Вопрос.
При включенном ближнем свете глушу автомобиль, открываю дверь и нет звукового предупреждающего сигнал о включенных фарах. Пробую тот же трюк на включенных габаритах - начинает пищать. У всех так?

Прочитай, как раз в тему моего совета:
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=170
Понимаешь, конечно, что это - есть шутка.
Рад за тебя. Что еще сказать?
Далековато находишься, а то бы приехал. Обмыли бы.

да, так.
Включил выключателем ближний свет фар, и забыл/(забил :) про него.
Использую в качестве ДХО, не забудешь что надо включать свет перед началом движения, включаются сами при запуске ДВС, и гаснут на заглушенном двигле при открывании водительской двери.

---------- Сообщение добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:51 ----------

Вопрос.
На машинах с ГУРом руль в крайних положениях долго держать не рекомендуется - для насоса нехорошо, а как дела обстоят с нашим ЭУРом?

Что так?
Он - про Фому, а ты ему - про Ерему.
При включенном БС и открывании двери должен быть звуковой сигнал, как и при включенных габаритах.
Он об этом спрашивал.
Мой ответ:
У меня не так.

А чего так дорого работа? 4 гайки открутить всего.

У нас с ЭУР - то же самое! При том, как раз на этом акцентируется внимание именно у нас. Сдаётся и в руководстве это указано.

---------- Сообщение добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:55 ----------

Ещё на втором Мегане у меня это было.

Где тоже самое? Масло, насос?

Крайние положения.

Надеюсь, что не ошибаюсь, Рекомендация такова: "Не удерживайте долго рулевое колесо повёрнутым в крайнее положение и не оставляйте автомобиль с остановленным двигателем и повёрнутыми до упора колёсами". раздел - РУЛЕВОЕ КОЛЕСО,РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С УСИЛИТЕЛЕМ. Страница 1.28 руководства по эксплуатации.

Это все рекомендации. Тоже самое - не оставляйте включенные электроприборы. А тут на остановленном двигателе и вывернутыми колесами. ЭБУ электроусилителя необучаемый, ему разницы нет, есть крайние или промежуточные положения руля и соответственно в этих положениях и на определенной скорости есть усилие сопротивления.

ну я буду собой горд если у меня до 50 тык доживут )))

У меня дожили до 60, побрякивает передок, но на стойки непохоже.

Вопрос был задан про это: - "На машинах с ГУРом руль в крайних положениях долго держать не рекомендуется - для насоса нехорошо, а как дела обстоят с нашим ЭУРом?" Я ответил, привёл выдержку из "Руководства по эксплуатации". Это мой третий авто с ЭУР,поэтому всегда следил за этим. Кстати (может не совсем по теме), уже не одна "Калина" попала в аварию из-за заклинивания ЭУР в крайних положения выверта руля на поворотах. Сам конечно не видел, автослесари рассказывали, да и в нете эта иформация есть.

Славутич, понимаешь, ты просто гением выглядишь в этой фантасмагории.
Я без под...
В любой теме - страшное дело. Вваливаются и сходу начинают что-то ваять. Не читая, не задумываясь. Повторяют, противоречат. Но никто не читает ни написанное ни документы. Фактов не имеет. Сплошь - отсебятина и выдумки. Лишь бы сказать.

Предидущее этому сообщение этому пример))

не я устанавливаю цены...
да и мы, городские, такие ленивые, что лучше заплатить, а не самому ковыряться...

да лан. Бери ключи приезжай ))) инструкцию найдем - открутим )

Даю слово - не гений. Просто весь бизнес с братом завязан с автомобилями, их использованием и обслуживанием. Сам себе отдаю отчёт в том, что по сравнению с "профи" которые у нас работают - я жалкий неуч. Вот и черпаю информацию от них и здесь с удовольствием учусь. И без подлизывания - на форуме есть чему поучится!!!

