С какой же скоростью, уважаемый, вы собираетесь летать на данном авто, что он даже опасен? Читаю тут последние посты и улыбаюсь. И руль то "ватный", и рулится слабее, и обратной связи нет и ... Шумахеры! Ну не знаю, я пересел с Фокуса на Флюс и уж оболденной раздницы в рулежке не замечаю. Может конечно не гоняю на предельных скоростях (но ведь и Флюс не под скорости заточен), его фишка в комфорте.

На 100 процентов согласен. А по поводу предыдущих высказываний, опыта у народа маловато, когда на лду (двух полоска) со скорости 80 в режиме кик даун уходишь на обгон доходит до 140 и машину чувствуешь спинным мозгом ЕСПи работает на полную но народ она ПОМОГАЕТ, а не делает всё за Вас это как АБС всего лишь скорая помощь при торможении остальное у Вас в голове. Если интересно поясню почему при резком ускорении на льду машины нашего класса рыскают на курсе.

На М2 они короткие. Как придет флю, обрежу до такой же длины :)

не Шумахеры! Однако для чего мы стремимся взять более мощные машины - для того, чтобы движок вытащил в критичной ситуации, как правило.
То же и с управляемостью - чем более послушна и предсказуема машина, тем более спокойнее и увереннее езда. А ситуаций на дороге много бывает разных...

Rowingman, я с тобой полностью согласен..т.к. когда ездил на авео,то тоже говорил,нах мощные машины,а вот после вольвы 2.4 ощутил,что такое мощный двигун и прекрасная управляемость на любой скорости = это БЕЗОПАСНОСТЬ , а не шумахерство ...шумахерство -это шашки на каде..а когда ты выходишь на обгон на трассе нажал и у тебя со 120 до 140 и выше ускорение отменное это спокойствие за рулём и сохранённые нервные клетки..а пересев на флю разочаровался, управляемость фиговая,про высокую посадку и неустойчивость молчу,знал на что шёл,а вот действительно ватный и не всегда информативный руль на скорости меня реально пугает..в итоге на Флюенс Спортивный Путь езжу медленней чем на втором форд фьжен,на том вапще до140 спокойно и гидрач там работает отменно

Слон, верно... сам с тоской вспоминаю гидрач на ланцере.... на флю рулежка полный отстой

Victor,да но у меня оно ещё называется СпортПуть))))))))это издевательсвто.на выходных гоняли на подружкином тигуане так он мне после моей показался бмв х6 по рулёжке

Да ребят не ту машину Вы взяли Вы бы ещё на "Фантоме" змейки стали выписывать вот бы народ посмешили да и морскую болезнь заработали, а по поводу управляемости, это компромис как сделать авто для всех дорог. Найдите у кого нибудь из друзей Волгу 29-ю или 3110 и прокатитесь тот же подход как секретаря райкома с комфортом провезти и по селу и по асфальту. Приставка Спорт по моему это чистая замануха именно для молодёжи мне предлагали я отказался у меня всё тоже самое только без ксенона и спидометр "обычный".

---------- Сообщение добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:30 ----------

Да и ещё внимательно пересмотрите рекламные ролики Рено по Флюенсу. В советские времена мы чётко научились читать между строк, помогает и сейчас.

Stone, я когда покупал реклама только с "Джеймсом" была :D

Разница - 7-9 км (по спидометру получается больше). Чем выше скорость, тем больше разница, на 100 км/ч - 9.

Угу, это по моему самая яркая
1. Комфорт для заднего пассажира
2. Качество материалов
3. Семейное авто для совместных поездок (а значит большой багажник)
4. Возраст актёров в ролике

---------- Сообщение добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

Всё правильно, очень мало машин у которых на 100 менее 5 погрешность, на форуме уже обьясняли этот момент даже ГОСТ приводили читайте, это практика производителей- нельзя делать точный спидометр.

Всем привет! Сегодня производил замер эластичности двигателя, вот что получил:

60-100 (4 передача, скорость тарировалась по GPS т.е. спидометр 65-105) получилось 11,5 сек ( аналогичный замер производил журнал Авторевю 2010г. №9 60-100 13,6 сек)

80-120 (5 передача, скорость тарировалась по GPS т.е. спидометр 85-126) получилось 16,1 сек (аналогичный замер производил журнал Авторевю 2010г. №9 80-120 23,5 сек)

Я производил замеры на горизонтальном участке дороги, на зимней резине (липучка Юкохама) проехав по 5 раз в обе стороны, привел самые наихудшие результаты своих замеров. Сделал вывод один: либо уважаемое издание АР покусилось на святое т.е. не предвзятость измерений, либо они обладают неизвестным человечеству оборудованием производящим измерения, ни кому не известным способом!

Больше результатам замеров мной "неуважаемого" журнала АР я не доверяю!

Присоединяюсь к теме!!!!
Сейчас езжу уже как несколько месяцев на 2-м Мегане. 1,6 АКПП.
До этого отъездил 3,5 года на КИА СИД универсал 1,6 АКПП. Накатал на нем 120.000 км.
До Сида ездил 10 лет на Фольксвагенах...
Это вступление.
Теперь факты:
2-й меган мне понравился комфортом, стилем и минимализмом оформления торпеды..
Но вот динамика похуже: 116 против 122 л/с, сразу ощущается, а средний расход выше, 9,5 против 8,6 у Сида.
Основной вопрос:
У Флюенса (при движках 1,6 и АКПП) хуже динамик , чем у Мегана 2?

