Gofffsky, Ладно, тебе уже ничё умного не посоветуешь. Но спасибо за опыт, надо мне из ямы будет поглядеть: из-за чего ломает датчик давления масла.
А датчик точно из коробки? Или из движка? Ты ни чего не спутал?

На Меганах более аккуратно ездят:crazy:

Тебе лишь бы :crazy:

Про датчик давления масла вроде не писал.
Датчик включения задней скорости. Когда двигатель ложится на защиту, датчик цепляется за край защиты и пластиковая часть ломается.

Извиняюсь, сам попутал про датчик.

Кто знает ? Какой номер этого болта крепления двигателя???

7703602318

Это пять! Давно так не смеялся. Ножи родом из СССР очень хорошая иллюстрация "качества" металла.

А если по теме - маленький диаметр болта явно. На Мегане 2 было еще хлеще, там встречалась усталостная поломка болта левой маятниковой опоры, у нас она литая, а там держалось на болте все. И движок падал вниз, вплоть да выпадения ШРУСА внутреннего. Наверное надо ставить четвертую опору и на флю, как на дизельном варианте, в корпусе есть проушина, надо думать над кронштейном для "гитары", резьбовое отверстие есть в крышке. На М2 все просто было - крышку меняли на аналог от 2 литрового, а теперь третья опора только на дизель ставится :(

на K4M изменили опору мотора и замена крышки не прокатит, там для правильной крышки нет креплений.

да и не спасёт она от обрыва
эта отсутствующая косточка держит мотор от раскачки в плоскости по ходу движения, тобишь при старте и перегазовках полезна
а при обрыве мотор падает в плоскости поперёк движения. косточка просто провернётся на 45 градусов

это я еще при покупке обнаружил и опечалился.

Так она уменьшит боковые нагрузки ("на срез") для этого болта, думаю они то и являются последней каплей.