Не люблю вступать в полемику такого типа, но тут Ваше такое самоуверенное Да ситроену!
Начнем С4 Нью 2011г.в. VTi 120 АКПП, общий пробег на машине сейчас 9500, мой на ней 2300км, стоимость 25000 у.е.
АКПП - хотел повеситься, не поверю кому она доставляет удовольствие даже в городе. Я не мог нормально даже проехаться от светофора до светофора что бы меня пару раз не тряхнуло, сейчас проблема та же, но за рулем катается женщина ее устраивает. ПРо трассу молчу, обгон на нем для молодых водителей опасен для жизни. Возможно наш АКПП такой же не буду спорить.
Шумоизоляция, хм на уровне с моим ФЛЮ. Не хуже точно.
Салон Вы утверждаете что он на голову выше, я буду утверждать что если у меня на 2000 км просто в руках осталась верхняя накладка от рукоятки указателя поворотов (по гарантии поменяли, но три дня я убеждал что не моя сила ее поломала), а на 6000 - замкнуло электрику. 5 дней ремонта (не знаю что было, но меняли по гарантии).
Дизайн красив, классно меняются подсветки и звуки салона.
Управление, я не испытываю проблем с ФЛЮ, жена так же. Я чувствую машину, СИтро как по мне был чувствительней к рулю, но исходя из всего моего мнения сказать что он намного лучше ФЛЮ,меган, смешно.
Готов именно эту точку зрения доказывать!

---------- Сообщение добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:11 ----------

З.Ы. АХ да самое главное: ОД - какой бы ни был у РЕНО паршивый диллер (пообщался я с ними много), но ни разу за все время мне не хамили, не сказали что я со своими 1,95 и 100кг ростом не создан для этой машины, что машина создана для "особых" людей и мои претензии по хрупкости и хлипкости лишены обоснования!

Как вторую машину для дома смотрел С4 АирКРосс, но после уж лучше взять отца этих клонов Митцубиси АСХ, чем сына)))

Golodniy, пробег 17000. Ты сравниваешь 1,6 и 2 литра. Если взять обе 1,6, то динамика примерно одинаковая. Хотя у С-4 есть "спортивный" режим. Что мне не нравится больше всего, это подвеска. Все неровности проезжать приходится очень осторожно.

Как раз сравнение с динамикой своей я не писал. Просто сказал что 1.6 АКПП овощ, на ФЛЮ/меган 1.6 не ездил нормально поэтому думаю что наверно так же)))
Как я понял у СЛОНа был 2.0 Вариатор, так что я к нему это говорил

---------- Сообщение добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:21 ----------

О.Н., Кстати коллега сейчас ищет авто, нравится ему Ситро и именно белый. Я его не отговариваю, всю историю он эту знает, но я считаю если что-то нравится и хочется зачем говорить НЕТ, пусть у него будет машина без единой поломки и с маленьким расходом)

Golodniy, не много запутал))) У тебя белый С-4? Комплектация эксклюзив. Верно?
А вот про расход, маленький это какой?

Мое красноречие сегодня подвело) Смотри: у жены брата белый ситроен с4 2011г.в., да комплектация эксклюзив, без навигации. Они уезжали на полгода,а я катался время от времени на машинке, оттуда познания)
Про расход это я про коллегу своего, к тому что я не противник ситроена и не супер фанат РЕНО, пусть каждая машина радует в независимости от марки.

Golodniy, теперь все понятно) У жены тоже белый С-4 эксклюзив с навиком, который сильно удивил. Кроме Ситроена есть еще производитель, который ставит навигатор не с сенсорным управлением?
Верно говорят: "Нет плохих машин, есть не правильный выбор."

Довелось сегодня покататься на С4 1.6 Vti 120 Optimum AT - 720 т.р со скидкой

1) По динамике сравним с М3 1,6 АКПП (правда сильно не гонял, машина у товарища совсем новая),
2) шумка как у нас, моторчик после 3500 тыс . также слышно.
3) по подвеске ничего криминального не нашел, правда и дороги были достаточно приличные, ям не ловил.
4) коробка иногда дергает с 1 на 2, при более менее плавном разгоне переключается почти незаметно
5) сидушки в С4 удобнее чем в М3, электропривод поясничного подпора с массажем прикольно.:ok:
4) руль показался более тяжелым и информативным чем в М3
5) красная подсветка приборки и балалайки с БК поначалу не понравилась, потом вроде привык , но все равно в М3 белая для меня лучше (хотя можно конечно заплатить за более высокую комплектацию и иметь возможности изменения подсветки и еще всякого разного рода фишки)
6) Дизайн интерьера и внешнего вида у С4 вполне достойный, в комплекте есть крышка на нижнюю часть решетки радиатора для использования в зимний период (мелочь, а приятно)
В итоге могу сказать, что аппарат достаточно не плохой по комплектации и сравнимый с М3 1,6 АКПП по динамике. Для себя еще раз убедился что если и брать АКПП, то только с моторчиком помощнее, для 1,6 по мне только "ручка"(может быть менее удобно, но чуть более динамично:))

Вот узнал, еще про одну фишку С-4. Завел, комп выдает: проверьте ближний свет. Выхожу, действительно лампочка перегорела. Меняется вообще без инструментов, снимаются заглушки и все.