У АР и ЗР результаты собственных "тестов" практически всегда отличаются от официальных данных производителя и личных ощущений владельцев авто. Видимо это корректировка в пользу заказчика.

---------- Сообщение добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:51 ----------

Я тоже пересел на Меган 3 с Киа, и обратно совсем не хочется. Уж слишком ощутима разница в комфорте, управляемости и качестве материалов.
Что касается движков, то у французов и корейцев разный подход к их настройке: корейцы стремятся выжать как можно больше мощности, французы делают акцент на эластичности.

[QUOTE=Vitaly;216581]У АР и ЗР результаты собственных "тестов" практически всегда отличаются от официальных данных производителя и личных ощущений владельцев авто. Видимо это корректировка в пользу заказчика.[COLOR="Silver"]

Подписываюсь под каждым Вашим словом:paint3:

Так френчи ведь понимают толк в комфорте!

Писал ранее как изменилась динамика на отметке 3000. На днях проехал 6000, та же история - опять резкое улучшение при прохождении 6000, прямо во время движения, теперь поехала еще резвее. По логике следующая - 9000, буду следить. Люди, у кого близко к 3000 или 6000, проверьте при прохождении, отпишитесь плз.

V-2 Rakete, судя по всему к 30 000 км у Вас феррари будет :lol:

пробег 5800 и по моему ничего не менялось и не поменяется, скорее это просто так кажется что чего то там лучше становится.

сегодня безоговорочно понял что флю - овощь. на трех светофорах погонялись с кадилаком 3,6л... на целую машину отстаю

ну рядом с формулой-1 кадилак тоже был бы овощь

я к тому что в руках маньяка (умелыми свори рука назвать не могу) и 1,6 с ручкой - нормальный инструмент. Отлично разгоняется после обкатки. я полностью доволеню 2х литровые автоматы обгонял не раз и не два. Позитивнее на мер надо смотреть )

Да уж. Сегодня с bmw X7 стартовали с перекрестка.. Он меня только после сотни обходить начал..

V-2 Rakete, судя по всему к 30 000 км у Вас феррари будет - на такой серьезной отметке я подам заявку в top fuel, на 1/4 мили. На самом деле, конечно я о k4m, 1,6 и его взаимоотношениях с компьютером. Люди часто пишут что машина раскаталась к 9-15. т. Главное, машина на самом деле едет лучше, особенно на тех самых 1 и 2 передачах, которые до 3000 реально портили мне настроение от покупки вплоть до мыслей о замене машины даже с потерей денег.

А бы посоревновался, да не с кем. Это далеко не овощь, даже в стоке после 10000км. А если АИ-98, хорошие свечи, облегчённые диски. Пусть одноклассники (1.6)попробуют - ЛЮБЫЕ.

Че за невидана модель?))))
Опять армяне на вазовскую шестерку приделали шильдик такой, чтобы авторских прав не ущемить!??:lol:
Товарищ, вы в автопроме, как я в балете??

Ну описался товарищ, с кем не бывает, лишнию букву "х" приписал. Он до сих пор просто под впечатлением от заезда, простительно :lol2:

Не, ну че сразу погнали... Ну я в этих бэ эм вэ как ... кхм. Ну в общем если не Х7 значит Х1 там было. Темно и ни черта не видно.

по утрам с такими забавно гонятся зимой. ручка против замерзшего автомата иногда что то может ))))) В теплую погоду шансов ноль. главное что бы габариты из виду не пропали уже считай победа )

BMW 1, есть со 150 лошадками... у sba чуть меньше но и машина легче...

Вот такая вот машина была: http://wroom.ru/i/cars2/bmw_x1_1_2.jpg
До 100 шли вровень, а дальше он пошел в отрыв.. После 140 я отпустил педаль..

Младшая комплектация с мотором 2,0 л./150 л.с.

Да вы чего!? Флюенс не для гонок создан - а для удобного перемещения своей пятой точки из одной точки в другую. :)

это у кого 1,6 :declare:

сильно я сомневаюсь, что до сотки бумер тянулся бы вровень с реношкой. 150 немецких холеных коней о четырех ногах уходят на дороге в отрыв от 138 ломовых реношных без вариантов

а я не люблу "гонять", но иногда, когда подрежут -педальку в пол и флю со словами: "Ну ща мы ему покажЭм!", медленно и уверенно начинает рвать когти...

да там деФачка-блондинка вспомнила про 2-ю передачу,когда накрасила губы в зеркале заднего вида. Других обЪяснений не вижу =)

Rowingman, чего сомнительного?
Лошабок больше, машина тяжелее... У Сергея не 138, двиг чипованный... тем более автомат BMW, вариатор грамотнее распределяет крутящий... вот когда вышли на максимальное передаточное тогда BMW и ушла...

Rowingman, Игорь правильно говорит. И бвк у меня был почти пустой :)

БМВ всеХда славилась динамикОЙ вне зависмости от класса и массы авто...
это типо фишка у ентой фирмы и им не нужны переделки типо АМГ или брабуса как у мерена так как машины с завода идут заряжЭнные.

Слушайте, ну у 150-сильного двигателя X1 заявлен разгон 9.7, а у нас на 2 литрах - 9.9. В чем проблема-то?