ну в плане флю/м3 тут уже вроде на все вопросы есть ответы. Если не ленится читать то да... Хоть докторскую пиши ;)

Я просто хочу понять - где моя ошибка? Поясни пожалуйста. Я нормальный парень - пойму, сразу признаю и устыжусь. NEMO точно пояснил, что я имел в виду, поэтому мне действительно не ясно.

Сейчас помотрел: для замены надо шестигранник на 5 и ключ на 17. Снимаем передние колеса и меняем.

Это не про тебя насколько я понимаю;)

---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:38 ----------

блин их потом на место ставить. Надо ключ как его там зовут...динамометрический? не? ну что бы затянуть... ломать то не строить.

пойдут ли такие колеса на флю
резина 215/45/17
диски r17 5/114.3 et50 dia67

Изменения в порядке замены стоек: колеса можно не снимать, но для замены нужен подъемник.

Славутич, хочешь добавлю?
На этом форуме, давным-давно было обсуждение неровности баранки при движении прямо. Повернута в какую-то сторону.
Кто-то рассказал такое дело. И не связано это было с профильными автомобилями. Какой автомобиль - не помню. То-ли ему мастер сказал, то-ли еще что. Забыл я подробности. Запускаем двигатель, стоим на месте. Крутим баранку до упора в одну сторону, потом - в другую, потом ставим прямо. Вроде какая-то калибровка происходит. Как-то у меня (может мне и показалось) баранка неровно стояла. Сделал так. И стала ровно стоять. А, может, перестало казаться. И давно не делал. Сейчас что-то такое малость есть.
Теперь. Про замену баранки говорили. Там же говорили про датчик положения её (баранки). При кривой установке баранки АБС не работает.
Трудно кому-то делать так, как ты процитировал? Да и пёс с ними!

:good:

ну лаааааадно...в выходные на даче посмотрю...:dirol:

У тебя там подъемник есть?

Про калибровку даже слыхом не слихивал, а про то, что при неправильной установке руля проблемы возникают, по моему, как раз на форуме читал. Одним словом я сторонник мудрости - "Век живи - век учись" (Сразу вспоминаются великие слова: "О сколько нам открытий чудных..."):). P.S. Я не "ботаник" по жизни, скорее до крайности наоборот, а на лирику иногда тянет бывает...

Я не буду утверждать, что это так и есть. Но сам пробовал.
Может показалось, а, может и сработало.
Вреда никакого? Попробовать несложно?
И проблем нет.
Я даже несколько раз так делал.

Vld, я пробовал - нихрена - результат 0 ..... сход развал помог только

Victor, не буду вы... высепётываться.
Из одного в другое крайнее положение фиксированное кол-во оборотов.
Баранка должна стоять строго посередине.
Это не лекция, просто последовательно излагаю ход своих мыслей.
У тебя баранку при замене поставили сикось-накось.
В одну сторону их среднего положения меньше оборотов, чем в другую.
Ежу понятно, что никакой калибровкой ее в среднее положение не поставить.
Таки и не понял, как тебе это сделали регулировкой колес.
Я говорю о небольшом отклонении баранки от среднего положения.
Чуешь? Разные ситуации.

Vld, ты не понял - у меня с завода руль криво стоял - 2 года назад 5 раз переделывали и этот способ я использовал тоже....

калибровки для стенда появились только осенью 10-го года... до этого делали по аналогии с меганом - херовато получалось у официалов

как я понял домкрата хватит...или не так?

Смотри чтоб не придавило.Чемнить на всяк случай подстрахуй.

Victor, тогда не понял. Ты же что-то говорил, что при замене умудрялись криво ставить. Я так и воспринял.
Калибровки для стенда регулировки колес?
Вполне соглашусь. Да и ты подумай. Это та же картина, как и баранку криво поставить.
Повторю. У меня малость было.
И! Что я еще сказал? Возможно эффект показался.
Говорить не боюсь. Совет - безвредный. Пусть и бесполезный.
Морду не набьют.

Vld, :) у машины много косяков было :)

Victor, ты больше ничего не придумал?
Удали, на фиг это.

гы.... недостатков :D

Victor, ну, хоть так. Хотя и это - лишнее.