Поэтаму,чтоб сомнений больше не возникало,повторю,что рычаг(ручка) обычная. Регулируется только зазор м/у колодками и диском. Это есть наверно сейчас на всех авто,ну наверно кроме продуктовых ГАЗонов. :crazy:
Рычаг,если в крайнем опущенном положении чуток болтается(зимой),значит тросики подмерзают. Заедь в теплый паркинг и через 10 минут болтание прекратится. А по мере износа колодок ручник действительно будет подниматься выше,но если менять колодки вовремя,то вы этого не заметите особо.

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:35 ----------

А сильно и не надо. Это вам не Космич какой-нить.

---------- Сообщение добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:37 ----------

Если конечно вы не стоите на ледяной горке мордой вниз. Тогда желательно поставить на передачу и на стояночный тормоз. Вот.

Укоротил цитату.
Про обкатку как таковую, еще в автошколе говорили. Пргресс уже тогда шагнул далеко (холодная-горячая обкатка и тд)
А было это в далеких и лохматых годах прошлого века. И тогда уже перегонщики прямо с конвейера давили тапку в пол, приговаривая: "только на пользу будет, привыкнет быстрее бегать".

Каюсь, изжитки прошлого и предрассудки остались.

И добавить хочу к Вашим словам.

Высокие технологии само собой.

Но в слове "обкатка" в буржуазном понимании, подразумевается еще и "обкатка" как бы это выразить, в бытовом смысле.
Что бы новый пользователь привык к продукту.
Превышать регламент не рекомендуется еще и с той целью, что бы убедится, что все собрано верно, не допустить несчастного случая или что там тревожит западный менталитет? Не нарисовалась судебная ситуация.

..
А по существу. После первой тыщи, машина по иному себя ведет.
Правда заметить это не так то просто. Пока катал первые три нуля, глаз с тахометра и БК не спускал.
Теперь эти показатели приборов стали по резвее, аппетит умеренный.
Бегает то она так же, как и при нулях на одометре, но положения стрелок уже иные.


Я бы в такой салон больше ни ногой.

Почему? потому что он сказал правду тебе? просто многие од страхуется и говорят мол поезди ты тыс 10 не больш 3 тыс оборотов....помнится как то очень давно с отцом купили новую машину... вылетев из салона газ в пол и постоянно она так летала, и до сих пор ездит и ничего не полетело.

Смысл обкатки, приработать трущие пары. Причём так, простепенно повышая нагрузку. А уж за какой какой период времени.это дело личное. Помн. в в конце 90-х - 2000 х машины обычно гнали с автозавода своим ходом. Обычно это были "перегонщики". Помн. пристроишься за такой колонной и летишь за 140 км. в час.

Лично я обкатывал постепенно, равномерно. Все мои авто просыпались только к 100 тыс. работали тише, экономичнее,чем новые экземпляры.
Да и проходили без ремонта от 215 тыс. (ВАЗ 21013) до 440 тыс (ВАЗ 2110)

Может кто подскажет как и где можно найти разьемы для корректора... есть ли на них коды?

Шо цэ такэ??

автолюбитель, фишка которая втыкается в фару 4 пина .

Прочитай еще раз и внимательно, свой вопрос.
В каталоге кодов нет. Есть какие-то разъемы. Но непонятно - для чего.
Есть коды проводки.
Иной путь? Смотри маркировку, дуй в Интернет и ищи производителя или торговца.
Я так делал. Весь земной шар облазил. Но не твои искал.

Vld, где ту маркировку искать? на самой фишке? так я ни у кого таких фишек и не видел то вот в чем беда.

заметил такую особенность работы КК в режиме "auto", на улице -6-8, светит солнце, на КК +22 выставлено, из дефлекторов вдруг внезапно начинает дуть холодный воздух, раньше такого не было (всю зиму) это с чем может быть связано? Причём тёплый воздух возобновляет поступать либо через 20минут, либо если температуру +27выставить..