Вы меня извините, пжл, но...безграмотно М3-сарай называть Флюенсом...:mosking:
Низзя:acute: выдавать желаемое за действительное!
:hi:

Требует Рено улучшения, чтобы проскочить на уровень выше...
.[/QUOTE]

Согласен.
Меган 3 очень подходящая для России модель.
Но в нём, да и вообще Рено, надо уходить от бюджетности салона и от, пусть и узнаваемой, но откровенной серости передка.
Если Рено добавить уровень салона Ситроена и шик дизайна Пежо, сохранив при этом общую надёжность и адекватность подвески для России, то он был бы безусловным лидером в классе.

Девятнадцатый, ты забыл в коктейль добавить цену от лады гранты :drinks:

)))давайте, бейте...и агрегатку от VW тоже необходимо

[/QUOTE]
Если Рено добавить уровень салона Ситроена и шик дизайна Пежо, сохранив при этом общую надёжность и адекватность подвески для России, то он был бы безусловным лидером в классе.[/QUOTE]

Можно я, можно?!!:blush:
Багажник от Октавии и управляемость Гольфа!!!:sarcastic_blum:

если багажник от Октавии - это уже Меган Лифтбэк))
С управляемостью на 100% согласен!

неееее - управляемость он эволюшена :) или на крайняк от ланцера девятого.... и надежность он него ...

странно слышать от человека, который выбрал Рено именно за комфорт подвески желание улучшить последнюю до уровня зубодробилки (табуретки)...:sarcastic:

Rowingman, комфорт и управляемость в разные вещи...

я выбирал рено нихрена о нем не зная, тем более не пробовав ... т.е. тест драйв стометровый не в счет...

если почитаещь мои первые коменты о флю - я далеко не в восторге был, точнее просто плевался после ланцера

мало того, это противоречащие критерии

а сейчас что, попривык? Мне тоже управляемость не очень...

свыкся..... не более того, до сих пор выбешивает задняя балка флю, особенно когда подпрыгиваешь в повороте на стыках третьего транспортного - реально опасно когда жопу авто кидает

и ведь неизбалован был до этого..

в ланцере это сочеталось :good: более того - если посмотреть форум ланцероводов многие продавали 10 ланцеры и возвращались на 9 -е когда продажи его возобновились в россии

Коллега! Есть такое.

---------- Сообщение добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:32 ----------

позволю не согласиться - 9-й был неплох, но есть машинки, которые управлялись и получше. И именно сбалансированность я рассматриваю..

Rowingman, не спорю... я просто на них не ездил наверно :)

"МегаНом" ("Большой Закон");-) по подвеске - вообще вне конкуренции.
Смотрю на Мазду CX-5, например и что? - Только клиренс лучше, чем в Мегане, а так динамика - та же, разгон, якобы на 0,5 сек быстрее, а максималка на 5 км/час меньше(???;-))) - Это как то так вышло то, селяне?;-)))
А вариатор то всяк лучше АТ: не надо пугать ресурсом - при нынешней статистике по ДТП он умрёт позднее хозяина;-)))
Её цена с АТ на 340 тыс., то есть почти в 1,5 раза больше!!!
А получается за что - за 3,5 см клиренса?
Меган даже со своими 17,5 см по современным меркам - маленький кроссовер.

Друзья вы не забыли об чем тема?
при чем здесь мазда, лансер, запись ТО в компьютер.

http://forums.drom.ru/vybor-lr/t1151764809.html вот, на Дроме дебаты идут по сабжу.

Re
 

Просмотрел всю ветку.Имею Логан 1,6 Експ 09 года,машиной доволен на все100, до поры.Но нужно расти-тестил у нас в Архангельске и Северодвинске 308-й,Октавию 1,4-122,Тииду,Астру.Но сел в Меган3-моё рост 188 вес 110 лет 57.И Флю хорош- но нужна машина для двоих с выездом на пикник,современного дизайна,с незапредельным ценником до 700 тыр..А теперь почему берут Октавию--после посещения салона Автобраво-Шкода в нашей губернии после оплаты получаю машину в течение 2-3 дней с номерами без предоплаты.Рено же нужно заказать,предоплатить 10%,ждать месяца три,потом полностью оплатить,и опять ждать ПТС от месяца и больше.Поэтому поеду в город моего рождения Ленинград(терпеть не могу слово Петербург,как и медсестру лёгкого поведения Матвиенко,испоганившую город) гдн-нибудь в сентябре и выберу может быть Меган 3.Всё.

