О твоей дутой крутости.

И еще надежность ... или так скажем время нарабоки на отказ...

В своё время Будённый с Ворошиловым были против танков. Мол де на лошадках можно. Лошадка и на подножном корму протянет. А танки ненадёжные, горючки не напасёшься, дорогие - ужас. Экскаватор менее надёжен и гораздо дороже, чем кирка и тачка. Ну и тд. Убеждён, со временем ручные коробки исчезнут как пережиток.

Привет всем, как пишут ИМХО, у всего есть свои плюсы и минусы, АКПП (как и CVT) стремятся к передаче наиболее оптимального крутящего момента на ведущую ось, заметьте не максимальная мощность а именно крутящий момент, т.е. оптимальная усреднёнка, что соответствует усреднённому потребителю передвигающемуся по усреднённой поверхности с усреднёнными показателями. А вот МКПП просто ТРЕБУЕТ от ШОФЕРА с ударением на О знания когда движок выдаёт макс мощность и как не перекрутить мотор, и как переключиться и пр. пр. пр. Вот и ответ- кому всё до лампочки и надо с максимальным удобством и наименьшими умственными затратами переместиться из А в Б- милости просим АКПП (CVT), а вот кому адреналина, работы мозгов до закипания, раскачки в поперечных колеях и наледях со снегом и пр. и пр. добро пожаловать в МКПП, я счастлив потому, что у меня и то и то, но никогда не буду осуждать монопривязанности, радуйтесь тому, что нравится. Но поспорить никогда не вредно.

Теоретически. Или - сообразно ожиданиям владельца.
Для разгона вы что делаете? Полагаю педаль жмете, как можно больше.
Бензин-то впрыскивается, наверное? А не тянет. Устройство ваше переходит на низшую передачу. Двигателю, хоть и немного, но было хреново. Задержка перехода на низшую передачу (передаточное число) есть. Уверен, что оптимального режима нет.
Это - не совсем верно. Потребителю - ниже среднего уровня. Проще говоря - дилетанту, не сказать - профану (даже скорее именно так)
Никаких знаний-познаний не требуется. И закипания мозгов не происходит.
Сходи в тему про чип-тюнинг, про бустер, про всякие задержки. Это, как раз - колея тех, кто с разными автоматами. Говорим о профильных автомобилях. Про мощные двигатели тему не поднимаем.
Стенания о невозможности разгона для обгона. Из чьих уст?
И прочая лабуда. Про старт со светофора пулей и в гору - пулей. Пока с МКПП чухаются.
Относительно 2 литров и вариатора не могу ничего сказать. Попробовать надо. Но не верю в какое-то грандиозное преимущество.
Задержки какие-то при переключении передач. Чепуха какая-то.
Никогда по набору скорости автомат не превзойдет МКПП. При прочих равных условиях.
Остальные показатели. Современность, какое-то удобство и прочее - не буду возражать.
Тему видали? Я не заходил. "Внедорожные возможности..." Ну, и? Какие выводы делать будем? По автобанам рассекаем на круизе?
Всем ехать. Но кому - как.

ВОТ СПИСОК САМЫХ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫХ ВОПРОСОВ ПРО АКПП.
(материал взят с форума Хундай Акцент,но относится ко всем автомобилям)
Тут и про зимнюю эксплуатацию,и про переключение на ходу. Короче много всего интересного.
http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=29299

---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------

Эт верно. :drinks:

и в другую машину, если вам нравится гонки по пересечённой местности или по трассам формулы 1. Но причём здесь легковой автомобиль? В легковом автомобиле дёргать лишнюю ручку - занятие абсолютно бессмысленное.
Сам много лет проездил на ручке и уверяю вас, что ручкой и сцеплением пользоваться умею. Но обратно меня не заманишь никакими пирожками. Машина с автоматической коробкой - это совсем другой уровень ездового комфорта.

Да большинство из тех кому за 30 начинали с ручки. И ничего (как правило). Просто сейчас многие считают, что зачем мучиться с тремя педалями и мешалкой, лучше сразу на автомате начинать. На Меривке тоже есть ручной режим, но я его не пользую - лень учиться, да и процентов на 90 автомат за меня нормально думает.
Работу руками можно исключить - оптимизация процесса, а головой все равно надо думать - что на ручке, что на автомате - следить за дорогой.
Я вот когда передачи переключаю на мешалке - не думаю, все само-собой как-то получается. А если еще думать - надо вторую включить, третью, выжать сцепление, отпустить газ и т.д. то точно никуда не уедешь)))))))))))

СМОТРЕТЬ ВСЕМ!!!
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=QwwjcjLlDmA

спортсмен, привык к механике всеми органами.
конечно ему автомат опасный и автомат урезает возможности.
ему и АБС опасной будет, наверняка он без абс будет тормозить лучше.

только в городе обычным людям куда как надёжней и удобней на автомате и с абс.