Со мной произошла следующая ситуация. Живу в московской области, вчера с утра как обычно сел в машину, чтобы поехать на работу. За бортом температура -35. Нажал на кнопку СТАРТ, как обычно, Стартер начал крутиться, но машина после нескольких попыток так и не завелась. Попробовал еще раз вечером - тот же эффект, но вдобавок к этому теперь после нажатия кнопки СТАРТ начинает кликать и гореть индикатор токсичности, машина не заводится, стартер прокручивается только 3 раза и после кликает. Прочитал все страницы в этой теме, пытаюсь понять, из-за чего это может быть и что мне делать, может кто подскажет. В - 25 заводилась вообще без проблем, сегодня с утра в такую же температуру опять не завелась, как и вчера.

Заряди аккомулятор и дуй к ОД. Эта красная хрень с компа сама не выскочит, нужно сносить на стенде. почитай в "Не запустился с первого раза"

На каррбюраторной " десятке" ( давно это было) был примерно такой "алгоритм"
до минус 15: вытягиваем подсос
до минус 25 : плюс к этому одно энегичное нажатие на педаль газа
до минус 30: - 2 раза ,качнуть педалью газа и т.д.
где-то так.
Недостаточное накачивание топливо- двигатель не заводился из-за бедной смеси
- лишнее накачивание- двигатель переливался
прежде чем заводишь,смотришь на термометр

ЭБУ обязательно учитывает,при запуске температуру "за бортом"

Всем интересующимся,особенно кто с кнопкой вместо ключа. не советуют играть с педалью газа -все равно дозировано топлива так не долить. получите аварию в системе контроля токсичности. И в итоге запись к ОД на снос ошибок БК. 380 руб + время - день на ветер. Заряжайте аккум не снимая с машины при выключенном зажигании - через 1 час запуск горантирован.

ГАрантию давать можно, когда за что-то отвечаешь.
Верно, аккумулятор следует заряжать, не снимая с автомобиля. Но, думаю речь идет не о снятии, а об отключении его от бортовой электросети.
А отключают его, чтобы не вышли из строя электропотребители. Внешнее устройство, как-никак. Напряжение на выходе может повыситься, даже по причине выхода его из строя.

Депортация аккомулятора с машины и отключение от бортовой сети - это не одна фигня???????
Машина ведь осталась без питания, что и ведет к накоплению ошибок при подключении. Искра при коммутации клем - может схемку умник искрогасящую нарисуешь, или только в граматике разбираешься.

Ты чего нервничаешь?
Умники - твои враги?
И не плети ахинею. Про какие-то ошибки, искрогасящие цепи.
И, пардон...
Депортация-то к АКБ каким боком?

Причем номер один!!!!
Вообще-то я добрый.
Просто мне не понятно, здесь, форм пользователей или профи?
Зачем народу знать как ведет себя датчик тот или иной. сколько смеси подаёт?
Им запустится надо при минимальных ущербах для машины и внутреннем спокойствии.
Я как выше говорил аккум. снимал и на педальку давил/, что привело к поездке к ОД.
Хочу других предостереч.

Вот видишь, не разобрался. А я, ведь не враг тебе.
Можно сказать: "Совсем-даже-почти и друг".
Я тоже думаю так. На ... (ну, понятно) мне эти датчики и смеси?
А я, вот педальку-то и не давлю никогда.
Значит, все-таки - враг. Ну, раз умнее тебя оказался.

---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:49 ----------

А! Вот что еще.
Я, когда клемму АКБ на место сажаю, у меня руки не трясутся.
Еще бы я квашеный этим делом занимался.
Только добро переводить.

Стороны перешли к мирным переговорам:D
Ну ё маё, только обрадовался, а ВЫ опять за своё.
Руки трясутся и т .д.
Трясутся потому что не в инете сижу:music: а на морозе -30 аккум впихиваю.
ОК! за бортом уже минус 12, и весна стучиться в дверь. думаю тема благополучно уснёт до зимы а там и машинки поменяем...

У меня была похожая ситуация, только я утром на работу приехал, а вечером собрался уезжать, а оне не заводится:shok:! включаю зажигание ключом а машина пищит, и горят лампы сервис, стоп, двигатель и квадратик, типа осциллографа. При попытке завести, просто стартёр гоняет, но не заводится.
Утром привез на эвакуаторе к ОД, оказалось залитые и загаженные свечи + аккум сел. Так что зарядили аккумулятор за 300 р:D:D:D, почистили свечи и всё ОК!
Причиной было то, что не полностью прогревал машину в морозы (-20 -25), и кратковременные поездки. САМ виноват.

