dondigidon_85
13.06.2019, 01:39
Ввиду несвоевременного осмотра автомобиля, возникла течь из под сальников распредвала масла (даже привод правый мокрый был), результат на пробеге 15000 от замены обрыв ремня ГРМ.
Последствия - загнуты сильно два клапана, остальные загнуты посредственно, трещина в постели распредвала (впускного).
Низ двигателя целый.
Итог:
1) контрактная ГБЦ в сборе с валами и клапанной крышкой
2) комплект расходников (резинок) для верха K4M Elring (по отзывам мотористов середняк хороший)
3) Новые (оригинал)
-) Фазовращатель (замена по износу)
-) Помпа (замена по принципу, было ТО-90 и ТО-120)
-) Термостат (по износу, работал на оба контура всегда, сейчас стабильные 3 кубика на любом режиме работы двигателя)
-) Болты ГБЦ и клапанной крышки (бугельные)
-) набор ГРМ (вспомогательеный инструмент)
-) Комплект ГРМ и ремня генератора
-) натяжитель ремня генератора (в сборе, у старого слизало грани)
-) опора двигателя (АКПП) левая (была порвана, долбил руль на хх).
-) все 16 гидрокомпенсаторов.
может что-то еще упустил, уже всего не помню, больше 50% подкапотного нового.
4) АКБ Varta 75Ah, старая (2 года) подвела при первом запуске (сухом, без масла на стенках).
Параллельно вылезла давняя проблема, переключающаяся с трудом вторая и четвертая передача умерли полностью, только задняя и первая.
итог
1) замена главного модулирующего клапана
2) замена клапана блокировки ГТ
3) замена всех шести регулирующих клапанов
4) три частичные замены масла при переборке, по 4 литра
все оригинал и рекомендуемое масло и прочие жидкости, в том числе антифриз.
Из сопутствующего, ремонт креплений радиатора (низ) и защиты радиатора (оторвало набегающим потоком, при пробном выезде), кузовной ремонт ПихтинАвто.
Доливка хладагента климмата (250 мл) и продувка всех радиаторов от грязи (8 лет копилась), ПихтинАвто.
Сборка и проверка на герметичность ГБЦ (по знакомству)
Остальные работы (разборки и сборки, сам).
Режим только обкатка, 3000-3500 оборотов (110-130 км/ч, 110 99%), 1370 км за 17 часов до Дубны, расход топлива 7,2 литра/100, при средней 78,5 км/ч, тяга уверенная, переключается автомат очень плавно, без рывков и тычков (совсем).
Машина в строю, денег потрачено порядка 120 тысяч суммарно на все, не жалко ни копейки, про время , силы и нервы умолчу.
Последствия - загнуты сильно два клапана, остальные загнуты посредственно, трещина в постели распредвала (впускного).
Низ двигателя целый.
Итог:
1) контрактная ГБЦ в сборе с валами и клапанной крышкой
2) комплект расходников (резинок) для верха K4M Elring (по отзывам мотористов середняк хороший)
3) Новые (оригинал)
-) Фазовращатель (замена по износу)
-) Помпа (замена по принципу, было ТО-90 и ТО-120)
-) Термостат (по износу, работал на оба контура всегда, сейчас стабильные 3 кубика на любом режиме работы двигателя)
-) Болты ГБЦ и клапанной крышки (бугельные)
-) набор ГРМ (вспомогательеный инструмент)
-) Комплект ГРМ и ремня генератора
-) натяжитель ремня генератора (в сборе, у старого слизало грани)
-) опора двигателя (АКПП) левая (была порвана, долбил руль на хх).
-) все 16 гидрокомпенсаторов.
может что-то еще упустил, уже всего не помню, больше 50% подкапотного нового.
4) АКБ Varta 75Ah, старая (2 года) подвела при первом запуске (сухом, без масла на стенках).
Параллельно вылезла давняя проблема, переключающаяся с трудом вторая и четвертая передача умерли полностью, только задняя и первая.
итог
1) замена главного модулирующего клапана
2) замена клапана блокировки ГТ
3) замена всех шести регулирующих клапанов
4) три частичные замены масла при переборке, по 4 литра
все оригинал и рекомендуемое масло и прочие жидкости, в том числе антифриз.
Из сопутствующего, ремонт креплений радиатора (низ) и защиты радиатора (оторвало набегающим потоком, при пробном выезде), кузовной ремонт ПихтинАвто.
Доливка хладагента климмата (250 мл) и продувка всех радиаторов от грязи (8 лет копилась), ПихтинАвто.
Сборка и проверка на герметичность ГБЦ (по знакомству)
Остальные работы (разборки и сборки, сам).
Режим только обкатка, 3000-3500 оборотов (110-130 км/ч, 110 99%), 1370 км за 17 часов до Дубны, расход топлива 7,2 литра/100, при средней 78,5 км/ч, тяга уверенная, переключается автомат очень плавно, без рывков и тычков (совсем).
Машина в строю, денег потрачено порядка 120 тысяч суммарно на все, не жалко ни копейки, про время , силы и нервы умолчу.