Ну в любом случае Азеры денег поднакопили и устроили себе хотя бы превосходство в воздухе, а у армяней нечем на это ответить. Ни авиации нормальной, ни ПВО...

Всем доброе утро! Давно не заходил на форум. Прошло 10 лет с того момента как я приобрел Флюенс 1.6 АКПП, все было хорошо и прекрасно, но наступил момент менять авто , пробег на сегодняшний день 240 тыс км, авто подустало. Долго мучался выбором на что поменять, но все не нравилось, или цена или авто. и тут случайно в продаже появился он, и сомнения в выборе отпали. Купил в среду по трейд ину Рено Флюенс 1.6 CVT 2013 год, пробег 21 тыс, авто практически новое, салон идеальный, по кузову есть небольшие царапинки. Авто просто радует!

Leon, поздравляю! Повезло такой найти. Но пробег всё же смущает. За 7 лет 21 тысяча... 3 тысячи в год. По воскресеньям бабушка в церковь ездила? :)

Машина куплена была лизинговой компанией в 2013 а в конце 2019 ее продали уже физ лицу, женщине. я то же сомневался, но все новое что двигвтель что свлон, нигде нет грязи и химчисткой так не уберешь, Зимой суда по отсутствию грязи в труднодоступных местах ее не эксплуатировали.

Leon, Почувствовал наконец разницу между 106 л. с. АКПП и 114 л. с. вариатор?

Ага, я когда с салона вечеров выезжал, по привычке с АКПП на педальку нажал сильно, ну и вылетел с парковки прямо к заправке:crazy:, ну CVT очень понравилась. Нажал на педаль она поехала, нет никаких провалов, ну а как то я не замечаю чтоб обороты уж взлетали и потом она ехала, единственное пока смущает это если отпускаешь педаль тормоза легкий толчок происходит. В субботу записался в сервис на диагностику всего авто.

Большой разницы нет по разгону этих двух моторов, да и коробок. Имею возможность сравнить два Сандерика, 1,6АТ и 1,6CVT, и Флюенс 2,0CVT. Короче чуда не произошло, для меня лично. Если взять характеристики по разгону на 1,6CVT примерно те же цифры. Разгон на варике просто ровней, без ступеньки, вот и всё. На 1,6АТ точно также можно разогнаться до 130км/ч и ехать довольно долго. Свыше 130км/ч не очень комфортно по уровню шума.

После моей с пробегом 240 и уставшей АКПП все таки есть большая разница, тут идвигатель бодрее и CVT все таки без разрыва разгоняет.

Вот это настораживает, не должно такого быть при таком малом пробеге.

Так то да, просто приятней разгон, но по цифрам там разница в 0,1сек. Но Сандеро 12,0 против 11,9

Судя по теме 1.6 + вариатор то такое встречается на вариаторах, опять же в субботу диагностика в ТЦ Лорант. Посмотрят расскажут что и как.

Ну длительные простои авто тоже на пользу не идут. Агрегаты должны работать, смазка и всё такое прочее. А что у неё с ТО? Проходили раз в год? Или забили? Сервисная книжка в порядке?

Судя по потрепанной бумажке под капотом ТО делалось в 2017 Алан сервис, единственное не разобрать пробег, а Технологическая карта в 2018 и 2019 , последняя действует до 2021. По бортовому компу пишет что ТО через 5 тыс. Пробег по компу 21 тыс с копейками

Сделал вчера ОСАГО. Техосмотр сказали делать не надо. Говорили подорожает, все дорожает...!
Я уже морально настроился платить больше. А оказалось, что ОСАГО в этом году вышло даже дешевле чем в прошлом году. :good:

Leon, Можешь пока сам посмотреть на щуп вариатора. Понюхать масло, посмотреть на цвет. Пахнуть должно только химией и никаким пригорелым. Да впрочем чё тебя учить, ты ж на АКПП ездил, должен знать.

Он же ещё и в месяцах должен писать. У меня вот на БК 11567 до ТО и 6 месяцев.

YRA62, АКПП на рено необслуживаемая. Там нет никакого щупа.

Цвет масла какой должен быть? У меня темноватый и пахнет хииией

Это не значит что не надо там менять масло. Масло меняется в 40-60 тыс, если хочешь чтоб акпп долго ходила

На щупе должен быть светлый, прозрачный даже после 60тыс.км. Но на белой салфетки может оставить сероватый цвет, это норма.

Leon, ну у меня значит два ресурса масло уже отходило и пока всё ок.

Издеваешься ты над своей АКПП. Вот и покупай авто после такого "всё ОК"

Подозреваю, что битый хлам.

Ты его совсем за дурака держишь? По твоему он битую не может отличить от небитой?

Когда сказать нечего, лучше промолчать.... дальше сам закончишь фразу))

Не все хорошо разбираются в бу машинах...
И есть конторы, занимающиеся "детейлингом", после работы которых машину почти не отличить от новой.

