Не очень понятно, что за батарея там. На картинках только рено написано. У меня с завода наклейка mutlu. А тут что?

Дык, у тебя кальцинированный и есть. Плюс еще и с добавками серебра.


Точно не Mutlu.
Возможно румынский Rombat...

Не, этот обычный. На кальциевых наклейка PbCa или CaCa - что-то такое. У меня просто Pb. Это сейчас мутлу кальциевые делает вместо обычных. Видимо в 2010 была другая ситуация. Я проверял - начинает кипеть при 14.5-14.7. Кальциевые вроде не должны кипеть при таком напряжении. И еще не понятно с их заядкой - штатными 14.4 они не заряжаются до конца, только процентов на 70-80. Как они на машине вообще работают? Там на батарее должно быть тогда 15В, но это же напряжение будет везде.

---------- Сообщение добавлено в 01:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:10 ----------

Действительно есть. Думал это элемент декора :) Теперь осталось только понять, как по этим полоскам измерять уровень - стенки-то непрозрачные :)

Кальциво-серебряный.
Сравни с Вартой или Бошем. Например VARTA Silver dynamic E44 и VARTA Blue dynamic E11. Они оба точно кальциевык. Ну не поверю, что турки впихали в корпус L3 обычную начингку с такими же параметрами. И пробок как таковых нет, а обычные батареи обслуживаемые по определению.

И с дядей Вовой мы где-то родной обсуждали. (Найти не могу, но где-то есть - года 4 назад). То, что он кальциевый и особой серии я на их сайте своими глазами видел. (Сайт они переделали).

UDP: сайт нашел: http://www.mutlu.ge/en/c_118_auto.html
Смотри табличку 5, батарейка с кодом 570 143 072. Можешь погуглить по этому номеру и посмотреть Calcium она или нет.

Например стеклянная палочка и сравнивай уровень внутри с риской снаружи.

чем ISTA то не угодила... 5 лет отъездил, с ней и продал

после 3 лет подливал воду и заряжал раз в год по осени. Плотность вот да, выще 1,25 не поднималась. С новбя и не мерил ((( РЕновский тестер показывал что все ОК, 700А пусковой.

Ездил в основном на работу, 3 км в один конец, круглый год

Производителем. Говорил же - как повезет.

Nemo, да это и Бощ такие ж отзывы.. кто 5 лет горя не знает, а кто 2 года и в мусор.

Моему АКБ ISTA в апреле будет 5 лет от момента производства, машина куплена в июне.
Если доживет до следующей зимы то без обид. Насколько говорил аккумуляторщик чем меньше плотность тем дольше служит, но мне когда-то на грузовую машину сделал плотность 1.30 и я единственный в автопарке заводился при -30 без танцев с бубном.
Тот АКБ сдох в 4.5 года от взрыва, я про....ал уровень электролита.

Как это нет? Самые настоящие пробки. Откручиваешь, а там пластины и электролит плещется.
Я так и не смог найти ничего про этот аккумулятор. Смотрел в https://archive.org/web/ но там все на турецком (язык не переключить) и половины страниц нет.
Он отличается внешним видом от того, что стоит у меня. Фото где-то с этой ветки:
http://s017.radikal.ru/i443/1508/6a/e12df578d074.jpg
Тут есть пробки. А по номеру 570 143 072 пробок уже нет (или не видно). Подозреваю, что это разные аккумуляторы.

Это пробки??? Это технологические заглушки (хоть и винтовые).
Пробки - это то, что можно открутить пальцами или, на худой конец, монетой. (Примеры пробок под спойлером).





Может с конкретным номером я и налажал, но с технологией не ошибся. Простой АКБ в том же корпусе будет иметь ток и "емкость" заметно меньшую.

Под вторым спойлером найди различия (кроме цвета корпуса и наклеек).