Vld
21.05.2018, 02:12
Говорю о сроках не по пробегу, а по времени.
Нет на этот счет конкретной информации
1. Моторное масло.
Срок - 1 год.
Почему, если пробег меньше и 30 000 и 15 000 км?
Внятного ответа нигде не нашел.
Не надо говрить о сроках хранения масла.
Закрытая тара - примерно 5 лет.
Открытая - 3-4 года.
В двигателе, конечно меньше.
Есть такое.
Капельный тест. Видимое состояние масла на щупе.
О коротких пробегах, когда двигатель путем не прогревается, не говорим.
Здесь говорят об обводнении масла. Но и при этом, если на щупе есть белесые полосы, говорят о необходимости хорошего прогрева двигателя.
Я думаю, что до такого доводить не следует.
Наверное, нужно принимать во внимание условия хранения самого автомобиля.
В Гараже или на улице.
Это я так думаю.
Ну и говорят, что при небольших пробегах можно менять раз в два года.
Да! Есть такие МНЕНИЯ.
Догм нет! Не надо никаких противоречий ради противоречий и размахивания крыльями (у кого они есть).
Хотите что-то сказать - высказывайте свое мнение или давайте пруф.
Как его меняют? Открутили пробку, слили и залили новое. Так общепринято.
Поддон для промывки никто не снимает, только при ремонте.
Применяют разные промывки. Но это - дело вкуса.
Разговор уже был про соляру.
Это не следует обсуждать. Не то место.
2. Масло в коробках передач. МКПП, АКПП, Вариатор
Здесь вообще конкретики нет никакой.
Про пробег говорят разно. Про временные параметры вообще не говорят.
Говорят даже о сроке службы его = сроку службы автомобиля.
Вопросов ни у кого и нигде не возникает. По времени.
Почему? Настолько там другое масло, долговечное?
Ничего подобного.
Срок хранения трансмиссионного масла, как я приметил - меньше, чем у моторного.
Слив- заправка.
Везде одинаково. Пробка сливного отверстия и залив.
С той, лишь, разницей, что в МКПП, похоже оно полностью сливается.
а в АКПП и вариаторе, только половина (примерно).
Половина - по необходимому количеству для залива и заправочной емкости.
ПРИМЕРНО половина!
Про АКПП и промывку я что-то не помню разговоры.
Смотрел по Нотам, там только слив-заправка.
Не сказать, что процедура тривиальная.
То же самое и вариатор.
Но здесь несколько проще, нежели в АКПП.
Вот и возникает вопрос.
Почему идут разговоры о снятии поддона на вариаторе и какой-то принудительной прогонке масла?
Двигатель работает довольно долго и ни у кого не возникает вопросов с его промывкой.
Может - на больших пробегах.
Может - масло начинает темнеть очень быстро.
По объективным причинам, так можно сказать.
Поддон для профилактической чистки на двигателе что-то я и не знаю, чтобы снимали.
В вариаторе разговор идет о снятии поддона.
Что-то там накапливается.
А в моторе, а в АКПП нет этого?
Вопросы какие?
Какой временной срок службы масла в разных агрегатах?
Нужна ли глобальная промывка этих агрегатов без видимых причин?
Зачем при замене масла разбирать агрегаты (поддон снимать)?
Кто-то так поступает с двигателем, с АКПП, как по разговорам с вариатором?
Нет на этот счет конкретной информации
1. Моторное масло.
Срок - 1 год.
Почему, если пробег меньше и 30 000 и 15 000 км?
Внятного ответа нигде не нашел.
Не надо говрить о сроках хранения масла.
Закрытая тара - примерно 5 лет.
Открытая - 3-4 года.
В двигателе, конечно меньше.
Есть такое.
Капельный тест. Видимое состояние масла на щупе.
О коротких пробегах, когда двигатель путем не прогревается, не говорим.
Здесь говорят об обводнении масла. Но и при этом, если на щупе есть белесые полосы, говорят о необходимости хорошего прогрева двигателя.
Я думаю, что до такого доводить не следует.
Наверное, нужно принимать во внимание условия хранения самого автомобиля.
В Гараже или на улице.
Это я так думаю.
Ну и говорят, что при небольших пробегах можно менять раз в два года.
Да! Есть такие МНЕНИЯ.
Догм нет! Не надо никаких противоречий ради противоречий и размахивания крыльями (у кого они есть).
Хотите что-то сказать - высказывайте свое мнение или давайте пруф.
Как его меняют? Открутили пробку, слили и залили новое. Так общепринято.
Поддон для промывки никто не снимает, только при ремонте.
Применяют разные промывки. Но это - дело вкуса.
Разговор уже был про соляру.
Это не следует обсуждать. Не то место.
2. Масло в коробках передач. МКПП, АКПП, Вариатор
Здесь вообще конкретики нет никакой.
Про пробег говорят разно. Про временные параметры вообще не говорят.
Говорят даже о сроке службы его = сроку службы автомобиля.
Вопросов ни у кого и нигде не возникает. По времени.
Почему? Настолько там другое масло, долговечное?
Ничего подобного.
Срок хранения трансмиссионного масла, как я приметил - меньше, чем у моторного.
Слив- заправка.
Везде одинаково. Пробка сливного отверстия и залив.
С той, лишь, разницей, что в МКПП, похоже оно полностью сливается.
а в АКПП и вариаторе, только половина (примерно).
Половина - по необходимому количеству для залива и заправочной емкости.
ПРИМЕРНО половина!
Про АКПП и промывку я что-то не помню разговоры.
Смотрел по Нотам, там только слив-заправка.
Не сказать, что процедура тривиальная.
То же самое и вариатор.
Но здесь несколько проще, нежели в АКПП.
Вот и возникает вопрос.
Почему идут разговоры о снятии поддона на вариаторе и какой-то принудительной прогонке масла?
Двигатель работает довольно долго и ни у кого не возникает вопросов с его промывкой.
Может - на больших пробегах.
Может - масло начинает темнеть очень быстро.
По объективным причинам, так можно сказать.
Поддон для профилактической чистки на двигателе что-то я и не знаю, чтобы снимали.
В вариаторе разговор идет о снятии поддона.
Что-то там накапливается.
А в моторе, а в АКПП нет этого?
Вопросы какие?
Какой временной срок службы масла в разных агрегатах?
Нужна ли глобальная промывка этих агрегатов без видимых причин?
Зачем при замене масла разбирать агрегаты (поддон снимать)?
Кто-то так поступает с двигателем, с АКПП, как по разговорам с вариатором?