Vodinoy, ты зря.
Я же тебя не знаю. И говорил не о тебе.
Да и эзоповский язык это. Какие обиды?
Ты и сам почитай, что наваял.
Про искрение при нахлобучивании клеммы, какие-то ошибки при этом.
Ну ни в какие ворота же!
Насчет педали, как видишь - молчу. Да мне такое и в башку не приходило.
К тому же я правой на тормоз жму, двигатель без этого не запустится.
Что же у меня на месте правой - две ноги, что-ли?
А левой не умею.

2 стр. одной болтовни и ахинеи типа "не балуйтесь с педалькой газа" а то будет вам ат-та-та, депортацию ещё какую то придумали, напищи ещё эксгумация АКБ. Что происходит с ДЗ при педалировании с вкл. зажиганием, ты знаешь? Ещё одного развели как л......... на станции. Скучно с Вами.

Вечельчак, не? Заскучал бедненький, иди в Юмор почитай.
Если это в мой адрес про развод, то разводят кур на ферме, а ВАС у ОД не было и ВЫ не видели мои свечи и мою машину и меня. А чё вместо троеточия не дописалИ слово?

Во первых, развели не тебя, а вышестоящего хозяина поста№404
Во вторых, на воре шапка горит, значит и ты себя чувствуешь не совсем уютно после ОД, коли так нервничаешь.
В третьих, после таких заключений и советов: не советуют играть с педалью газа -все равно дозировано топлива так не долить. получите аварию в системе контроля токсичности. Становится скучно и просто не интересно.
Интересно тогда, когда идёт конструктивный диалог, с цифрами и фактами подтверждённые документально.
А чушь даже обсуждать не хочется.

Вот только не надо передёргивать, чувствую вполне комфортно, после своего визита к ОД, и с чего ты решил, что я нервничаю?:lol: Проехали.:D

Еще один умник!!!!!
Если написать сколько в граммах топлива вливается когда на педаль жмешь. тебе интересней будет... 0.016 гр. - полный перелив. Опровергни документально.
Читай проще - на педаль не жми.
Если такой умный че не мерене?:sarcastic_blum:

Ципа, реальна умные чуаки на мерЕнах рассекают?:sarcastic_hand:

Это тебе для начало, разберёшься?Неисправности, вызывающие перерасход топлива у машин впрыском топлива. Вот некоторые из них:
- Снижена по какой-то причине мощность двигателя.
- Неисправен датчик кислорода или его цепи.
- Неисправен какой-нибудь из датчиков температуры или их цепи
- Двигатель не прогревается до рабочей температуры.
- Неисправна система опережения зажигания.
- Неисправен датчик расхода воздуха или его цепи.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепь
- Подтекание какой-нибудь форсунки (чаще всего форсунки холдного пуска, если она есть).
- Засорен воздушный фильтр.
- Слабая искра зажигания.
- Неисправна система наддува.
- Неправильно установлены метки привода газораспределения.
- Неисправна система контроля давления во впускном коллектор
- Неправильное давление бензина.
- Не отрегулированы клапанные зазоры.
- Неисправна гидромуфта (у машин с "автоматом").
- Неправильная работа автоматической коробки передач.
Вот хотел тебе написать всё, а потом подумал, бестолку что то писать человеку который смутно предстовляет работу ДВС

Уже теплее...
Это, я понимаю собственноручно написано?
Правильно будет: начАла и предстАвляет.
Вот и нет тебе доверия.
Все остальное - копипаст. Нет?

[quote=neo349;214833]Это тебе для начало, разберёшься?Неисправности, вызывающие перерасход топлива у машин впрыском топлива. Вот некоторые из них:
- Снижена по какой-то причине мощность двигателя.
- Неисправен датчик кислорода или его цепи.
- Неисправен какой-нибудь из датчиков температуры или их цепи
- Двигатель не прогревается до рабочей температуры.
- Неисправна система опережения зажигания.
Эти знания полезны если не запустился и весь день улетел в ж...???????
Приятно осозновать на морозе что какой то датчик-матчик неисправен????
Что то мне не приходило в голову читать лекции пассажирам по метеорологии когда на запасной уходил. Наверно глупый был, вот спасибо, просветил.
-

Ну, уж если ты на запасной уходил, то не мне тебе объяснять зависимость датчиков при запуске. Ты хоть почитай книгу. Датчик по ОЖ не потдаётся проверке после -20, а д...к по ОС -10. Это тебе хоть о чём то говорит. Или в разжевать надо и в рот положить. Да, теперь понятно почему они падают. Или ты на запасной уходил в качестве стюарда?

