Не забывай, что у нас самый леворукий регион - Мор.порты и Финка. (Еще более леворукий - разве что Калининградщина, но там кроме сложностей с логикой еще и экономические прмчины были). А в Москве в 2000-е прулей весьма заметный процент был. Да и привезти их сеткой из Владика было наверное проще, чем до Новосиба или Красноярска...

Скажу так,хс.

Для меня мысль ездить 8 лет на одной машине, это уже героизм постоянства, хочется всегда чего то иного, ведь правда? Второе, для Рено, то, что мы купили 8 лет гарантировано без проблем эксплуатировать? Не знаю, не пробовал. Можно ремонтировать потихоньку и проехать 8 лет, почему нет. Затем продать тысяч за 350-400 при цене на новый в 1,5-1,8 млн.

Тут встретил знакомых,один на Калине 10 лет,второй на Патриоте 5 ,ппц.
И оба довольны,типа ездит и хс,минимальные вложения.
Вот она горькая сермяжная правда((.

У меня своячёк упёртый на нашем автопроме, писец нива длиннобазная, калина спорт, ещё была шнива, но сгнила нах. Машины эксплуатирует в ноль, реально пока ремонтировать перестанет иметь смысл. А ещё был сузки самурай, продали лоху какому то. Денег в это добро вбивается прилично, ибо это добро часто ломается, нивы эксплуатировал жёстко в танковых прорывах, короче российская романтика. Не соврать пять лет назад озвучил стоимость вложений в авто , что то около мулька, я малость афигел, но виду не подал. Калине его 3,5 года ещё уже чего только не ремонтировали и на шнурке таскали, лкп вся в царапинах, салон засран до ужаса, вот это эксплуатация я понимаю, про ниву промолчу, там вообще как на войне бывала)))

О том и речь, Вы покупаете Инфинити с правым рулем и шильдиком Ниссана, дешевле в 2 раза. А стоимость обслуживания, как обслуживание пруля от Ниссана. Машины технически почти идентичны.
Пруля в МСКбыло навалом было. Самое выгодные, а самое главное, надежное, было покупка на аукционе. Потом морем до Новоросийска и своим ходом до дома, так дешевле чем во Владик, потом в "сетку" до МСК, но дольше, и обязательно обговаривалось, чтоб на палубе не стояла.
Отчасти, покупка бюджетного авто, хоть нового, хоть старого, всегда компромис по баблу. Но за стоимость пруля я мог взять европейца хуже классом, менее упакованного и САМОЕ ГЛАВНОЕ с существенно большим пробегом. Плюс его нормального надо найти. В сказки про бабушек и дедушек в Европе курсирующих только до магазина и на кладбище не верю, т.к. сам и из Европы для себя тоже привозил, + тогда в Польше не собсем спокойно было..... А потом ввели предоплату на таможне, далее пошлины выросли и т.д. и т.п.
Не забываем, что стоимость новой машины в конце 90-х начале 2000-х была равна стоимости квартиры в МСК. Мало кто в трезвом уме и при наличии нелишних 20-30000$ покупал авто, стоимость двушки тогда, а то и трешки (в новостройке), да и денег тогда таких не было у народа.
Если еще вспомнить, до кризиса 98г. Тазик 09-099 стоил где-то 7-7,5 тыс. $(а сразу после кризиса опустились до 4,500$) Пустая новая Королла 1,6АТ(с кондиционером? на тряпке) - 16500$(1996год). Трехлетий пруль Корола 1,8АТ, в фарше, с велюром меньше 7000.

"Для вас, души моей царицы,
Красавицы, для вас одних
Времен минувших небылицы,
В часы досугов золотых,
Под шепот старины болтливой,
Рукою верной я писал"

Пошлины убили ввоз б/у. Новые авто вновь стоят как квартира. Скоро бандиты на Вестах гонять будут тонированных :crazy:

Кстати повстречал на перекрёстке длиннобазную Весту поначалу даже подумал, что крутая иномарка по фонарям, затем пригляделся к надписи и штамповкам дверей. Интересная машина по дороже, но уже по габаритам д класс почти))

Алмера новая по такому же принципу и смотрится и внутри. По длине - Флю, по ширине - Символ :)

Ширину Весты надо смотреть , может и не Сумболь, Альмера внушительная по габаритам, но совсем не красавишна (не фотомодель)