Сегодня по горячей линии Рено разбирался со своей претензией по поводу того, что дилер забил на мои требования по запуску автомобиля с первого раза и получил следующий ответ не менее шокирующий - " А с чего Вы взяли, что автомобиль должен заводится с первого или второго или третьего раза. Он просто должен заводится и все, а с какого раза не важно" Это ответ горячей линии Автофрамоса! Я запросил официальный письменный ответ на мою претензию, посмотрим что напишут. Так что если не заводится с пятнадцатого раза, а с шестнадцатого заводится расслабьтесь и успокойтесь так и должно быть, все у Вас нормально ну а если после десятого раза у Вас сел аккамулятор, то меньше музыку слушайте.

НУ если Автофрамос себе такое позволяет, то можно только догадыватся, что ответить ОД.
Так что теперь не мы будем ОД мозг выносить, а он нам А, Автофрамос чисто по понятиям всё разрулит.

Алексей С, ну и правильно ответили

Ну это Ваше мнение. Меня смущает тот факт, почему на ценниках этого не пишут? Вообще правильно и честно была б запись на ценнике "Купишь и будешь сам ....ся со всеми косяками этого унитаза". Хочу услышать ответы на свои вопросы от Карлоса Гона))), но как высока эта личность, не знает наверное где вообще Россия находится.

Какие косяки унитаза? Завелась в мороз с третьего раза? Гона - повесить!

А на ценнике пишут "товар сертифицирован". Интересно - раскопайте стандарты сертификации, там все написано, что вам машина должна и чего не должна. Ежели стандартам не соответствует - тогда извольте жаловаться.

Не надо ни кого вешать. Надо в ситуации с ДС и прочими разобраться официалам. Гон и ему подобные тузы даже не представляют, что такое климат у нас и все обязанности по работе с клиентами возложили на наших. Наши как я понимаю забили на проблемы с эксплуатацией или просто не знают что делать. Но что то нужно делать! Гон и его подобного уровня коллеги должны знать про реальную ситуацию с гарантийными и прочими косяками у нас вот и все. Они должны снять те проблемы которые мы имеем и обсуждаем тут на форуме и которые наш ОД в лице Автофрамоса не может или не хочет решать.

Алексей, понятно, что накипело, но кряхтеть здесь бессмысленно, впрочем, как и где либо.
Запомните, что потребитель голосует кошельком. рено интересуют только цифры продаж и бабло на кармане.

мне заявили, что при минус 20С не факт, что заведется. если завелась радуйся, а если нет то меняй машину. вот и все.

Разобраться с косяками - двумя руками за.

Вот только ДС косяком не является. И ТС (в смысле "трипл старт") - тоже.

А вот меня уверяли при продаже: "не верьте, что Меганы плохо зимой заводятся. Здесь все специально адаптировано под наши условия и никаких проблем не будет." ну-ну..
Автозапуск мне обошелся в 28 т.р., однако СЦ заявил, что нефиг с кнопки заводить, оно и не должно, а должно быть обязательно присутствие владельца при запуске.
Но я дважды на те же грабли не наступаю.
В след. раз встану на новые )))

А сами не пробовали разобраться в своих проблемах? Ну, что бы без ОД и автоф., представьте, что их нет.
Знакомый говорил, да я заплачу и мне всё сделают, до сих пор в дворе стоит, оказывается нет спец. по дизелям, даже за деньги. А я знаю почему он стоит и хрен ему скажу, таких :new_russian::new_russian::new_russian::new_russia n: учить надо.

а мне скажешь?))

http://andrejgrechuha.ru/proverka-da...hej-zhidkosti/

---------- Сообщение добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:21 ----------

ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДТОЖ)
Температура °С Сопротивление Ω ± 2%
-40 100 700
-30 52 700
-20 28 680
-15 21 450
-10 16 180
-4 12 300
0 9 420
5 7 280
10 5 670
15 4 450
20 3 520
25 2 800
30 2 240
40 1 460
45 1 190
50 970
60 670
70 470
80 330
90 240
100 180
130 70

отчитываюсь:
вчера вечером открыл капот, присоединил крокодилы.
свет в машине зажёгся, приборка включилась, дисплей магнитолы заработал
хотя ключ в зажигании не поворачивал :scare:
с прикуриванием завелась с полпинка.
опустил стекло, вышел из машины, вытянутой рукой закрыл ЦЗ и поднял стекло.
оставил на час тарахтеть во дворе, было примерно -20.
потом открыл вторым ключем через личинку и заглушил.
сегодня утром -15, завёлся с полпинка :)

вобщем за час тарахтения на ХХ аккумулятор зарядился достаточно чтобы запустить авто на следующий день.
и даже домой таскать не надо.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:39 ----------

Ученые Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) разработали ГОСТ, регламентирующий пусковые качества двигателей. Согласно стандарту, бензиновые моторы должны заводиться при температуре до -20 ◦С
тоесть просто должна заводиться, неважно с какого раза.
совершенно верно фрамос ответил.
если заведётся с 3 раза то ноу проблем.
а если холоднее -20 то машина имеет полное право вобще не запускаться)))

Вот пусть при продаже и предупреждают, а я подумаю.
Чай, не в Сочи живем.

