Сливал в гараже.После этого завёл,на приборке показывало 6 кубиков.

хрусты масло льют чтобы обкатка шла нежнее.
и из за этого, как следствие, получается что на обкатку ушло больше масла чем обычно.

а у нас от количество залитого масла в мотор, качество обкатки не меняется.
масляный насос давит одно и то же давление и смазанность деталей постоянна.
+- пол литра масла на качество смазки поверхностей не влияет.

я бы скорей поверил в то что лишний литр там из за присадок масляных, лишний литр масла - масло дольше остаётся чистым и полезным для двигателя.

Проверял уровень масла (не горел один из кружочкев), так на щупе были маленькие
капельки воды. Это не критично? Сам думаю, что конденсат из-за разницы температур,
но раньше то такого не замечал.

А куда масло делось :shok:
Или это показометр так косячит, а по щупу норма??

Да, по щупу все как нужно. Может сказался небольшой уклон.

Это как: сначала заливается масло, а потом отдельно присадки? И в движке как в шейкере всё это постепенно перемешивается? Скажу Вам по секрету, что все присадки в масло, в необходимом количестве, добавляются ещё при его изготовлении на заводе и "добавок" при заливке в двигатель не требуют.
А почему тогда не налить литра 2-3 дополнительных, чтобы вообще всё было зашибись? А отметки уровня масла на щупе производители придумали так, поржать над автовладельцами, пусть мол несчастные бегают и ломают себе голову по поводу уровня. И в инструкции прописали про запрещение эксплуатации с превышением отметки MAX, просто так от нечего делать.

Простите,может вопрос не по теме,я не пойму где у меня на щупе контрольные отметки,есть два волнообразных выступа,а между ними два отверстия,по каким отметкам смотреть не знаю. С завода масло было по верхнее отверстие,а на ТО залили до верхнего выступа,что на 1см. выше.Подскажите пожалуйста.

shurpetov, вот такой щуп у меня. Эта насечка и показывает пределы уровня масла. Кто-то здесь надоумил, верно. А то я раньше ориентировался только на максимальную отметку.
Попробуй, сообрази, какой щуп у тебя.

shurpetov, На 2.0 будет чуть другой. Эти волны и есть предел уровня, по ним ориентируйся. Если хочешь завтра попрошу жену снимет?

Golodniy,буду очень благодарен,если выложишь фото.

После покупки авто уровень проверил сразу, было выше мах. сантиметра на полтора, 1000км отъездил - уровень не упал. Взял 100 кубовый шприц и отсосал :sorry: 600 грамм. Получилось на 1мм выше мах. (оставил на угар) Такой перелив обусловлен (я думаю) тем что льют самое дешёвое дерьмо, которого не жалко. ИМХО. А Как потеплей будет сразу сменю на ликви молли.

А оно лучше Эльфа, чем?

По результатам различных тестов масла Эльф здорово проигрывают по различным показателям другим мировым производителям. У ликви молли наиболее сбалансированные показатели по эксплуатации всех параметров. Я сам в другие машины заливал только кастрол и никогда никаких косяков не возникало, но во француза кастрол побаиваюсь лить.

Что-то не встречал, что "здорово"... Откуда дровишки?

кастрол и ликви моли сейчас ой как подделываю.сам лил всегда кастрол но последнее время не доверяю ему

А что сейчас не подделывают ? За что не возьмись,а уж известный бренд сам... велел.

не спорю о том и речь

В Питере есть один магазинчик в котором 100% продают только фирменный кастрол. Хозяин знакомый. Только там кастролом и отоваривался, мот поэтому проблем и не было. А если брать на рынках то риск нарваться на подделку значительно выше. Но многие в погоне за дешевизной отовариваются на авторынках. Впрочем и у дилеров бочковое масло зачастую дерьмо, и подделок бочкового масла значительно больше (объем большой). Это обсуждалось не раз во многих отечественных изданиях.