Сейчас в Лоранте, пробег родной 21 тыс, после диагностики заменили стойку стабилизатора и датчик температуры который на коллекторе, заодно попросил их заменить масло в вариаторе, вскрывали поддон магниты чистые, фильтра то же, промыли фильтр грубой очистки, это замена масла, так, для успокоения души. Так как хз кто на ней ездил и как.

Leon, а грм там менялся? Столько лет прошло, я б поменял от греха.

Цепь поменять? Я канешна все понимаю))) но не до такой степени.

Leon, После замены масла в варике перестало дёргать при отпускании педали тормоза? Какое масло залили?

Нифига себе, тётенька!:shok:
YRA62, лучше не смотри;)
https://www.mk.ru/photo/gallery/21754-407488.html

А вот здесь можно смотреть:acute:
https://twitter.com/i/status/1309948184463134721

При начале движения типа как передача включается, легенько так если тормоз отпустить, а залили зелёную жидкость с надписью симптик.

второй, Ну разве это артиллеристы? Неграмотные ссыкуны какие-то, даже в прицел не смотрят. Лишь бы заряд выпустить.

Leon, Какой "симптик", на фото Эльфматик. То, что доктор прописал. Если пробег действительно 21 тыс. км. можно было и не менять масло.

В поисках работы наткнулся на вакансию. Читаю запросы работодателя.
Требования: Наличие ИП или готовность открыть ИП
Кто в курсе, это зачем?
И второй вопрос: какие подводные камни, если открыть ИП? В чём минусы?

уход работодателя от налогов, + еще расходы по договору с тобой поставит в расходы, уменьшит налогооблагаемую базу.
Если открыть ИП - лишний гемор для тебя: вести/сдавать бух отчетность, в пенсионный фонд и т.п.

Прошел многокилометровый тест на мазутном ХТрейле 1.6, за 26 часов проехали в 4 руки чуть более 2300 км.
Брат поехал с супругой в Крым и там попал в больничку, 2 недели безрезультатного пребывания в данной больничке, врачи там полные уроды. Принимаем решение вывозить в МСК. Сын брата прилетел в среду и в четверг отправил его с женой поездом в МСК, я прилетел в 01.30 ночи пятницы и в 02.00 тронулись на машине брата и с его сыном в МСК. Километров за 300 до МСК, позвонила жена брата - их снимают по скорой с поезда в г Лиски. Разворачиваемся, едем в Лиски, это 300 км. в обратную сторону. Брата положили в реанимацию, поговорили с врачиком, более чем адекватный и профессиональный, что с братом, по разговору с ним, поведению брата, результатам анализов, КТ, пазлы сложились, лекарства в больничке есть, брат в реанимации и еще дня 2 минимум, к нему не пускают. Принимаем решение ехать в МСК уже втроем. Сама больница, персонал оставили очень приятное впечатление. Сегодня уже с братом лучше, в сознании, диагноз правильный, надеюсь на следующей неделе заберем.

По мазутному Хитриле 1,6 МКПП: в целом машинка оставила очень приятные впечатления. Мощи для комфортного перемещения хватает с лихвой. Легко длительно поддерживали 150км/ч, можно было и больше, но брат просил, пока машинка новая больше 3000 оборотов не крутить, скорость не чувствуется вообще. При этом расход при 150км/ч - 6,4л/100 км, обороты как раз 3000. Больший расход получить не удалось. Дизель тихий, на холостых его не слышно вообще, да и в движении не шумный. "Стоит" на дороге очень очень не плохо.
Минусы: первые 4 передачи коротковаты, из-за этого разгон с места не так быстр как хочется. лишнее время уходит на само переключение, а разгон моментальный. В принципе это единственное замечание. Авто больше для трассы, чем для мегаполиса. Сам ход переключения передач не длинный, бывает короче, но уже у спорткаров.
Сегодня, когда выезжали на дачу, жена уржалась, когда я трогался уже на нашем Кашаке. Я сел, пытаюсь тронуться, и уже по привычки ищу педаль сцепления, ее не нахожу, и у меня дикий ужас на лице, и я наезжаю с вопросом, куда дела педаль сцепления? (она накануне меня в аэропорт отвозила).

vop, на дизелях вроде бы и не делают длинных передач, он же не на оборотистось заточен.

Делают, катал лет 14 назад Дискавери по Европе, тоже очень много (несколько раз из Берлина в течении10 дней до Голландии и обратно. Но там и мощи/крутящего момента у движка больше, соответственно и передачи сделаны подлиннее.
Тот старый Дискавери оставил не самые лучшие впечатления: посредственная шумка, больше 130-140 км/ч движение не комфортно, жрал на данных скоростях для дизеля много, ну может тогда ветра были сильные.