Ну вот блин.Нарвался на сравнительные тесты шиповок и скандинавок по торможнию, разгону и т.д. И все говорит в пользу шировоной резины.
http://www.zr.ru/a/282803/

П.С. Черт, опять засомневался теперь. Ох ох ох.

Я думаю, что неверно мыслишь малость. Количество дырок в шипованной учитываешь?
Вообще какой-то у нас колхозный разговор. Я думаю, что нешипованная проживет дольше. На шипованной раньше больше положенного шипов вывалится.
Но! Это Я так думаю.

---------- Сообщение добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:47 ----------

Ты знаешь какие доводы приводят в центральном регионе за шипы?
Поищи на форуме.
- Гребет хорошо.
- Из гаража 50 метров не проехать без шипов. Лед, понимаешь.
- Утром встал, а на дорогах гололед.
- Еду-еду и впереди лед, а я торможу. Шипы меня спасли.
- Достаточно одного единственного случая, когда шипы сработали.
Шипы совершенно однозначно нужны при езде по льду. И всё преимущество. Всю жизнь, понимаешь, ездили не то, что без шипов, зимней резины не было.
А какой комфорт-удобство от нешипованной. Можно пораньше поставить и попозже снять.

AC/DC, я выскажу свое личное мнение. Смотри какие дороги у вас. Если гололед бери шипы, если каша возьми обычную, не шипованную. Если честно вообще против липучек. Очень сильно налипает снег и забивается шина, получается едешь как на лыжах, практически без сцепления.

Во-во. Правильно он сказал. Если живешь на плавучем острове, то - шипы однозначно.
Гололед, однако, всю дорогу.
Выскажу свою КОЧКУ зрения. По твоим местам бери нешипованную.

я по Москве в основном езжу и не разу не брал шипы. У нас или асфальт или каша.

AC/DC насчет износа скандинавок. У меня и раньше были Гиславеды, последний комплект до сих пор в нормальном состоянии, прошел 4 сезона (примерно тыщ 50 на нем открутил), протектор на месте, если износ и есть то весьма незначительный, насчет шипов да, порядка 65-70% осталось.
Кстати стойкость шипов во многом зависит от правильной обкатки резины, на наклейках которые на каждой резинине есть указаны требования по эксплуатации. Кратко по Гиславедам:
1. Смена типа резины производится при температуре не выше +7 (это я так понимаю температура не должна быть выше в самое жаркое время суток - для нас это где-то вторая половина октября - начало ноября).
2. Первые 500 км. не допускать никаких пробуксовок.
3. Не превышать скоростной и нагрузочный коэффициенты.
4. контролировать давление в колесах каждые 2 недели.
ну и есть еще кое-что менее существенное.
Кстати на Гиславедах НордФрост 3 и 5 установленные новые типы шипов, они не круглые не квадратные а прямоугольные с какой-то огранкой рабочей части (типа под бриллиант), ну и кроме того они по-моему плавающие.

Я проехал в эту зиму 10000км на KUMHO I'ZEN KW22 (причём ошиповка явно не заводская - обычный шип, а не то что указано на сайте). Не потеряно ни одного шипа. Очень демократичная по цене резина. В зиму переобулся в ноябре, а снял уже в мае. Были и эпизоды с торможением до срабатывания АБС на сухом покрытии. Переобулся в Мордовии, получилось - снять с диска зиму, поставить лето и отбалансировать по 100р колесо. Ставил и снимал с машины сам. По сравнению с родным Бриджем, Кумхо просто мнётся в руках как тряпка, но ни одного повреждения, гораздо тише. И голосую за шиповку просто даже по той причине что в этом году опять очередные зимние приключения с ночёвками в сугробах в общей сложности около 4 суток. И даже несмотря на то что и с шипами я не пробивался туда куда надо было, но машина всгда позволяла вылезти обратно и отступить в безопасное местечко, переждать метель. А вот в предыдущую зиму на липучке и полном приводе в тех же местах посидел и покопал более жёстко, хуже она из плена выбирается.

Так у тебя шипованная резина или траки от бульдозера? При чем тут снег и шипы? Чем они помогут? За что им цепляться?
Вот на снимке колея, которую я пробил в снегу. Без шипов.
Пешеходная тропинка была до этого.

+1 Видать удачный протектор для глубокого снега.

Vld, а под снегом у меня просто лёд и когда наступает момент плотного зависания, то шиповки после откапывания срывают машину гораздо лучше, а не шиповки даже крутя 3 колеса нифига не сдвигали (притом что под машиной уже до просвета раскопано, но им хватало ямок подтаянных пока я копал). Приходилось вытаскивать из машины тёпленький мягкий резиновый коврик и забивать под одно переднее колесо.

Снимок у тебя зачётный, но такой снег там бы только в радость - последний раз в конце апреля мне навстречу на 3-х тракторах пробивались, исплевались и соляры сожгли, а свою машину я так на трассе и бросил до очистки дороги и чистят там ротором с приваренными внизу швеллерами(чтобы не сглотнул чего), так после него пузом гребёшь, а под снегом лёд.