120 т.км не сподобились узнать как оно у вас выглядит и сколтко его залили, а еще других поучаете.
Письмо на Балабановскую спичечную фабрику: "Я 11 лет считаю спички у вас в коробках - их то 59, то 60, а иногда и 58. Вы там сумасшедшие что ли все???" :lol:
Я инженер и вообще не понимаю, как всё это жонглирование цифрами (просто открою секрет - вязкость сильно связана с температурой, очень сильно) связано с .. переключением передач. И не умею, как кот Баюн, стрельнув глазом, на цвет определить характеристики масла.
P.S. Очень не советую открывать Dialogys, там по маслам мягко говоря весьма широкие рамки допуска.
Откланиваюсь, не хворайте
как инженера
Я инженер
???
oreh, дык, замполитовского в тебе много больше, чем инженерного.
Пропагандист ты наш.
oreh, дык, замполитовского в тебе много больше, чем инженерного.
Пропагандист ты наш.
И что же я пропагандирую сейчас? Прописные истины? :lol:
Ну и вопрос свой повторю - как масло в коробке на переключения влиять может? Механизм процесса интересен. Ты ж под технаря косишь - тебе и карты в руки.
???
Нет??? Просто пьяный мастер?
Если вязкость масла, меняющаяся в таких смешных пределах влияет на переключение передач так сильно - то вязкость на три порядка отличающаяся должна вообще исключить возможность их переключения?
Если вязкость масла, меняющаяся в таких смешных пределах влияет на переключение передач так сильно - то вязкость на три порядка отличающаяся должна вообще исключить возможность их переключения?
А инженегр в курсе, что "порядок" это кратно 10 (десяти), т.е. в 10 раз?. 3 порядка это в 1000 раз (больше или меньше).
А инженегр в курсе, что "порядок" это кратно 10 (десяти), т.е. в 10 раз?. 3 порядка это в 1000 раз (больше или меньше).
Да, я именно об этом и говорю.
Ну хоть чтото новое узнали
Осталось читателям pdfов с ойл-клуба донести :crazy:
Дерзайте. Или вы только здесь хорахоритесь?
Я там даже не зареген. Так что карты в руки.
Что мне там доказывать? Что трансмиссионное масло с КВ100 8500 мм2/с (нет такого масла) не позволит переключать передачи? Там вполне не детский сад, в порядках цифр уж точно ориентируются.
Ну я вот затрудненно, но переключаю передачи при -30 С. А теоретики мне говорят, что это невозможно. Теоретикам полезно было бы поинтересоваться вязкостью масла при отрицательных температурах, а потом писать что таких масел нет.
У вас с логикой большие проблемы. Я вам по сути и сообшил, что оригинальные масла Elf 75w-80, рекомендованные Рено, имеют определенно пониженную вязкость в указанном классе. И те кто переходил на альтернативные масла 75w-80 не углубляясь в характеристики, отмечали утяжеление (ухудшение) переключений даже летом. Что уж говорить про зиму.
А вы тут развели демагогию "а я", "а у меня", "каков я молодец". Вы катаете тот самый Elf,на котором нет проблем ни летом, ни зимой. Попрубуйте его купить.
У меня как раз все хорошо с логикой. Вы говорите - небольшое изменение вязкости приводит к существенному изменению усилий на ручке. Я говорю - ок, изменение в тысячу раз, переключение невозможно? Ваша логика, не моя.
Это не моя логика, это отзывы реальных владельцев. Я лично это проверять не стал, заморочился и залил масло с близкой КВ.
Да и вообще, по своему опыту. В калину2 залито было 75w-90 с завода, переключения некомфортные, с усилием. С малейшего наката 1ую не включить. Чуть похолоднее передачи втыкаются совсем тяжело. Мне все это не нравилось. Поменял на 11 т.км от нови на 75w-90 другого производителя, синтетику - тоже самое. Сел вычитывать инструкцию, а там под таблицей в которой сплошняком 75w-90 со сноской * написано, что вообщето рекомендовано 75w-85... Ну что, на 30 т.км поменял еще раз на 75w-85 и все стало нормально, и летом и зимой. Вот вам каких то несколько единиц разницы по КВ.
