Купил литые диски, в шиномонтаже ребята сказали не спешить с болтами(типо если болт садиться на 4,5 оборота то это уже норм) ибо многое зависит от дисков...
В итоге поставил диски на штатные болты.

Да всё верно, но если болты в красивых литых (для этого их и покупаем) дисочках выглядывают не такие же красивые, хромированные, например, а "черные" с дырочкой по середине штатные, то это.... Внимание к мелочам делает идею законченной, имхо.:acute:

Коллеги, вот такие подойдут под литье?
Болт колесный 12х1.5х30 ВНШГ комп.20шт Тайвань
или вот такие :
Болт колесный 12х1.5х30 C17 Хром Тайвань
Никто не знает, что такое ВНШГ ?

Примерил диски Кик Мулен Руж . Болты от штамповки закручиваются только на 4 оборота на переднем колесе, можно еще немного натянуть, но как то маловато. На задних резьба длиннее, там и штатные подойдут.
Хотел взять M12х1.5х28, но они оказались в одну цену с M12х1.5х30.
В итоге взял последние на 30мм.

Просто как небольшое уточнение - отверстия с резьбой в ступице сквозные и выходят внутри шляпы тормозного диска перед подшипником. Когда ставим болты - если болт не доходит до конца резьбы то она за сезон соответственно и поржавеет и забьётся песком/грязью, если болт проходит через резьбу то упёрся ли он в корпс подшипника или нет мы конечно поймём, но его резьба в этом случае тоже ржавеет и загрязняется. Поэтому наверное стоит подбирать болты под конкретное литьё и постараться промерить глубину отверстия до конца резьбы в ступице.

Это я написал к тому, что обломанные болты, сорванная резьба ступицы с последующим демонтажом ступицы и подшипника не есть хорошо и не дёшево.

Ну тогда стоит добавить ,что перед закручиванием болты не лишним было бы смазать густой смазкой , например графитовой. Маслянная пленка не даст сильно произрастать корозии.
Я взял болты производства Bimecc. Они имеиют аннодирование. Т.е. защитное покрытие , нанесенное химическим способом. Если их напильником не трогать то ржаветь не должны.
Кстати вкурсе, что если снять колесо. То видно что дальняя часть резьбы в ступице ржавая(примерно 2-3 витка). Т.е. заводской болт под штамповку не доходит до конца всей резьбы в ступице.

На анодированных деталях многое зависит от толщины покрытия. Через некоторое время может слезть покрытие в местах трения витков резьбы болта о резьбу ступицы, так что предложенная смазка может оказаться не лишней даже с анодированными болтами.
Ну нельзя же точно рассчитать длину болта, чтобы он заворачивался вровень со ступицей. Рассчитать конечно можно, но к чему такая точность в этом случае.

Дык это и правильно. У бати на М2 было: поставил "левые" хромированные болты и после очередной смены колес появился скрежет в ходовой. ОД часа 2 вдуплял ибо скрежет то есть то нет. В итоге нашли причину: эти красивые болты растянулись от сильного затягивания колеса и начали царапать толи кожух, толи диск с обратной стороны головки болта.
После этого :
- стараюсь не затягивать колеса до дури;
- предпочитаю ставить фирменные болты, как бы уРОдливы они не были.

Болты ратянулись-это жестко:crazy:

Наверняка такие болты на вес в продаже были)