Re
 

Кстати чисто субъективно о DSG на Октавии 1,4 турбо на тесте пошёл на обгон автобуса при скорости в 90км/ч.Очень сильно она задумалась(встречная была в метрах 600)....но потом как прыгнет.Менеджер сбоку минуты через три---нас за это ругают,не надо так больше(Думаю ,чуть не обосрался).Так вот больше я надеюсь на ручку своего Логана- предсказуема .

И 3,5см-это еще не главное,есть полный привод,и геомерические параметры,да и клиренс похоже по разному мериут на легковых и кроссоверах,а в реале это совсем другое.Меган никогда не будет даже Икх35 с похожим клиренсом.
Например у раф4 клиренс указан 180,но он проходит там где меган не пройдет.

Кроссоверы - это класс машин для развивающихся стран, где есть богатые, но нет дорог.:-)
Это машина ни для кого и ни для чего: не седан, не джип и не кабриолет.
Кроссовер - это порождение отчаяния и страха нервных дамочек, боящихся съехать с асфальта на просёлок или плод амбиций тех,
кто без зазрения совести лупит по паребрикам, нарушая правила и доламывая и без того хреновые дороги.
Все кроссоверы - уродцы по дизайну: в них нет стремительности нормального авто.
Клиренса Мегана хватает для даже не очень хороших просёлков, а для плохих дорого нужен джип.
Меган - продолжение развития нормального автопрома, кроссоверы - его бред.
Вот так то, брат.

А я бы добавил, что джипы -это бред вдвойне.Смыслав них практически никакого, кроме одного: показать кому-то что у тебя не самый маленький.

Фёдоров, Октавия 1,8 + мкпп, имхо, самое то. Меган, только внешне по-симпатичней будет.

---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:40 ----------

Девятнадцатый, n123! Вас, видимо "конкретно плющит" от обладания своими автомобилями...:mosking: Тема-то про Шкоду...

Кстати шкода йети офигенный аппарат! Просто имхо, понравилась и все. ))) Так же и октавия..., ценник бы поменьше... . Тете фабию смотрели))) Получилось, что в сегменте 550 тыс для девушки лучше фабии просто нет.

я бы так не сказал - фабия шумная очень, причем у этого малыша одни из самых дорогих в классе доп опции.

Я бы сказал больше, не просто по Шкоду, а про сравнение конкретной модели-Октавии с Флюенсом. А то уже сюда и Йети приколхозили и Фабию, осталось Румстер подвезти:D

Покажите мне автомобиль этого класса с хорошей шумкой? Рено кстати надо срочно обновлять Логан и Сандеро. Мы для галочки Сандеро глянули, тетя в шоке была. Ну и сарай говорит))) Подвеска хороша, даже снаружи вид неплох, но внутри аут полный.
Я бы не сказал, что дорогие опции. У них просто пакетами идет.
Например:
Пакет 1 (12900 руб)
Центральный замок с ДУ, складной ключ
Функциональный пакет
Галогенные фары с прожекторной линзой
Подогрев передних сидений
Противотуманные фары
Обогреваемые жиклеры омывателя ветрового стекла

Пакет 2 (34900руб)
Центральный замок с ДУ, складной ключ
Функциональный пакет
Галогенные фары с прожекторной линзой
Подогрев передних сидений
Противотуманные фары
Обогреваемые жиклеры омывателя ветрового стекла
Автоматический кондиционер Climatic

Пакет 3 (39900 руб)
Центральный замок с ДУ, складной ключ
Функциональный пакет
Галогенные фары с прожекторной линзой
Подогрев передних сидений
Противотуманные фары
Обогреваемые жиклеры омывателя ветрового стекла
Автоматический кондиционер
Подушка безопасности переднего пассажира
Задние электростеклоподъемники
Круиз-контроль

Парктроник десятка, магнитола 11 тыс ...или что то вроде того. Что бы не были весла сзади, а полный электропакет всего 5 тыс надо добавить.

Но сейчас у них акция типа, кондер бесплатно, +скидка 5% от стоимости авто. В итоге выходит где то 535 тыс в нормальной такой комплектации.

у октавии турбины слабые очень

что значит - слабые? количественный показатель???

---------- Сообщение добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:19 ----------

если у VW турбины слабые, то у кого - сильные???))

всмысле слабое место, ломаются часто!

турбированные моторы сами по себе сложнее и прихотливее, чем обычные атмосферники. Но за ними будущее (ближайшее) ДВС. Так у кого же надежнее то?? При той же цене?