Удобно.
А может в Ситрике и датчик уровня омывайки есть?

Nemo, в пятом есть точно, в С-4 без него.

Тоже сэкономили? Или в Европах он не нужен?
PS: в Колеосе нашел заменитель - перестало брызгать на фары - ищи место, где остановиться и долить омывайку. Но с литр в бачке еще есть. А на зиму хочу омыватели фар отключить...

Омывателя фар нет, думаю по этому и не поставили.

Но у меня-то омыватели есть и на всех ксеноновых Флю/М3 есть, а датчика уровня нет...

у нас в городе даже диллера нет. Много про С4 на самих форумах почтиал. От ненадежности плюются. У самого у знакомого тоже ситроенчик, так замучался в сервис кататься, благо в его городе он имеется.

а так да, внешне симпотичен.

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:17 ----------

а где он отключается?)

Я бы не сказал, что не надежная машина, все нормально. Плюсы есть, минусы тоже.

я это от своего лица и не утверждаю. просто много форумов , в том числе и самого ситроена перечитал. отрицательных больше, чем положительных, аж устал читать:(

Варианты: снять клемму с моторчика, вытащить предохранитель моторчика, возможно есть реле (отключить) - пока руки не доходят, еще даже не смотрел что там и как...

Неисправностей не больше чем у остальных;)

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=40153

Зато какие неисправности на первых местах:
1. Замена термостата. - 46
2. Уходит антифриз. - 23

Прямой путь к капиталке.

На термостат была отзывная кампания, так что не сгущайте краски про капиталку;)

Доброго времени суток) почитал тут ваши отзывы решил внести свои 5 копеек.

Почти два года езжу на м3 комфорт на ручке. пробег 53 000 км уже. Брал меган после логана. Пришлось покупать вторую машину помимо мегана и заказал себе с4 в комплектации оптима.

Теперь попытаюсь точно написать сравнения
1. Двигатель 1.6 акпп ( кто говорит что не едет несет полную чушь, удивляюсь вам) он не едет так же как меган и флю на автомате), у меня меган на руке, не особо хуже едет, но что ситро что меган не гоночная машина. Простите не в обиду сказано но ваши 2 литра вариатор тоже не едут. Вот мерседес компрессор едет, бмв 5 едет, х5 тоже едет. Давай сравнивать а 2 литра вариатор чуть лучше 1.6 рука едет)
2. по поводу калужской покраски там писали- лесом, просто не могу понять откуда люди стока чуши несут. мой вердик - дураков везде хватает. и колеса там тоже не надувают.
в калуге кузов(крашеный) ставят на шасси)
3. сзади места в салоне так же как и в мегане. (подлокотник в мегане сзади с подстаканниками, мне нравиться больше)
4. Багажник ( в мегане полка добротнее выглядит, в ситро есть плюс что запаска внутри а не под дном.
5. на вкус и цвет фломастеры разные( но мои личные ощущения что в салоне ситро конечно выйграл и материалами и дизайном). По поводу полоски в мегане топовой версии под карбон и бмв 1 (бред) в бмв лучше)) сидел) придерался). Подлокотник в мегане удобней, но не ездит. В ситро не плохой но маленький. Подсветка оранжевая глаз не бесит.
6. Подвеска- такая же как в мегане один в один не мягче не жестче ( макферсон и балка)
(может жестко пока новая? меган у меня тоже на ямах давал мне просраться до 15 000 км)
7. шумка уровень мегана флю. теже арки громкие и т.д . ну все одно и то же.
8. куча ящичков( в мегане тоже есть, ток в туркиш эдишн урезали)
9. цены :- бред сивой кобылы везде все одно и тоже . то ситрое дешевле не выходит. потому что там типо раз в 10 000 масло менять а потом в 20 000 то. то на то и вышло.
10.Внешний вид ну мне и ситро нравиться и меган
11. Заключение тот же класс машины есть отличия лучще/хуже и у того и у того

Вообщем пока доволен) на мегане продолжила кататься мать тоже довольна

П.С. Уважаемые форумчане пожл очень прошу не несите такой глупости про краску в калуге или жесткую подвеску или неедущую акпп. Ну чувство что просто взяли флю а не подождали ситро) ну честно все там нормально.

По поводу диллера забыл добавить.

Ситро брал в ахисе. Вроде пока норм.
Меган. брал в петровском автоцентре спб.

