на арки бы я чего нить потолще положил внутри, а снаружи мастикой какойнить. а грузить пол допшумкой это палка с 2му концами на одном вес шумки с другой комфорт который всеравно на гравийке не укатаной еще сомнителен.

его бы скорее вторым слоем наклеил, а третиим бипласт если место будет в пироге

Шкед, я считал что вес машины увиличится на 40 кг где то не больше ..
да . я и собираюсь вторым слоем клеить, но на верх например на полу нет смысла больше клеить ибо бипласт ужимается)

Str@sh, я тоже считал что увеличу только на 20 кг гдето, в итоге вырос на 50, а то и все 80

на пол третий слой нойз2мм- реально глушит удары щебня по дну- когда шел по неукатаному щебню, слышал удары в район порогов, а кто шел вслед, говорит что и по днищу стучал гравий мелкий.

Внесу свою лепту в тему.В общем начитавшись всякой литературы,в том числе и одолев эту ветку, решил зашумить свой меган. Делал все по мере свободного времени.
Первым делом сделал передние арки (мастика БМП-3 толстым слоем со стороны салона, на подкрылки АЕРО,вторым слоем флекс 6) - Эффекта практически ноль.
Затем проклеил передние двери ( на внешний металл аеро, вторым слоем флекс 6, окна на внутренней также аеро, обшивку Бипласт 10, также немного аэро ) - в плане шумоизоляции также практически ноль, но музыка заиграла реально по другому. У меня магнитола стоковая, а здесь низы появились. Да и вообще как-то получше стало.
На этом хотел закончить. Не могу что-то делать, когда пользы очень мало. Но остались материалы, по-этому следующим был багажник. Багажник также аеро, на арки еще
iSilver 2 мм, вторым слоем сплен 4, арки Бипласт 10, можно было конечно под бипласт и сплен наклеить, но побоялся что обшивка не встанет. И последним, что успел, зашумил задние двери. Их также как и передние, только на обшивку Битопласт 5.
Как не странно, после задних дверей появился эффект. Конечно не премиум класс, но по сравнению с одноклассниками вполне даже ни чего.
По материалам: живу в небольшом городе, выбора ноль. Торгаши возят только Аеро, Сильвер, Битопласт, Сплен и Маделин. По этому закупал почти все в Наб.Челнах на авторынке. Аеро+ вообще не нашел. Флекс заказывал в Юлмарте. Бомб не брал так как без фена его не приклеишь,а у друзей и в прокате его нет, покупать жаба задушила.
Да и еще: всю самую полезную инфу взял в основном у Дим из Бронниц (]http://www.anti-shum.ru[/URL]). Это конечно ИМХО, но мне показалось что они самые толковые в вопросах шумоизоляции.

Господа, которые делали шумку днища, вопрос к Вам. Как снять прямоугольные крепления задних сидений? Просто у меня не получилось снять сами эти крепления, но получилось вытащить из-под них ковер (но чувствую что это не есть правильно). Собственно вопрос заключается в том - снимали ли вы крепления задних седушек, и если да то как? (я видел что там снизу отверстие с язычком, но как ни крутил, ни нажимал, ни давил не получилось снять).
Ссылка на фото самого крепления:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...4&d=1412835962

kurok, отвертку в отверствие и отжимать зацепление-при этом тянуть!

Напишу свой опыт шумоизоляции. Летом зашумил багажник, часть пола, двери часть моторного отсека. Для шви использовал материалы фирмы "викар": 8-10мм изолон на каучуковой основе и фольгированую 3мм вибру. Клеится без использования фена.
В первый день у меня получилось зашумить пол, богажник и часть моторного отсека.
К сожалению не смог снять передние кресла, болты не откручивались, поэтом снимал все пластиковые накладки, отгибал ковер, штатную шумку и укладывал материал. Таким способом мне удалось зашумить часть моторного отсека со стороны салона, а также все ровные плоскости на полу. Таким же способом зашумил багажник. С моторным отсеком со стороны двигателя тоже провел соответствующие работы. Снял накладку области дворников, снял моторчик дворников и зашумил эту зону.
На второй день работал с задними дверями. Очень много времени пришлось потратить на снятие обшивки.очень плотно она сидела на клипсах. После снятия проблем не возникло с проклейкой. ШВИ нанес, как на внутреннюю часть двери, так и на внешнюю. Обязательно нужно проклеить обшивку, чтоб она меньше резанировала от музыки.
После этих двухдневных манипуляций поехал тестить машину по междугородней трассе. Первое, что прочувствовал так это уменьшение высокочастотных звуков двигателя. Стало достаточно комфортно ехать на скорости 100-140 км/ч. Задние колонки зазвучали иначе, появился объем.
Со временем докупил материал и зашумил передние двери. Теперь уже именилась общая сцена звучания, объем стал идти от всех 4 колонок. Появился бас, но все равно имеет смысл сменить фронт. Также улучшился общий акустический фон при движении в авто. Поэтому не жалею, что провел всю эту работу. Единственное, что вызывает огорчение так это возможность полного снятия торбеды с креслами. Если бы это получилось, то возможно двигателя вообще было бы не слышно.
И да, была одна проблема с навязчивыми скрипами в районе стоек при движении по неровной местности. Решилась элементарно: накрутил на ответную часть замков дверей изоленту в полтора оборота.

У меня на Флюенсе ,при езде по гравийной дороге ,стучит что-то под панелью приборов.Кто-нибудь сталкивался?

Всем привет. Вот решил заняться шумоизоляцией мегана дизельного. Двери передние сделал, эффект немного заметен, теперь хочу избавиться от шума колес. Не подскажите с чего начать? Говорят надо пластмассовую защиту из под колес снять и наклеить на внутреннюю сторону виброизоляции и нормально будет. Так ли это???

А какой практический смысл зашумлять багажник?