Проехал вчера 400 км пассажиром во флюенсе. Однозначно утверждаю - флюенс тише октавии на ходу на порядок. И двигло прослушивается лишь на больших оборотах.Возможно, замена резины мне поможет, но на форуме народ в большинстве уверен, что не помогает ни резина ни шумка - чисто кузовной конструктив.

Присматриваю неспеша новую машинку (щас имеем Логан, 1.6) - изначально настраивался на шкоду А5, по рекомендациям друзей, знакомых - юзают шкоды октавию и суперб. Но мля посидел поездил я в октавии - она реально меньше в салоне чем Логан! Хотя канешна поприятнее внутри, но пожоще и более сбитая- как тотак. Глянул ттх - база логана 2610, октавии - 2578, хотя шкода позиционируется типа классом выше. Посмотрел флю - попросторнее, помягче движки если рассматривать 1.6 рено и шкода (фольц) - по мщности, в динамике гдето так примерно схожи, если рассматривать сопоставимые движки без турбины, 1,6. Правда у флю 16 клапанов, у шкоды 8, у флюшки насколько я понял гидрокомпенсаторы, т.е клапана регулировать ненадо, у шкоды - компенсаторов нету (со слов хозяина мож. разные есть движки). У флю еще непонравилось какие то (наверное технологические) выемки на порогах у шкоды такого нету. В общем пока неопредилился...

авто
 

спорт вей посмотри

У меня то же самое, был Логан 1.6, настраивался на шкоду, причем хотел турбированную.
Но у нас расклад по деньгам на момент покупки был такой
Флю 620 тыс. р. (экспрешн +своб.р. плюс металлик)
шкода 1.6 710 тыс. р. (амбиент+ 2й пакет+металлик)
шкода 1.4турбо 750 тыс. р. (амбиент+ 2й пакет+металлик)
разница в цене мне показалась неадекватной.

Но у вас на Украине расклад возможно другой

У нас начальная А5 Ambition 1,6 - 20790$;
турбированная Ambition 1,8 - 23055$;
Elegance 1,6 - 21834$;
турбированная Elegance 1,8 - 24211$
Дизельные 1,9 - 24473$
Доплата за металик: 520$ для всех, все - мех. кпп
Для сравнения - Флю, 2,0 (143л.с.), Dynamique, мех.6кпп-23070$+металик-490$

Проехал за рулем Fluence 2.0 cvt несколько десятков километров. Мне понравилось в ней буквально все, но мне не хочется вариатор, предпочитаю ручную коробку. К сожалению 1,6
со своими 106 силами, для меня слабоват. раньше в Megane 2 было 115. Смотрел Октавию и в ней мне все понравилось, кроме жестковатого заднего дивана. Сейчас обе вышеперечисленных - кандидаты на покупку. Октавию рассматриваю с 1.4TSI со 122л.с и ручной коробкой. По цене будет сопоставимо с Fluence 2.0 cvt. В активе француза более роскошный салон, 92 бензин, простор, но у чеха имеется 122лс и более экономичный двигатель, хотя придется его кормить 95 только. Относительно ликвидности и потерь связанных с продажей. Надо еще учитывать стоимость страховки, которая у ликвидных машин, сдается мне, выше. Для меня нужна Fluence с двигателем Octavia 1.4 TSI:D

В чем роскошь заключается??? в кнопках обогрева сидений например однопозиционных сбоку сидушек? Или трудноусваиваемом климате с плохочитаемыми и мелкими кнопочками? Коротковатой подушке передних сидений? Дешевого вида ручке переключения передач? Не понимаю я?
Кормить обоих можно бензином от А92 до А98, главное в этом случае - заправка на нормальной АЗС. Поскольку много езжу, знаю, о чем говорю - норм. фирменные заправки есть в России сейчас на любой федеральной трассе с интервалом от 50 км.
И еще один косяк Рено - сорри за негатив - на выходных продавал свою вторую машинку - при схожих комплектациях и годе выпуска продать Рено (кроме логанов) кроме как задаром невозможно((((( Их даже не подходят не смотрят на рынке, Шкод практически нет...
При всем уважении к Рено, мой выбор был бы Шкода

Может, не совсем точно выразился. Это как пишут...благородный ... или ...дорогой ...пластик.
Как пластик изначально может быть дорогим или благородным?
Более строгий салон у чеха, имел в виду стиль. Боюсь немного турбины и кривых рук сервисменов.