Петровский пытаестя вечно навязать кучу допов.. постоянно говорят что колодки менять надо, хотя у меня циммер и колодки и диски поменял) Сервис гавно. Крыша пузырилиась я писал на форуме, сказали гарантия ,а потом перезвонили сказали нет не гарантия и до сих пор не могут опеределиться гарантия или нет, буду жаловаться писать еще. Ручку кпп облезла, сказал мастер Леонид (инженер по гарантии) что заказал) . С июля не звонят) ну как то так. ( ТО стал делать в рольфе,обслуга лучше намного)

ну вроде много написал если что то не так извините

по поводу сверчков ситро еще новый) тут не появились) меган уж достал своими скрипами и дребезжаниями на неровностях . Да вообщем все машины так делают, взависимости по какой дороге ездишь, зависит ушатывается салон или нет. На х5 катался там тоже все скрипело)))

Француз французу рознь. Как заодка на холодную? Чип карта есть?

пока норм) но завожу как надо .. сначала дальний свет на 3 сек, ну проводку прогреть потом машину) но на форумах пишут что у многих не заводиться. у меня пока норм тьфу тьфу тьфу.

Мне С4 new очень нравится, интерьер и экстерьер на высоте. На работе у меня уже двое коллег обзавелись такими. До недавнего времени и я рассматривал С4 в качестве следующей машины после Флю. Пока не пришла зима. И морозов то особо не было, не более -20 градусов. Оба Ситроена не завелись, один после ночной смены, другой - после дневной. Вот такая вот у них подготовка к российским условиям. А ведь бывает и намного холоднее. Есть еще на виду С3 Пикассо, тот заводится, только пока не прогреется мотор скорость переключить невозможно, похоже замерзает тросик. В общем для зимних условий эксплуатации Ситроен - не вариант. Будем посмотреть на другие марки.

Manul77, следующая машина после флю, это обновленный Renault Fluence 2013года, с электронным спидометром и новой мультимедийной системой Renault R-Link с сенсорным экраном.

По большинству параметров Флю меня устраивает, только сверчки раздражают. Но это очень зависит от качества дорог, хотя, в Логане сверчков было меньше.

Форум клуба Бентли: Скрип запарил! http://bentleylounge.ru/archive/index.php/t-202.html

шурави, на форуме бентли про будущую машинку читаешь?

Виктор, ты знаешь, хренушки сразу купишь, ждать нужно. Вот как ответили официалы: К сожалению сейчас, у нас нет Bentley Continental GT в продаже, можем предложить Continental Flying Spur. А на хрена мне такое убожество! Кошмар, что твориться в стране, машину какую хочешь, не можешь купить.

да уроды- не могут обеспечить нормальные поставки ... капец и бабосы не пристроешь, пусть учатся у рено (хотя бы)...

а в салонах бентли пошукать? может есть где тестдрайвовский на худой конец....

Тестдрайвовский не хотелось бы, хотя может скидка будет, на неё жене купить можно MINI Cooper S ALL4 Countryman. Спасибо Виктор, что подсказал.

всегда пжалста :friends:

Длинный пост или блог не знаю как это называеться в интернете))) всё не прочитал. Но меня это зацепило потаму как я пересел с С5 II на флю (лимит эдишен) ездил и на С4. Начну с Флю: 1. Больше чем С4 (салон просторней, багажник больше) 2. Клиренс выше. 3. Металическая защита картера (что в савокупности со 2-м и 3-м пунктом сыгралр решающюю роль в выборе авто (по нашим дорогам)). Из минусов которые наверное присуще практически всем современным автомобилям в нашем офигенно развитом мире цыфровой электроники: 1 отсутствие GPS, антирадара, видеорегистратора (еслибы авто стоил на 30-ку дороже не ужели я бы не доплотил за эти полезные функции). 2. Также ездил и на ввнедорожниках и хотелось бы иметь принудительнуюю блокировку диференциала ( мне на х. не нужны ESP и т.д. когда наконец действительно адаптируют автомобиль под Россию). Все преимущества флю я написал соответственно это недостатки С4. Если кому интересно напишу преимущество С5 перед Флю но это другая ценовая категория)))

Так их на паркеты не ставят, а про флю промолчу...

Про паркеты отдельная тема (фллю легко прыгает на бардюр))

прыгает легко - спрыгивать бывает страшшновато за обвес. :)

Серега Буханка рулит..... !!!!;)

прошел на с4 уже 6000 км. Ни одной жидкости не подлил. Сверчков нет. На убитых дорогах подвеску не убил. Поломок небыло. В салоне зимой ташкент. По трассе идет хорошо, на больших скоростях на уши ничего не давит. Коробка механика отстой. Если движок крутить до отсечки то 2-ю не всунешь спокойно.

Перед покупкой рассматривал несколько вариантов. Остановился на выборе между М3 и С4. В С4 не понравилась расхлябанная подвеска и тесные сиденья. Не смог удобно усесться. Плюс широкий порог и сиденье стоит дальше от порога,поэтому при входе-выходе ноги мараются.

А я при выборе машины так и не смог рассмотреть С4 в живую, так как у нас в городе убрали их салон, в Екб не поехал. Поэтому за неимением других французских машинок смело купил Флю и доволен. Тьфу, тьфу,тьфу...
А так расскатривал ещё С-елисей, Ситроен С4, Пежо 508