Ну т.е. отзывы неких владельцев и некие цифры из PDF, между которыми на базе нескольких случаев корреляция выводится. Я просто указал на очевидное отсутствие логической связи.
P.S. На ПП ВАЗ надо просто регулировать тросик сцепления. Играя гайкой около "нормального" положения можно получить сильно разные "втыкаемости" передач.
На ваз есть механизм самонатяжения троса сцепления и игра с гайкой не помогает. Проверял. Лазил тамнесколько раз с линейкой, регулировал, какие-то 27 мм вымерял емнип. Все это зря.
Про несколько случаев вы можете стебаться сколько угодно, отзывов в интернете хватает. Только когда я менял лет 5 назад в Сандеро1 и тоже самое все прошел от изучения замен и отзывов и в итоге реширельно купил Elf nfp, чтобы не нарываться. И сейчас бы купил да нет его совсем. Вы посмотрите на характеристики нового Elf nfx, его КВ100 вообще 6,7 мм2/с, видимо сами реношники намекают, что гуще в их мкпп не надо. А мы тут с вами бодаемся и засрали всю ветку пустыми спорами о том, что если в -30 включается хоть как то, то уж +30 должна залетать. Залетает, но не так как раньше и не так как хотелось бы. Вот на себе и проверите, зальете любое, да еще и минералку и почувствуете, стоило ли заморачиваться или нет.
На ваз есть механизм самонатяжения троса сцепления и игра с гайкой не помогает. Проверял. Лазил тамнесколько раз с линейкой, регулировал, какие-то 27 мм вымерял емнип. Все это зря.
Это касается троса. А сама точка срабатывания сцепления влияет на переключения. В общем это не масло, температура которого в коробке гуляет в приличных пределах, равно как и двигателя. +-10 С и мы попадаем в другой диапазон вязкости. Все эти градации дают хоть какие-то ориентиры по маслам и не более.
Как будто сами с собой разговариваете. Еще раз, как гайку на тросе как не крути, автонатяжитель отработает и сделает как ему хочется и размыкаться сцепление будет как и раньше. Трудность переключений мкпп с этим не связано, а связано с формой синхронизаторов из которой плохо выжимаются густые масла. Да, зимой еще хуже
Угу. Автонатяжитель там просто трос натянутым держит и все. Гайка там зачем? Для красоты? Натяжитель же все сам делает?
Ну т.е. повышение с 75 мм²/с до 85 мм²/с влияет существенно, а до 850мм²/с уже не особо. Да и до 8500мм²/с немного совсем, передачи ломом не надо переключать. Я правильно вашу логику понимаю?
Это ваша логика. Попробуете, радостно расскажите, что я всех обманул.
Мою логику я описал. Давайте за многочисленными цифрами отсутствие смысла не будем маскировать. 10 мм²/с у вас роль играют, а 1000 мм²/с - не играют.
Все играет роль. И кв100 8,5 мм2/с и низкий индекс вязкости 155 у Valvoline. У elf nfj 175, а у nfp вообще 193, а это значит зимой валволин будет заметно гуще, чем эти 2 эльфа. Я повторюсь, с радостью купил бы любой из этих эльф, но их нет, а где якобы есть присылают nfx, которому доверия нет.
Спор о том что вы не верите что несколько единиц кинематической вязкости могут сильно повлиять на легкость переключения?
А вы представьте масло с кв100 10 мм2/с (оно будет в вязкости 75w-80) и с индексом вязкости 150. Получится что в сравнении с вашим залитым nfj вязкость при любой температуре будет выше,а при минусовой особенно. У вас же передачи при -10 не лучше переключаются чем при +20 ? Если это влияет на комфорт вождения, почему этим надо пренебрегать? Потому что вы не пробовали, но абсолютно уверены чисто теоретически?
Опять масса цифр бессмысленных из pdfов. Я задал простой и понятный вопрос. Ответа нет. Потому что он всем очевиден. Декларируете влияние вязкости на переключение - докажите на практике.
Я езжу 130 тык на каком-то заводском, у меня ручка МКПП укорочена и тяжеленный набалдашник выкинут. Даже жена не испытывает проблем с переключением - что мы делаем не так?
Я здесь доказывать никому ничего не собираюсь. И мой первый пост был не поучающим, а в помощь.