Может ссылка есть

Ссылки нет. На мойке пока жду машину - листаю различные издания. "за рулём", "авторевю", "колёса" и т.д.

И никто из них не пишет заказных статей? Все журналисты честные и живут на зарплату?:crazy:
Вся линейка РЕНО ездит на ЭЛЬФЕ, покажите мне хоть один ДВС который заклинил на ЭЛЬФЕ.
Парадокс в головах, продажной прессе мы верим, а заводу производителю - нет.

Да уж верить нашим авто журналам, как то оно не то.

Но тут-то всё понятно, вряд-ли французский производитель будет рекомендовать немецкое масло.

Для размышления :
http://www.shintop.ru/phototrophy/ar...le_show&id=240

ДАААААА БЛИН!!!??? Я в шоке :shok: Немцы рекомендуют французское масло???!!! Вопщем на том и порешим, будем ездить на эльфе. Но для самоуспокоения всё-же но 3000 маслице с фильтром поменяю. И всё что говорилось о качестве современных моторов, но при притирки деталей полюбому остаётся мелкодисперсная пыль, от которой лучше избавится слив заводское масло. ИМХО. Теперь осталось найти в Питере добросовестный магазинчик где можно купить не палёный ELF. Питер ау........ кто, где, маслом затаривается???

А на ТО-0 не хочешь съездить? Коль уж собрался масло менять через 3000км.

Ни когда в жизни не доверял, не доверяю, и не буду доверять свою машину никаким сервисменам будь они хоть 100 раз оффициальные дилеры. Всё всегда делаю САМ И на гарантию наплевать.

Молодец, а я уж думал таких не осталось.:friends:

А про рекорды команды Рено и масла Эльф в формуле 1 не забыли.. :acute: он не может быть хуже немецкого!!!

Фильтр должен очищать масло, мелкодисперсная пыль? Думаю это миф. При владении Логана и Мегана2 менял масло на 10000, двигатели обкатывают на заводе еще до установки на автомобиль, так когда-то было:sorry: и у нас в CCCP. Лишний уровень масло это конечно не есть правильно, но насколько его там больше!? Одно дело 100гр. ,а другое 500гр. Я ничего не сливал ,по щупу превышение почти не заметно.

---------- Сообщение добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:55 ----------

у меня не открывается эта ссылка....:dirol:

http://www.shintop.ru/phototrophy/ar...le_show&id=240

Уровень был выше верхней метки щупа на 12-13 мм. Отсосал 600грамм, остался ~1мм. Так что осасывать:lol:необходимо, если нет желания в скором времени распрощаться с передним или задним (УЖАС) сальниками колен.вала.:bye:

Это ты кончай "страху" наводить на людей, новеньких много, форум не курили, сейчас все кинутся "друг у друга отсасывать" масло.
Не хрена сальникам не будет, да и вообще ничего страшного нет.

А потом будете советовать чистить дроссельную заслонку, "закиданную" маслом, через вентиляцию картера, и свечи поменять? Ну-ну...
Господа, вы руководство по эксплуатации внимательно читали (и читали вообще). В главе 4 "Уход за автомобилем" разделе "УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ: общие сведения (2/2)"(стр.4/5) есть следующая информация:
"1. Определение уровня масла с помощью маслоизмерительного щупа.
.....
– проверьте уровень масла: уровень не
должен быть ниже метки «mini» A или
выше метки «maxi» B.
....
2. Превышение максимального уровня масла в двигателе.
Определение уровня производится только с помощью маслоизмерительного щупа, как это указано выше. Если максимальный уровень превышен, не запускайте двигатель и обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
3. При заправке следите за тем, чтобы уровень масла не превышал максимально допустимый (отметка «maxi» B) : его превышение ведет к повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора."
Сколько можно это повторять? Тем более, что ОД знают об этой проблеме и без вопросов доводят уровень масла до нормального ( отметка«maxi» B, по щупу) бесплатно. Не забывайте ещё о том, что если, не дай бог что случится и придётся обращаться к ОД, то превышение уровня будет не в Вашу пользу, (владелец обязан сам следить за уровнем эксплуатационных жидкостей, в том числе и масла). Можно попасть на ремонт за свои деньги.

