это все конечно оч хорошо, но - когда ОД ОДИН в городе - ситуация меняется сразу. а по поводу машины - или не повезло в отдельно взятом случае, либо Вы оч требовательный водитель. Я менял руль и магнитолу, все остальное - ТО.

Готов ли ты потерять при продаже автомобиля половину стоимости?А возможно сдать в трейд-ин недорого.

---------- Сообщение добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:07 ----------

А с сиденьем что случилось?

Господа, а ещё мнения реальных владельцев можно услышать?, пока только Felix20 ответил на вопрос (за что ему спасибо!):
Безумие ли покупать Рено Флюенс за 900 тыщ руб.?

или бороть страх и брать продукцию ВАГа?

+сейчас у рено мегавыгодный кредит по 0% на три года, при этом каско 3,5%

_Pavel, нормальная машина, нормальная цена... опять таки - на мой взгляд , безумие брать короллу за 1000000 и выше, но свое мнение не навязываю. В выходные было 2 года машине, пробег 47000+...я доволен

Примерно такая же картина, но за чуть меньше 1,5года и чуть меньше обращений, это в Питер везут косячные экземпляры..наверное

"Кожа" лопнула

pvb, Датчик уровня топлива не глючил?))))

Более чем за 70 тык пробега серьезных проблем небыло, если исключить заводской косяк со стартером, который исправили в течение месяца после продажи.
Я покупкой доволен, брал примерно ту же комплектацию за 830 тыщ руб.
Инфляция однако.

нет

pvb, Повезло)Может ещё впереди..

Надеюсь не дождусь, через пол года менять собираюсь, правда пока не знаю на что, присматриваюсь Volvo XC70

Ну если и там будут проблемы, тогда не знаю куда бечь:dash1:

_Pavel,

Выбирал абсолютно по тем же критериям. В итоге жду дней через 10-15 машинку в абсолютно таком же исполнении. Семья из 3 человек. Собираюсь продлить гарантию на 5 лет за 30т.р., т.к. езжу немного. Для себя альтернатив не нашёл. Правда с некоторыми машинками разминулся на нравится-не нравится, но таких немного, а остальные просто не конкуренты.

Надёжность. По мелочам. Устраняют без проблем, но зависит от ОД - узнай, насколько адекватные у вас там ОД. В Москве с этим проблем никаких нет. Надо просто быть к этому готовым. Плюс бывают у людей сверчки, которые я планирую устранять следующей весной тотальной шумкой и проклейкой салона ~30-40т.р. (ещё и музыка получше зазвучит). Так что машинка не без недостатков, но если к ним быть готовым, то ничего существенного, на мой взгляд.

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:09 ----------

А продажа. Я, в принципе, готов потерять через 5 лет 40-50% стоимости, хотя и не факт, что так будет, как было. Но кто-нибудь тут сможет точно спрогнозировать, что будет с авторынком в этой стране через 5 лет, да и вообще, что будет с этой страной через 5 лет?

Для меня 900 000 рублей за Флюенс, хоть и 2-х литровый - дороговато как-то...)

Не бзди, с Россией будет всё в порядке.:punish:

Dime,

Я очень рад, что не один с таким ходом мыслей. А вы по каким причинам отвергли основных конкурентов? На тест-драйве каких машин вы были?

Сижу в данный момент читаю последний номер "За рулём", там сравнительный тест: флюенс, королла, С4 седан. Флюенс занял 2-ое место после короллы(кто бы сомневался), но предпочтения у людей остались на стороне флю.

---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:03 ----------

тихоход, а что бы Вы взяли за эти деньги?

Не знаю...) Наверное Шкоду.

Но, вообще-то, седан - не мой выбор.)

http://fluence-club.ru/forum/showthr...?t=282&page=36 вот только что визуально -тактильные впечатления от Короллы..

Вас не смущает связка TSI+DSG?
Я, честно говоря, мечтал о шкоде А7, ждал её выхода, попутно собирая инфу в сети. И вот к каким выводам пришёл: с технической точки зрения авто - супер: разгон, эластичность, экономичность, флю здесь нервно курит в сторонке, но:
1. DSG - только ленивый не писал о её "надёжности". В сети есть целый сайт, посвящённый проблемам с этой коробкой (dsg7.com ). Очень много отзывов типа: имею в парке 10 машин с DSG и ни одна не избежала визита в сервис по поводу коробаса.
2. TSI - жор масла, остывание в пробке, долгий прогрев, 98 бензин. (в моём городе его вообще нету на заправках)
3. Моторы новые, необкатанные. Вполне возможны детские болезни. 1,4 двиг(на мой взгляд оптимальный) выжатый как лимон, каков его ресурс?
Вобщем пришёл к выводу, что брать эту машину можно только на период гарантии, а она у шкоды всего 2 года. А если таки проездить лет 5, то потом такую машину вообще не продашь. Вы бы купили 5-тилетнюю шкоду с турбой ДСГ?

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ----------

Королла - классное авто, наверное даже лучше флю, но я свою машину хочу спокойно оставлять во дворе под окном или на стоянке гипермаркета. У меня есть 2-е знакомых у которых угнали короллы, правда предыдущего поколения. Да, КАСКО, добавит спокойствия, но его стоимость вылетит в копеечку, а если не дай бог придётся ей воспользоваться, то все знают какой это геморрой.