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:34 ----------

У меня нет проблем с машиной, а если будут то решать я их буду сам, и доверие тут не причём. Я пришёл на форум не УЧИТЬСЯ, и орфография тут не при чём, тороплюсь. Да и хватит трёпа, людям советы надо давать толковые, а не трепатся. А Вы я смотрю на форум пришли не помогать, а скандалить. Там где Вы появляетесь всегда "базар" и нет нормального тех. разбор и в помине. Не зря за Вами рукаводство форума наблюдает.

neo349, но все-таки желательно соблюдать орфографию, хотя бы из уважения к окружающим.

ПОПРОБУЙ АКПП В ПОЛОЖЕНИЕ "N" СТАРТЕР В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ КРУТИТ. КОРОБКА НАПОЛОВИНУ РАЗГРУЖАЕТСЯ.

Это как так? С чего вдруг? А в "Р" она нагружена что-ли?

Я вооще ржу:D
Тебя умника в Рено не приглашали?
Машина не завелась - это факт. И нах... знать почему.
Нужно проблему решать, а не умничать про теорию.
Вот и получается варианта два:
Заряди акум и надейся что стартанет без ошибок, или сразу дуй к ОД.
Они хоть за это деньги получают а ты с какого мозг людям крушишь.
АААА.. я понял попал на болезного что в гараже больше чем дома.
Я машину купил чтоб кататься, и мне не интересно что в ней внутри. Капот первый раз открыл когда не завелся. Надеюсь последний.

Пробовал не крутит. Только при повторном запуске- заглохла например.А так комп. пишет переведите в "Р".

Вот кстати на таких я никогда не обижаюсь и знаешь почему? Потому что ты прав по своему. Ведь на "блондику" никто и никогда не обижаеться, только смеются. А написано это было не для "блондинок", а для тех кто хочет разобраться в азах работы системы запуска. И если ты считаешь, что я крушу мозг 2 датчиками, людям, то тебе волноваться нет оснований, так как тебе это не страшно - крушить у тебя нечего.

НУЖНО НАЧАТЬ С ТОГО ,КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТО. ДЛЯ КАКИХ ТЕМПЕРАТУР НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА. В ДВИГАТЕЛЕ И В КОРОБКЕ.

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:01 ----------

ЕСЛИ НОЧЬЮ ТЕМПЕРАТУРА НИЖЕ ЧЕМ ДНЕМ , ТО ЭТО НЕ ОЗНАЧАЕТ ЧТО МАСЛО ТАКЖЕ БЫСТРО ПРОГРЕВАЕТСЯ КАК ВОЗДУХ.

У тебя чО капс залип?

КОРВЕТ-1, Вы везде пишете большими буквами?

С вами спорить себя колечить.
Просто за живое задел.
Пилот(читай водитель). должен хорошо, нет отлично - профессионально пилотировать (рулить). И знать как "отче наше" алгоритм выхода из критических ситуаций. Включение и отключение каких систем может помочь или наоборот усугубить ситуацию. А какие при этом датчики срабатывают - это преригатива борттехника (автослесаря).
Как раз попытки обьединения всего и вся такими умниками (сам буду ремонтировать и т.д.) бльше всего и пугает. Это мне напоминае Козлевича и "Антилопу Гну"
Надеюсь на форуме найти следующие: проблема-решение (хотябы временное чтоб до автосервиса ( заметь не до гаража) добраться - последствия.
Все привет!!!:mega_shok:

