Так и есть.

Сегодня протестил Шкоду в старом кузове, 1,6 атмосферник, АКПП, полный фарш. Цена 750 000 (скидка 66 тыров, за то что прошлогодняя и за старый кузов). Понравилось почти все! Есть исключения: В зимней одежде передние сидения узкие, задний диван для двух пассажиров (просто огромный центральный тонель и нет третьего подголовника), боковины торпедо тряпочные - ИМХО не практично. В основном все. Как едет судить трудно т.к. ехал не быстро и не далеко но в этом режиме очень достойно. Спереди места меньше.

Про полный фарш уж сразу не соглашусь. Третий подголовник в нем точно есть, втроем на заднем диване можно вполне, да тоннель большой, зато под передние сидения можно вполне ноги поставить в отличии от Флю (когда сидения опущены). Салон сделан качественнее, все под рукой, да то что вставки тряпочные согласен- не практично. Сидения передние Уже, но удобнее,подушка длиннее, ноги не затекают от длительной езды. Можно долго перечислять плюсы и минусы конкретных моделей, список будет огромен.

fenix34, я и говорю "Понравилось все, за исключением", как заметили, мои исключения можно отнести к придиркам. Подголовника точно - нет.Просто в пользу Флюенса в то время сыграла его цена 689 тыров, Шкода в аналогичной упаковке была дороже 725 тыров. Московские цены к нам не подходят разница от 50 до 100 тысяч. Не малую роль в выборе сыграла только положительный опыт (6 лет) эксплуатации Логана.
P.S. Мужики за разницу в 36000 рублей не пинайте, реально копейки лишней не было.

Если нет подголовника- значит не полный фарш. У меня подголовник есть. Согласен, что Шкода дороже, но сделана на мой взгляд качественнее. Про эксплуатацию Логана только плюсы, ни разу не подвел за 5 лет и 250т.км., исходя из этого и брал Флюенс.

В моем случае разница была около 70 тысяч - поэтому и взял флюенс, хотя хотел шкоду.
При равной или близкой цене взял бы октавию.

В моём случае я, что то немного ступил, прочитал какой то отзыв про снег набивающийся под педаль газа, в пазухи под капот и про жор масла...к тому же ОД на Шкоде не правильно работает (работал), запись была на тест драйв!, потом, что то с пакетами плохо объясняют, короче показалось мне мутной организацией, да и 2года гарантии+ коробка DSG и пошло и поехало. к тому же салон тесней чем Флю и дороже...да ещё на дорогах как собак, как то так, но опять же А5 не очень внешне, А7 поинтересней будет..и теперь оглядываясь назад не понять кого обнять, может А5 тоже были бы проблемки, может уже сцепление при пробеге 30тык поменяли бы))) И масло заливал бы баклашками..но это всё "может быть, а может и не быть".
На Рено грамотно прокачанные менеджеры, схватили посадили прокатили посчитали объяснили заказали продали...продали косячный прикосячный экземпляр, о как! учиться надо.

Но есть такое чувство что Шкода чем то останавливает, пугает что ли, этот народный негатив про крупные проблемы с двс и dsg, конечно сделал своё дело, уже прописался на подкорке...вчера читал отзывы владельцев Супербов 2008-211годов, вот там во всей красе замены двс и коробок по гарантии и пляски вокруг ОД...что то реально отталкивает. Говорят,что всё в новых поколениях устранено, а так ли это?.
К тому же если вдуматься менять седан Флюенс на Седан Октавию, как то немного "шило не мыло", получается что немного навароченней (но не во всех позициях например нет шторок солнцезащитных), и немного динамичней, но более жёсткой по подвеске тоже вопрос открытый, надо тестить..

Тут надо понять, что надо от машины.
Я думаю, что флюенс понадежнее шкоды:
целлюлит на потолке - ерунда,
руль облазит - тоже ерунда на скорость не влияет,
запускается со второго раза - главное запускается.

Но если нужно удовольствие за рулем, эргономика: тогда флюенс нервно курит в сторонке.
Или открываешь дверь на флю водительскую и вся стойка дышит - того и гляди петли дверные вырвет :) - хлипкое все.
На Шкоде такого нет.

У меня на Мегане этого нет(окромя стойки,но мне от этого ни тепло ни холодно),и чО?
А шкода может и хороша(форум надо смотреть) но реально дороже,да и дизайн(я про старую) не айс.

andr62, не смотри, сохрани свою психику в норме.
Мотор 1.6 102 л.с. - мировой мотор без претензий. Но его уже не устанавливают. Все остальное - барахло с нововведениями. Не для наших условий, ГСМ и криворуких сервисменов все это.