Да, но только если покупатель сильно настаивает! Метка на щупе - это метка для нас и сервисменов, а турки на период обкатки умышленно льют действительно максимально допустимый объем, чтобы масло дольше сохраняло свои свойства. Ведь ТО 3000 км у нас нет. Не идиоты же они, чтобы зря маслом разбрасываться, переливая его в каждую машину и создавать лишнюю работу по его сливу для своих ОД. И если кто-то думает, что после конвейера авто руками заталкивают на автовоз, не запуская двигатель, то это ошибка. Как правило, каждый автомобиль делает своим ходом 1-2 круга по треку.
Сам ездил с превышением до первого ТО - ничего не выдавило, нигде ничего не течет.

Проездил до первого ТО с переливом, да чуть выдавило...ничего страшного не произошло..

Выдавило где? Наверняка сверху. И не выдавило, а отпотело. Такое происходит и с нормальным уровнем масла. И дело тут не в количестве масла.

Увеличенное количество масла в картере двигателя уменьшает объём который занимают картерные газы в двигателе (только не нужно сейчас говорить, откуда эти газа если движок новый и появляться им неоткуда, самый доступный пример: на ДЗ появляется масляный налёт именно от частичек масла летящих из вентиляции картера и они одна из составных частей картерных газов), след. коль уменьшается объём, то возрастёт их давление, вентиляция картера у нас сделана мягко сказать не очень, особенно на невысоких оборотах, результат: "потеющие" болты, швы по по соединению деталей и т.п. Сальники конечно не выдавит напрочь, но "потение" возможно.
sever, максимально допустимый объем - это как раз такой объём масла, когда на щупе он показывает отметку "Max" (её тоже наверное не зря поставили) но никак не на 1-1,5 см выше. Если следовать Вашей логике, то можно залить масла столько пока из отверстия под щуп не потечёт и обосновать это обкаткой (некоторые "спецы" ОД завышенный уровень масла объясняли, тем что сальники и прокладки при работе впитают излишек и всё будет Ок. Как Вам такая версия?). Почему же тогда ОД не льют на ТО масло с переливом, а заливают именно столько сколько положено?
"Дорогой" neo349, а чем же тогда объяснить "потение" болтов и стыков двигателя, чрезмерной нагрузкой на мотор и выделением металлом пота? Ведь потение и есть картерные газы с масляными парами, прорвавшиеся через неплотности соединений, а это уже намёк на:
- неисправность ЦПГ, что на новых движках маловероятно;
- неисправность системы вентиляции картера (плохо сконструированная, либо забитая).
Причём "потение" встречается не на всех моторах, след. с вентиляцией картера всё нормально, причина в другом. В чём, догадаетесь сами.

Да хоть отпотело хоть выдавило, уровень был на 8мм более нормы, потом понизился до нормы. кстати вопрос я вот пишу "на 8мм более нормы" но это скорей мои домыслы, до сих пор не знаю где верхняя отметка уровня масла по щупу? Это верхнее отверстие под буквой Н или сама буква Н? Заводской перелив был помню выше самой буквы Н, так что гораздо выше отверстия.

Это на двух литровых движках есть отверстия на щупе, на 1,6 стоят просто метки.

Ну значит ОД мне опять перелил, потому как уровень примерно на 5мм выше отверстия. А с завода так вообще получается был ахтунг сантиметра в полтора.

Надо отсасывать. Покупаешь в аптеке шприц для промывания желудка 100мл. И капельницу, и через щуп отсасывай, - лучше на горячем движке. Делов на 5 минут.