Тут уже почти на 100% додумали,что идёт перелив бензина.Нехватка воздуха.На второй раз эбу корректирует состав смеси и машина заводится сразу.

deenee, начинай с самого простого пока, не забивай голову чем попало, тут много наговорили, истины на самом деле немного

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:30 ----------

Да кстати, в последнее время обращаю внимание что подброса оборотов при пуске холодного двигателя до двух тыс не происходит. Максимум 1500оборотов, хотя конечно потеплело, весна все таки, при всем при этом плохого пуска после чистки дросселя (15тыскм назад) небыло ниразу. Теперь уж если появится знаю куда лезть, что поделать такой уж грязнуля рено оказался (в плане состояния дросселя). С другой стороны масло от замены до замены 15тыс.км не доливаю, т.е. если масло из картера двигателя в ДЗ если и попадает, то его не так уж и много, хотя и этого похоже хватает чтобы проблема появлялась вновь и вновь.

Да,правилино. У меня иногда с первого раза не заводился,но чаще заводился,но с прокруткой стартера в течении 5-7сек.

он работает всего секунду, а если магистраль пустая то за секунду он магистраль не накачает.
сделай 5-10 подходов, включи зажигание, выключи, включи выключи, чтобы насос поработал не секунду, а побольше.
после того как повключаешь много раз зажигание уже можно пробовать стартер крутануть.
если такая карусель поможет значит насос, не поможет, ищи дальше.

Насос? Если на полном дросселе мотор не захлебывается, то насос качает.
Скорее уж клапан насоса. Или форсунки по чуть-чуть травят.

я ничего не говорил про то что насос качает или не качает, потому что это в данном контексте неважно, человек жалуется на запуск, а не на отсутствие тяги при разгоне.
даже новому насосу потребуется несколько секунд чтобы наполнить пустую магистраль.
плохой насос, хороший, с изначально пустой магистралью с пол тыка не запустишься.

бензин стекает только вниз, в бак, подниматься по шлангу самотёком к форсункам и улетучиваться он не умеет, поднять пропавшее давление из за форсунки достаточно секунды, накачать пустую магистраль - нет.

поэтому всё что нужно это проделать шаманства с 5-10 включениями зажигания чтобы стало ясно пустая магистраль или нет.

ЗЫ
можно ещё припарковаться на крутой горке чтобы жопа машины была задрана, чтоб бензин не стекал самотёком в бак. но не у всех в гараже/дворе есть горки для парковки))

У меня всегда,когда машина заводится,глохнет и со второго раза заводится,"вылетает" Ятур.
Магнитола всегда включена на Ятуре.Даже если магнитола перед постановкой машины на стоянку была выключена,при незаводке с первого раза ,после включения магнитола скидывается в режим радио.Для того,чтоб включился Ятур,надо ждать или следующего удачного пуска с первого раза,либо вытаскивать из устройства шнур,затем снова вставлять.
Вот такая взаимосвязь даблстарта с Ятуром:crazy:

второй, возможно аккум слабоват, сильная просадка по напряжению идет при втором пуске. У меня когда проблемы с пуском явными стали (практически каждый холодный пуск со второй или даже третьей попытки), аккум очень сильно ослаб, после чистки дросселя и зарядки аккума вот уже больше 15тыс км и почти 5мес. никаких проблем ни с запуском ни с аккумулятором (вся зима пройдена, всегда бодрый запуск с первой попытки)

АКБ я в этом году для профилактики подзаряжал.
Не в аккумуляторе дело.

Да, скорее всего не в аккуме дело, надо искать другую проблему.