Влияние вязкости на комфортные переключения мкпп я доказал сам себе трижды-четырежды на калине2. Верите или нет мне все равно.
Извините, но "инженер слишком любил цифры,".
Я счел необходимым несколько снять шелуху наукообразности с поста, чтобы предостеречь неопытных форумчан от ненужных трат, не более.
А в итоге смешал все в кучу и сам ничего не понял и других запутал. Ненужные траты это смена масла в мкпп через 60 т.км.? Так я форумчанам сообщил, что сливаемое выглядит неплохо, пусть решают ездить на нем 60 или 200. И причем тут частая смена и наукообразность поста?
По сути вашей претензии ко мне могу предположить что КВ не связан исключительно линейно со способностью синхронизаторов выжимать масло при смыкании. Но нам как покупателям оценочно сопоставить масла других параметров не дают. Мы можем отследить те же отзывы, сопоставить, прикинуть, проанализировать и принять решение, тратить свои кровные на это или на то.
.
Наукообразность скинули с моего поста, а колхозность со своего забыли.
Это да, залез в нечищенных лаптях в красивую теорию и задал неуместный вопрос, который все испортил. :russian_ru:
Какой вопрос то? Про кв или трос? На оба ответил как смог. Чем они неудобные только не понял.
Вы сам то инженер-теоретик: руками не трогал, не знаю, не верю, но доказать кто-то вам должен.
На то, как +10 мм²/с влияют на переключения, а +1000 мм²/с не влияют я ответа внятного не услышал.
Я сам то конечно теоретик, но на 99ых у меня передачи прекрасно переключались после небольшой регулировки. На Флюэнсе у меня укорочена ручка вдвое и смазан механизм переключения, износ или высыхание смазки в котором обычно к проблемам и приводит, поэтому передачи прекрасно переключаются, без махания рукой по всему салону. Такая вот теория.
Я вам ответил, что понимаю как кин.вязкость зависит от температуры и действительно гораздо больше чем 2-3 мм2/с, не в тысячи раз, но тем не менее По отзывам людей и по моему опыту на к2 тяжесть переключения от категории масла зависит. От КВ ли именно, не знаю, но других параметров для сравнения покупаемых масел (с оригиналом) у меня нет. Ну еще ИВ разве что. И все. Устроили тут атракцион своей типа мудрости, а мудрости как не было так и не видать.
Я вам ответил, что понимаю как кин.вязкость зависит от температуры и действительно гораздо больше чем 2-3 мм2/с, не в тысячи раз, но тем не менее По отзывам людей и по моему опыту на к2 тяжесть переключения от категории масла зависит. От КВ ли именно, не знаю, но других параметров для ср.авнения покупаемых масел (с оригиналом) у меня нет. Ну еще ИВ разве что. И все. Устроили тут атракцион своей типа мудрости, а мудрости как не было так и не видать.
Итак, повторю для теоретиков. Вязкость масла в -30 °С и в 90°С различается в 1000 раз (реально куда больше). Это открытие для читателей Ойл клуба, но я не виноват. По отзывам не пойми кого не пойми о чем конечно можно сочинять теории, но зачем туда приплетать цифры и pdf в с допусками? У вас нет вообще никаких параметров. Все на глаз и цвет. Пишите честно - гадал на масляной гуще и нагадал. Теории нет, измерений нет. Хотите верьте, хотите нет
К такому подходу нет возражений, тут сложно возразить
Итак, повторю для псевдо инженера, вязкость кинематическая не отличается в тысячи раз при 100 и минус 30. Вы перепутали КВ с динамической вязкостью. Я понимаю это открытие для напыщенных, самовлюбленных особ, мнящих себя инженерами.
https://proavtomaslo.ru/wp-content/uploads/2017/11/tablicy-vyazkosti-motornyx-masel-po-temperature-1.jpg
Уж тогда для трансмиссионных загрузили бы SAE J306
Ничего не изменило бы, но раз уж про трансмиссионные. Хорошо, я признаю свою ошибку, разница в тысячи раз. И приношу извинения.
И что бы это изменило?
Качественно - фиг с ними (типами масел), а вот количественно - не смущает, что с одной стороны мПа*с, а с другой кв.мм в секунду?
