Pol, Виктор про перепад температур написал...

Господа, температура фары такая, что рука еле терпит, как писал уважаемый AIChupanov, это прибл. 60-70градусов и думаю холодный душ стеклу, нагретому до такой температуры будет мягко сказать вреден, тем более стекло там толстостенное и лопнуть может нараз.

Туманки светят на пару-тройку метров вперед. Когда ты идешь по трассе, тебе эта обнаруженная ямка на таком расстоянии никак не поможет, т.к. если ты будешь пытаться их обруливать, то далеко не уедешь. В тоже время, в городе освещение, а на даче, где его нет - разбить не обо что ;) :mda:

Уменя светят дальше, чем на пару-тройку метров.
Это, может в Питере даже окраины и дворы ярко освещены, но не у нас, да и дороги у нас похуже. Переубеждать - зря время терять, говорю же , за 5 лет на М2 ни че не сделалось. Комфортная езда предпочтительней какой-то виртуальной экономии.

я уже и не заморачиваюсь.
я забыть успел про эту тему, когда услышал, что это норма :)
А народ смотрю еще обсуждает...
Я их включаю не только по назначению, а в основном просто для красоты, мне так нравится.

Вот меня еще вопрос беспокоит: у ксенона есть моточасы? стоит их беречь?

У любой лампы есть ресурс. Просто у ламп накаливания и галогенок он меньше чем у ксенона и ещё меньше чем у светодиодных ламп. Но в целом можешь не заморачиваться, если лампы стоят хорошие, то гореть будут долго, дольше чем обычные галогенки. Но ясен перец что рано или поздно они ЮКНУТСЯ, всему рано или поздно приходит конец :)

такой ответ и я бы мог написать :)
ладно, уже нашел.

ездил сегодня по трассе, и у меня такая фигня вышла, загорелась лампочка на панели приборов, по виду такая в квадратике змейка, расположена под ключом, обе горели оранжевым цветом, при загорании лампочек был резкий удар по ходовой, и двигатель как то шумно начинал работать, как бы на повышенных оборотах, как загоралась эта лампочка, останавливался глушил заводил и ехал, потом снова повторилось, что такое? подскажите
на рисунке попытался изобразить где находиться эта проблема, ну и сам рисунок примерный что загорелся

Инструкция что говорит по этому поводу?

Эта лампа (под ключем со змейкой) - Сигнальная лампа неисправности электроники. Если лампа загорается при движении, это указывает на неисправность электрооборудования или электронного оборудования, или на наличие воды в дизельном топливе. Срочно обратитесь на сервисную станцию.

Это из мануала.

Гы..,или на наличие самого дизельного топлива:crazy:,стОит заправляться в проверенных местах,у нас всё что угодно может быть...Когда-то,в детстве,друг в мопед соляры залил,такая вонючка получилась-жуть..,на всю округу...

Друзья подскажите где посмотреть-почитать про то как снять маску вокруг магнитолы (доступ к прикуривателю), пластиковую полосу под алюминий которая вдоль торпеды, и обшивку передней стойки. чтоб не поломать чего не нароком. спасибо

По "Поиску" глянь сто раз обсасывалось...

Сначала снимается накладка, затем борода.
Всё на защёлках...

Снимать лучше фигнёй специальной для клипс, либо, как вариант, двузубой вилкой. Тоже всё обсуждалось.

полтора часа форум перерываю нашел только уже снятую магнитолу

ValeRICH, попробуй тут http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1192 Если не найдешь, то когда будешь снимать, сделай несколько снимков процесса и выложи тут http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1952

ValeRICH , посмотри http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=368

шурави, ок нашел именно то что надо.

шурави, Валер, если мне что-то понадобится, обращусь именно к тебе. Супер.

Можно ли тормозить двигателем на сколькой поверхности коробкой АКПП в ручном режиме?

можно ли назвать это торможением? )))

можно назвать мягкое торможение ..например на спуске

ооооооочеень мягкое. автомат м3/флю я лично ен пробовал, а на ручке там "накат" километра три наверное если от 60отпустить все (да приврал, но всеравно дофигища)

Denverus, о госпади...шо ты все преувеличиваешь....Ты все прекрасно понял...Яж не со 100 км/ч тормозить коробкой хочу....Минимальная скорость к примеру 40 при спуске...едем на 3 передаче....втыкаем в ручную на 2....обороты позваляют это сделать...Какие последствия для коробки в этом случае?

по инструкциям никаких. а по факту торможения... ну не уверен что происходящее будет торможением )

Ручной режим коробки не дает сделать откровенных глупостей и всеравно переключит.

А почему нельзя? Если вопрос именно в особенностях поведения на скользкой дороге, то это отдельная тема, но даже здесь торможение двигателем не будет лишним.
А на обычной дороге я часто использую торможение двигателем АКПП (вариатором) в ручном режиме. Торможение конечно не такое эффективное, но для плавной остановки перед перекрестком - нормально. Скорость плавно гашу двигателем практически до полной остановки и останавливаюсь уже тормозами. Также пользуюсь ручным режимом на спусках и в тянучках.

АКПП не вариатор.

Ну так что знатоки, безопасно ли для коробки такое делать?

...

AIChupanov, а если не варик

При торможении в таком режиме будет увеличенная нагрузка на шестерни в момент переключения. На скользкой дороге смысл так делать есть, если нет ABS. Для остальных ситуаций для остановки придумали ТОРМОЗА, чтобы не перегружать коробку и двигатель :)

---------- Сообщение добавлено в 08:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:03 ----------

И останавливаться на не скользкой дороге перед перекрестком насилуя коробку, считаю неоправданным. Все-равно колодки через 60 т.км. меняются, а на этот период их слихвой хватит - беречь не надо.

Ага, но все советуют тормозить движком и беречь тормоза почему-то? Какая повышенная нагрузка? Можт на машине вообще не ездить чтоб не перенагрузить?))) Всё нормально, зимой самое то. Особенно, если нет ESP

да впорос то стоит при скорости к примеру 40 км...втыкать при большой скорости понятно не буду

Кто "все"???
Тормоза придумали для торможения! Вот они-то и расчитаны на повышенные нагрузки.
А прием торможения двигателем используют на старых грузовиках преимушественно на спусках...
Хм... "все"... Сами подумайте лучше.

AIChupanov, во шо нарыл..у тебя были вопросы по АКПП http://autopeople.ru/forum/hyundai/g...ion/62380.html

Димоныч, Особенно прикололо в этой статье вот это:
"Не называйте автомат “туповатым”. Есть простой до смешного прием, не записанный ни в каких инструкциях. Вы стоите на красный; за секунду-другую до включения зеленого левой ногой нажимаете педаль тормоза достаточно сильно, чтобы машина не могла стронуться с места, ни при каких усилиях двигателя, одновременно даете газ и, при включении зеленого, отпускаете тормоз... Только вас и видели." (с)

Интересно, правильная тема или нет? Я так не делал.

Boris Borisovich, не стоит так делать

АКПП может накрыться?

ну сразу не накроется...но жизнь ей не увеличишь

А меня были вопросы по АКПП??? ты что-то путаешь. К тому же у меня вариатор:)

Абсолютно согласен!!!
Могу добавить, что эффективность совмесного торможения двигатель+торомоза ощутимо выше, а в некоторых ситуациях это может оказаться большим "+"