Значит всё таки зацепило, ну это не плохо, есть надежда "на выздоровление" от такой болезни как: "наездник". У тебя под боком нет "бортача", ты в машине как 2 в одном флаконе, а с тобой ещё дети или внуки едут. По этому элементарные вещи по ремонту надо знать хотя бы для того, что бы до дома доехать. Поехали ко мне гости из Новороссийска и через 300км на стоянке у него под днищем большое пятно масла. Ему говорят, возвращайся назад из МКПП гонит масло, загубишь коробку. Он мне звонит. Мой совет ему- понюхай масло и дай понюхать профи, запах масла МКПП и ДВС разный. Оказалось, что погнало с заднего сальника КВ. Долил, доехал до меня, скинули коробку,сцепку,поменяли сальник и потом все прекрасно отдохнули. И таких примеров можно привести кучу. И выражение: "Буду делать сам" пустьтебя не пугает, тем более при наших слесарях в сервисах.
Ну, а что касается Козлевича, чем закончили его попутчики ты знаешь, а он до сих пор наверное юзает.:lol:
А если на форуме ты хочешь найти : ПРОБЛЕМА-РЕШЕНИЕ это хорошо. Я вышку получал на Востоке, так вот там есть хорошая пословица:" Сколько раз не говори слово "халва" - во рту сладко не станет". Так вот пока сам на пощупаешь - вряд ли поймёшь. :moil::moil::moil:
Есть категория мужиков которым, ну не дано это понять или у них другой склад ума. Извини за лекцию, просто сейчас у меня свободная пара вот и разболтался. А по большому счёту, каждый выбирает по себе: женьщину, религию,свободу.
Не запуск ДВС лежит на поверхности , но до ШВЕБСА нужно дорасти, удачи в делах и новых начинаниях.:pardon:

Вот полностью согласен с neo349!

Теперь я если -20 завожусь так:
нажимою кнопку старт(без педали), открываются зеркала, включается радио
включаю ближний свет, жду секунд 10 и нажимаю старт с нажатой педалью.
Заводится сразу нормально, не глохнет, ошибок не выдает.
Первые секунд 30 мотор работает громковато, но потом(как что-то отключается) все отлично.
грею минуты 2, пока обороты до 900 не упадут и еду!
ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!

Ага, Всетаки без научной литературы разобрались и до места докатили. Что собственно и есть конструктивный разговор.
И я про это самое, как помочь в дороге.
У меня как- то поршень на Газели оборвало - аккуратно так по кольцам. Юбка целая осталась, так что "кулака" не показал, только стук из под капота. Я не совсем лох как вам показалось, сразу понял - не коленвал. Значит до тепла доплестись можно только двигун желательно в натяжку на холостых чтоб совсем головку не разнесло. Затем головку и поддон скинул, поршень - один. заменил. Знатокам не понять, их же все сразу меняют, по весу подбирают и т.д.Только не в поле. Делов то на 4 часа. Покатил домой. 1500 км. Чуть потряхивало но вцелом, едет же. Это решение. Вот последствия - замена поршневой группы и коленвала (так чтоб небыло проблем) Газель сия до сих пор где-то ездит.

От Vodinoy
Как раз попытки обьединения всего и вся такими умниками (сам буду ремонтировать и т.д.) бльше всего и пугает.
Так выходит когда самого петух клюнул - не испугался. А чего сейчас боишься? Или не хочешь. Так нечего её бояться, железка она такая же как и все.
От Vodinoy [I][U] Ага, Всетаки без научной литературы разобрались и до места докатили.
Я бы сказал, с вашего позваления, разобрался, а до этого была литература, практика, а уже потом верно принятое решение.
Да и не больны Вы вовсе, Вы симулянт батенька.:lol::lol::lol:
Вообщем больничный я Вам закрыл, хватит косить, пора :moil::moil::moil:

сегодня был большой перепад температур - поднялось с -24 до -8
завелась - но плохенько....долго схаватывала....сразу заглушил и завел снова - схватило сразу
поездив несколько часов и по заводив ее несколько раз - заводилась лучше(из за того что прогрета) но далеко не идеально....
все таки я склоняюсь к мнению - что это не железо, а именно прошивка такая...
на соседнем форуме писалось что вроде в Петровском ее корректируют....

завожу с пульта из дома в -34 заводилась с первого раза, проблем в этом вообще никаких не испытавыю

но если ночь простоит, то конечно
моя стоит по несколько дней
когда на ледовую трассу ездили и глохла на ходу - вот там не с первого раза заводилась, хотя была хорошо прогрета - вопрос почему?
ее фиг поймешь - она раз нормально, раз с третьего раза схватывает....

Ну это уже болезнь, к ОД на считывания ошибок, такое контролёр не пропускает. А там видно будет, лечение зависит от хорошего диагноста.