Или "инженер" не видит разницу между динамической и кинематической вязкостью? И сравнить не может?
клон шахтера
07.10.2024, 08:46
не смущает, что с одной стороны мПа*с, а с другой кв.мм в секунду?
Старость подкралась? Офтальмолога посети
клон шахтера, Завязывыйте хамить. То что вы в правой и левой сторон таблицы увидели мПа*с это другой параметр (правый), к данному разговору (спору) не относится.
клон шахтера
07.10.2024, 16:11
клон шахтера, Завязывыйте хамить. То что вы в правой и левой сторон таблицы увидели мПа*с это другой параметр (правый), к данному разговору (спору) не относится.
Я с тобой не спорил, с тобой не разговаривал, к тебе не обращался...
Так что мы как-нить сами разберемся, без...адвокатов:dirol:
клон шахтера, Да как так-то, хрен самостоятельный, ты влез в чужой спор и еще тут будешь выеживаться? Пшол
Я с тобой не спорил, с тобой не разговаривал, к тебе не обращался...
Так что мы как-нить сами разберемся, без...адвокатов:dirol:
Так и тебя никто не звал, а тут бах - и приглашенный адвокат! И хоть бы полсловечка по теме.
клон шахтера
07.10.2024, 22:58
клон шахтера, Да как так-то, хрен самостоятельный, ты влез в чужой спор и еще тут будешь выеживаться? Пшолнах
Нервишки пошаливают? Возьми себя в руки.
Я про этот ваш спор только сегодня утром прочел, никуда не вмешивался и писАл вовсе не тебе. Это во-первЫх строках моего письма...
Это не твой личный канал, не твоя личная тема, а посему любой и каждый
может высказать то, что считает нужным. И не тебе решать - кому можно, кому нельзя. Это во-вторых..
Ну а в третьих - следи за базаром. Желаешь перейти на личности? Я готов:lol:
---------- Сообщение добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:50 ----------
Так и тебя никто не звал, а тут бах - и приглашенный адвокат! И хоть бы полсловечка по теме.
А от тебя было что-то по теме, когда ты влез в их разговор?
И кстати, Мизулин! А почему мои резкости кончаются баном, а откровенный мат
Юр и Хмырят ты самолично правишь-трёшь и делаешь вид, что ничего не было?
Не красит...
может высказать то, что считает нужным
Может. Но желательно по теме. Что бы потом вопросов не было - за что банят флудеров и хамов. И куда их опусы деваются...
клон шахтера
07.10.2024, 23:12
Может. Но желательно по теме. Что бы потом вопросов не было - за что банят флудеров и хамов. И куда их опусы деваются...
Ну если ты в таблице не видишь одни и те же единицы вязкости при отрицателных температурах и при сильно положительных, то считай, что я флудер и хам:good:
клон шахтера, получил 2 закон Ньютона (яблокомвморду) и чтож ты так расстроился? Сам следил бы за базаром и не пришлось разборки чинить.
---------- Сообщение добавлено 08.10.2024 в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено 07.10.2024 в 23:44 ----------
А вообще я расчитывал на пожизненный бан от модератора, потому что за те недолгие 4года моего участия в форуме и каких-нибудь 30 сраных постов я неизменно здесь натыкался на местных полуадекватов влд, ореха и клона, которым то мерещится излишняя наукообразность в посте с 1 (одной) цифрой, то еще какого рожна,и все не так и не эдак. Инженеры, поди с сельпошным образованием из местечковых полутехов, а гонора каждого хватит на 3их. Никакого желания делиться информацией здесь все равно нет.
клон шахтера
08.10.2024, 07:50
клон шахтера, получил 2 закон Ньютона (яблокомвморду) и чтож ты так расстроился? Сам следил бы за базаром и не пришлось разборки чинить.
Никакого желания делиться информацией здесь все равно нет.
Не надо, не делись. Ты даже о Ньютоне и яблоках несешь ерунду. Миф о яблоке
имеет отношение к всемирному закону тяготения, а 2-й закон - совсем другая история. Начни грызть науку с начала, с азов, со школьной парты....:dash1:
Потихоньку и до триботехники дорастёшь...
Ну да, горячке написал абычто, согласен. Но вы то дорасли до триботехнки?
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot