АКБ сдох (скорее всего одну из банок замкнуло).

Nemo, ну да, теперь бы ему достойную замену найти

Практически одно и то же. Выбор между ними исключительно вопрос личных предпочтений. Ну и что найдешь ближе/дешевле/свежее (нужное подчеркнуть).
Можно попробовать это: http://akb.spb.ru/shop/akkumulyatory...ya_polyarnost/
Что за контора не знаю, но в ней и Боши/Варты подешевле.
У меня на Мегане Варта E38. Стоит года три. Претензий нет (брал в "Колесе", тогда там были самые дешевые в наличии - АКБ в городе сдох, надо было машину хотя бы до дома доставить).

И нечего сейчас а АКБ обслуживать.

Я заметил в описании, там высота 175 клеммы нормально дотянуться до АКБ? Думаю все таки варту заказать, отзывы хорошие.

Дык, а у твоего старого сколько? Батарея размером 175х175х278 мм.

Nemo, честно не измерял, но выше была инфа что наши АКБ 278*175*190

аккумулятор умирает когда слишком сильно сильно садится.
так что ток покоя всётаки надо замерить, ато можно и новый убить, когда в следующий раз надолго уедешь.

Тут возможно сказалось что езжу на короткие расстояния примерно 15 км в день, вот он и не успевал зарядиться. Как правильно замерить ток покоя?

Ну, не знаю... Замеряй.
Родной аккумулятор должен быть Mutlu 8200 763 733.
О замене и размерах: http://www.drive2.ru/l/4497003/

PS: пробовал менять местами АКБ на Мегане-2 и Колеосе. У Колеоса высота и длина батареи 225/260 мм против 175/278 у Мегана. На Мегане клеммы к высокой батарейке вообще не подцепить. На Колеосе низкую АКБ подключил только поставив ее на коробочку с инструментом. Проводка жесткая и короткая, так что высота очень критична.

Открываешь капот, закрываешь двери и багажник, снимаешь клемму с АКБ, в разрыв подключаешь тестер в режиме измерения постоянного тока, смотришь.

Nemo, Спасибо, завтра проверю

ydwin, норма - около 30-50 мА. С сигналкой м.б еще до плюс 50 мА. Померишь - цифры напиши. В процессе замера поставь на сигнализацию. При этом ток может резко подскочить, поэтому во время опытов с сигналкой измеряй на пределе 10 А.

Все таки габариты 278х175х190мм и АКБ у меня вот такой http://s019.radikal.ru/i619/1212/69/cbf7ab1e7d8d.jpg
Вечером буду замерять ток покоя.

Машина 11 года???

Aler-Neznakomec, да, фотка выше от Дастера если что

Nemo, Ну все, вдоволь я на измерялся) в общем вот итоги замеров:
1) закрыл двери, багажник, осталась работать приборка и включилась сигналка 1,35А
2) через 15 минут 0,65А еще через 10-15 секунд 50мА
3) выкл сигнализацию, через 15 сек включилась сама:
http://i008.radikal.ru/1504/09/7ec26d9db834.jpg
4) через 5 минут:
http://s020.radikal.ru/i705/1504/94/365888ba6c8a.jpg
5) еще через 5 минут:
http://s017.radikal.ru/i401/1504/d8/f4dbf8d658ce.jpg

В общем по току вроде все в порядке, но аккум мертвый, что его убило остается загадкой :sad: Сегодня заказал новый, 77А надеюсь с ним проблем не будет.

ydwin, утечек нет, а про АКБ уже отвечал: скорей всего одну банку замкнуло. Сколько ему? Года 4?

ydwin, тебе скорее всего не повезло..у меня на втором году банка закоротила...купил новый..и его постигла та же участь...вот тока на третьей батарее повезло...до сих пор работает...

Nemo, эксплуатируется 3 года, машина была в 2012 куплена

Albeagator, да видимо так и есть, на прошлой машине аккум 5 лет работал с ним и продал

Прошу помощи, ибо в автомобильных делах знания мои стремятся к 0.

Fluence 1.6 МКПП, 2010 г.в. (владею с 2013), Expression

История моей АКБ (АКБ заводская) такова:
Купил зарядку от прикуривателя на телефон со шнуром ЮСБ-микроЮСБ, китайскую, в Ашане. Когда я её всовывал, странным образом включались вентиляторы климат-контроля и кнопки управления им переставали мне подчиняться, даже при выключенном климате вентилятор работал. Зарядкой этой я почти не пользовался до вчерашнего отдыха на природе. Телефон мой сел, я отнес его в машину зарядить. Ситуация с климатом повторилась. Ну я внимания не обратил и оставил все как есть на часа 3. Затем, когда пришло время уезжать, машина моя не завелась. Еле еле стартер покряхтел. При этом в салоне нормально горел свет, да все было как обычно. Завели "с толкача". Я проехал часа полтора, глушил и заводил раза 3-4, без проблем. Утром сегодня тоже завелся без проблем, проехал метров 300, снова завелась. А вот спустя км 3-5 после получасовой стоянки вечерний симптом повторился. Посмотрел индикатор - черный. Приехал друг, дал "прикурить", завелась как надо, померили тестером, 13.6, кажется, намерили. Индикатор так и остался черным. Поехал по важным делам, не глушил часов 5, из них простояла на месте заведенная часа 2-2.5, проехал км 150. Остановился возле дома у магазина и по привычке заглушил, когда через 20 минут попытался завести снова - провал. Оставил где стояла.

Подскажите, что делать теперь?

похоже аккумулятор сдох, закоротило банку.
если уж мотор работает то напряжение там в допустимых пределах, надо выключить двигатель, подождать и только потом замерять напряжение на аккумуляторе.

заряжать телефон от прикуривателя в заглушенном авто бесполезно, электричество в машине отключается автоматически примерно через 15 минут простоя, то есть телефон заряжается максимум 15 минут, а потом всё выключается и зарядка прекращается.

а пихать раз за разом зарядку от которой глючит автомобиль в прикуриватель очень глупо, если только ты не хочешь спалить мозги.

Попробовать зарядить АКБ нормальным ЗУ. Если не поможет - меняем батарейку.

PS: зарядку для тлф. - на помойку!

я хитрый, ключ в зажигании оставил во втором положении, а замок сигналкой закрыл:dash1:

Нэйл, Второе положение - это включенное зажигание ? Если так, то это не хитрость, а неимоверная глупость , оставлять авто с включенным зажиганием на 3 часа. Результат на лицо, замена АКБ. ;)

mikem65, я иронизирую.

Может быть и первое полоение, уже не помню, то, при котором прикуриватель работает.
Я не знал этого. Говорю же, нет опыта. Прикуриватель включать, чтобы закурить сигарету, тоже получается нельзя с выключенным двигателем?

С зарядкой старого АКБ, насколько я понял, много мороки и времени надо. С учетом того, что АКБ в машине родная и ей уже 4.5 года - есть надежда, что он после зарядки послужит мне еще какое-то время? Или лучше все-таки сразу за новым поехать?

АКБ в машине осталась? Померь на ней напряжение завтра утром.

Да, в машине. Если напряжение будет низким менять или попробовать зарядить?

Не понятно вот что, вчера за 1.5 часа езды после того, как "толкнули" зарядки хватило чтобы завести двигатель несколько раз, в т.ч. сегодня утром. Сегодня, после "прикуривания" и 5 часов работы двигателя, зарядки не хватило и на один запуск. Как-то не логично...

Если ниже 11 Вольт, то на помойку, если выше - есть шанс оживить.

Напряжение 9.8 было. Купил Мулту 75А/ч за 5500, заменил, старый за 400р сдал туда же. Единственное, закрепить железкой крепежной не удалось, новая АКБ чуть выше, купил болт подлиннее, завтра попробую закрутить. Спасибо всем за помощь!

7500 оригинал у дилера, по городу за 6000 можно найти.
Сколько в Ростове стоит?

Вот и на моем мегане сдох аккумулятор , пробег 31 тыс , возраст 2,8 года.
Кто по фирмам что брал ?
Наверное бош или варту смотреть то .

Str@sh, недавно купил вот такой http://akb.spb.ru/shop/akkumulyatory...ya_polyarnost/
Встал как родной, тьфу-тьфу-тьфу пока полет нормальный! ;)

Я взял опять Mutlu, меня устраивает, оба по 5 лет отработали.

Сейчас по акции 5500 стоит.

Я не приценивался, особо времени не было, пошел и купил в ближайшем магазине.

Был как то в магазе Колесо...разговорился со знакомым менагером..было сказано варты боши и прочее счас оч низкого качества....я взял в своё время желтенький Акум и уже машет 4 год без проблем а стоил чуть больше штуки рублей...

Помирает аккумулятор на Флюенсе Renault 8200763733 70Ah 720A, он же Mutlu 8696693107038. Хотел открыть банки, проверить ареометром - не получилось открутить, там на крышках вместо креста под отвёртку что-то непонятное (фото прилагаю), такое ощущение что они запаяны наглухо.
У него банки откручиваются? Воду дистиллированную можно доливать?

http://s017.radikal.ru/i443/1508/6a/e12df578d074.jpg

Откручиваются. Можно попробовать подцепить утконосами или круглогубцами.
А так-то обычный АКБ со стандартным электролитом.
Напряжение на отстоявшемся какое?

На отстоявшемся 10,8В.
Разрядился до 10,3 вольт, стартер еле крутил, со 2-3 раза машина завелась. Снял аккум, день гонял зарядкой 2А, сразу после зарядки 11,8В. Отключил из розетки часов на 5, провода от зарядки оставил подключенными к аккумулятору. После этого - 10.8.

MisterX, похоже, что одна из банок замкнула.