Вас почитаешь и диву даешься, как же люди в европе живут:shok: Они ж бедные из сервиса свои машины забрать не могут и масло каждый день подливают по литру. А мы здесь такие умные, быстро раскусили их DSG да TSI. И чего это они на нас все рыпаются (c). Мы вот 40 лет на классических ВАЗах ездим и забот не знаем. :crazy:

Ну наверное потому что:
1. В Европе дороги лучше, чем у нас.
2. Топливо качественнее
3. Сервис лучше
4. Ну местами и климат мягче...
5. В Европе в основном ездят на дизелях, а у нас нет - как Вы думаете почему?

Да в общем-то Вы правы за малообъёмными турбодвижками будущее, ибо по другому вписаться в возрастающие нормы токсичности не получится. Вот только когда оно, будущее, наступит в России - это вопрос.

Будущее за гибридными дизельдвижками, сейчас уже на Пежо 3008..расход 4,5л-5л в городе.. Правда отзывы пока про этот авто да и Пежо в целом отрицательные, те же косые по мелочам... когда выбирал Флю, прокатился на Пежо 3008 1,6ТНР АТ, нормально тянет,все дела, но есть один существенный конструктивный промах, на месте водителя узко ногам ппц как...правой ноге конкретно мешает тоннель..и всё, на этом сразу выбор и закончился..

Нынче 5 лет гарантии.
Скажу про 1,4 122л.с. Жора нет. В пробке - тепло. Прогрев салона быстрее, чем в 1,6 Мегана. 98 совсем не обязателен - 95 тоже его топливо - по инструкции.
Только, не нужно думать, что я, агитирую. Просто много мифов и брехни про ТСИ и ДСГ.

В европе (центральной не восточной) очень мало DSG.
В германии велика доля дизеля. А машины гольф класса большинство на ручке.
Самая распространенная комбинация в германии дизель/ручка и ТСИ/ручка.
вот предложение в германии гольф автомат 2009-2011 годов всего 2800 предложений
а вот то же самое на ручке 12000 предложений
т.е. в доля автомата(ДСГ) меньше 25%

Это из личного опыта? Я очень хочу убедиться что мои сомнения - не более чем выдумки.

А мне так хотелось бы чтобы меня на что-нибудь съагитировали. Сил уже больше нет выбирать...

Из личного.
Но, если уж такой ты "трепетный", то TSI или TSI+DSG тебе ни к чему.

Если всё хорошо в этой связке так почему ты не "агитируешь" за неё против флюенса?
Почему "трептным" эта связка ни к чему?

Потому, что у меня TSI и МКПП.
Потому, что мне за 2,5 года и 63 тыс. пробега Меган 3, сюрпризов (почти) не преподнёс.
Потому, у "трепетных" любая "неувязка" легко переходит в истерию.)

Всем привет! А вот кто скажет когда правильно проверять давление в шинах: на холодных или горячих - после пробега? Я лично, если возникают какие либо сомнения, как правило проверяю утром на заправке, а она примерно в 1 км. от дома.

Нее, я не настолько "трепетный" чтобы истерить.

И кстати, о каких "неувязках" речь идёт?
Ты вроде бы и говоришь что:
а потом про какие-то "неувязки" от которых "трепетные" будут истерить...

В целом твоя мысль мне понятна. Ты как владелец TSI, после мегана рекомендуешь за 900 тыр брать октаху, а не флюенс. Именно этот авто я и рассматриваю как альтернативу.

Правильно - на холодных!

1 раз в год при замене,не усложняйте себе жизнь.

Да,а у ВАЗов,если масло синтетику залить,сразу сальники разъедает и масло выбегает на землю.Причём только в России.Если ВАЗы ездят где-нибудь в Германии,то масло не разъедает ничего.Там воздух не такой:lol::lol::lol:

Скажем так, это особенности эксплуатации TSI по сравнению с атмосферником.
Т.е.: бензин, минимум 95. Расход масла - а он, есть у TSI.
Так-же качество применяемого масла...
Или, вот такой момент: после "отжига на трассе", перед глушением, дать пару минут двигателю поработать на "холостых".

Уже лет 7 Ваза, не имею. Но последний 10 -ку, кормил летом полусинтетикой, зимой синтетикой (марка одна "Лукойл") ничего не текло. за 8 лет машина пробежала 440 тык. без ремонта. Похоже левую ,так называемую "синтетику" заливали?

подкачиваю колеса минимум раз в месяц. прыжки по рельсам дают о себе знать (диски при переобувке проверяю - все живые)

Denverus, Дом бы лучше строил,а не с манометром вокруг авто тусил)).

Причем заметь я писал не проверяю, а подкачиваю. они постоянно спускают и я это сразу чую. -0,2 на одно колесо и машина начинает "рыскать" на два колеса и динамика падает.

Это нормально,так и должно быть .Просто в основном народ "толстокожий" и таких мелочей не замечает. Правда время от времени пишет в форуме, что машина рыскает, то на повороте машину внезапно кинуло или , о том что за сколько то км съело резину

Не верю.(с)
Я вас умоляю,с нашей колейностью,дебильными уклонами и прочим вы чувствуете как водит машину из за 2ух соток разницы давления.
Не смешите мои тапки(с).

Давление во всех 2,2 или 2,0 очень о сильно заметно. При низком, машина становится мягкой, мелкие неровности проходит как по волнам, однако и становится немного валкой, замедляется реакция на поворот руля. особенно заметно на скоростях за100. Ну а если задние колёса различаются, на такую-же величину. - при резком маневре, машина может довольно сильно "прыгнуть" в сторону.

n123, Повторяю-это теория,в идеальных условиях,НО я не знаю в Питере(по крайней мере) идеальной дороги и авто прыгнет у вас с таким же успехом от 100500 других причин.
Хотя не отрицаю,что для собственной успокоенности(так сказать) наверно есть смысл заморочиваться с сотками-десятками давления,индивидуально это.