Ну так это вам не тойота и не фольц. Лягушатники никогда не были лидерами в автомобилестроении.

да если будут предуприждать при продаже то вы никупите машину ни какую.у всех есть косяки нет идеала

Так для сведения, после того когда моя флюшка не завелась в -30, у соседа фольц тоже не завелся. И что теперь?

а сколько их таких на эвакуаторе в морозы возят и бмв .фольци и многие другие

А где это в Москве за последние два года было -30?
Ну и к слову, косяки бывают у всех производителей. Только у одних они бывают в виде исключений, а у других без косяков - исключение.

Но никогда не были даже среднячками. Всегда в верху рейтинга.
До чего же устойчив миф о тойотах и фольксах...

Я ж писал уже, ездил в Юрьев-Польский на выходных. Я же не привязан к Москве!

Это для наших машин? От куда информация?

а разговор о москве

Для наших я уже выкладывал ранее и по моему в этой теме (выдернул из Реновской ноты). ещё раз вставить то же вложение форум не позволяет, а искать замучаешься.

нет не именно .но они у всех почти одинаковые разбег маленький

---------- Сообщение добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:46 ----------

http://autohistoriq.ru/elektronika/p...hidkosti-dtozh

Начиная с ноября (минусовая температура) начались даблстарты.
А последнее время прекратились.
Единственную причину на которую могу это списать это то, что я теперь всегда держу полный бак.

У меня последнее время тоже прекратились. При этом бак заполнен только на половину. Может температура изменилась, а может другой бензин. Сменил заправку.

Что на что?

Statoil на Lukoil.

Мы пока тут мучаемся со своими машинами, а ТЦ Лорант уже решил эту проблему, так они пишут "Ваша проблема как оказывается, уже изучена и решена нашими специалистами. Желающие могут записаться после 4 января на ремонт! "
Если кто к ним поедет, то отпишитесь обязательно.

Согласен абсолютно. Если б запись была на ценнике "При ниже -20 не гарантируется запуск двигателя" я и еще десятки тысяч покупателей к этой машине и вообще к салону Рено не подошли за километр.
А в так выходит чистой воды развод покупателей.
По теме сегодня поднял на подъемник.... От руки!!! От руки закрутил провод к стартеру. Провод был вообще не закреплен. Это после 3х кратного обращения по ДС к ОД.

Столкнулся с даблстартом в ноябре, на пробеге 7 тык примерно. Причем сразу после заправки. Накануне при такой же температуре все ок было. Есть серьезные причины полагать, что как раз на заправки пошел "зимний" бензин. Причем отец ездит на мегане 2ф2, с таким же К4М, заправлется на тех же заправках - никаких даблстартов там и в помине нет, только проседание оборотов после пуска из-за загрязнения заслонки. У меня же четкие даблстарты. официалы сказали "ай, карамба, новых прошивок нет - ничем реально не поможем" Стал запускаться по методике БМВ, у них в руководстве на 3шки написано буквально следующее:
"Пуск двигателя в тяжелых условиях
Держите педаль акселератора нажатой при
мерно до половины ее хода в следующих
случаях:
...
> пуск двигателя производится при очень
низких температурах (ниже –15 °C) и
на большой высоте (свыше 1000 м)."
потому я выжимаю газ чуть дальше середины и жду когда двигатель пустится, после этого газ можно отпускать.

И каждый раз заводится с первого раза?

Пока да. Только выжимать надо от души, не в пол конечно, но нормально так, до середины хода или даже дальше. Причем пуск идет четко по схеме - сначала слишком прикрытая заслонка не дает пуститься, двигатель вяло хватает, потом ЭСУД смотрит на педаль и открывает заслонку (до пуска двигателя ему пофиг на педаль - еще на мегане проверял, заслонка не шевелиться, хоть обнажимайся) тут идет резкий рывок оборотов, я отпускаю педальку и холостые нормальные устанавливаются. Это явный косяк прошивки - слишком слабо открывается заслонка при первом пуске.

Стартер там, где описывал?
А то нашел тут картинку написано было, что М-3 с мотором 1,6 и засомневался...

Позволю себе добавить, стоимость работ 800р. По времени около часа.

Скажите иногородним в чем там причина :) Чтобы мы смогли внятно тюкнуть местных дилеров или сами устранить, если это банальная чистка и инициация дроссельной заслонки.

Надеюсь это не банальная чистка дросселя?

спрошу, может уже в этой теме и озвучивалось, возможен ли режим продувки цилиндров?


вот, именно так сегодня завел...
после двух неудачных попыток без выжима педали газа,
на третий раз как в выше приведенной цитате, только педаль газа выжимал полностью
(хотел режим продувки, а двиг схватил)

Позволю себе предположить, что фиг он правду не скажет, и вообще что то скажет. Типа бизенес и ничего личного ;).
Скорее всего все очень просто, раз цена 800 руб, а небось работ на 100 руб на самом деле. И вообще странно, что вообще деньги берут, должна быть гарантия. Не наша вина, что такую машину продали.