Идея - не идейная.
Комплект ГРМ идет по VIN. Какая-то разница есть.

Тёмыч30, сальник, ремень привода ГРМ, ролики для всех К4М абсолютно одинаковы. А эти моторы ставили например на М-2 со всем семейством. И этот же комплект (кроме сальника) - расходник для ТО-60. Так что должно быть в наличии.

Nemo, а сам грм?

Ты чего споришь? Во-первых, на этом форуме кто-то говорил о том, что ждал какое-то время комплект для своего аппарата. Ему давали подменный автомобиль.
У меня меняли и смотрели на складе по VIN. Не помню, в чем отличие и - почему.
Но для моей машины был в наличии. Поменяли достаточно быстро. В течение дня.

Конечно, некорректно полностью проводить параллели, но, возможно, это баг реношных движков в целом. На Логанах замена сальника коленвала по гарантии была в порядке вещей. Сам менял в 2006 после полугодичной эксплуатации с пробегом менее 10 т.км. (двиг. K7M). С тех пор было еще три машины от Рено, и без проблем с сальником, думал проблему решили, ан нет, видимо...
Кстати, на всех машинах (обслуживался только у ОД) всегда уровень масла чуть превышал верхнюю метку, тенденция, однако.

И что? А инструкцию по эксплуатации читал?
В ноте Рено есть указание о доведения уровня эксплуатационных жидкостей до нормы.
И там и там сказано, что нельзя ЗАПУСКАТЬ двигатель, если уровень масла выше нормы.
Или, мы сами с усами?
Сколько можно воду в ступе толочь?
Ща опять будут рассуждения о причинах перелива.
Сказал же начальник, что бурундук - птичка. И - никаких зверьков.

Vld, т.е они мне завтра могут начать мозг выносить что я принял с переливом и так ездил?

Тёмыч30, перед поездкой откачайте излишки и исключите возможность парить вам мозг

Камчадал, чем откачать то можно?

Тёмыч30, в аптеке нужно купить капельницу и шприц побольше, шланг капельницы вместо масляного щупа всунуть и откачивать в баночку до нормализации уровня. Я откачивал примерно 800 гр