После мойки наблюдается изменение нескольких факторов, влияющих на поведение машины и ощущения водителя.
1. Изменение снаряженной массы автомобиля
2. Изменение свойств поверхности автомобиля (аэродинамические и акустические эффекты)
2.1. стекла
2.2. кузов
3. субъективное восприятие вымытого автомобиля водителем ('синдром Гингемы', которая боялась воды.
Во многом степень проявления каждого фактора зависит от степени загрязнения и типа автомобиля, но суть и физика явлений остается общей и одинаково проявляется на любом автомобиле (в т.ч. гужевом транспорте)
Рассмотрим подробнее:
1. Изменение снаряженной массы автомобиля. Как уже было описано ниже, в зависимости от степени загрязнения, с автомобиля (с кузова, а также с узлов и агрегатов) может быть смыто Н-ная масса грязи. Таким образом Снаряженная масса автомобиля (Мсн) будет уменьшаться, стремясь к собственной массе автомобиля (Мсб) с уменьшением массы грязи (Мгр) по следующему закону: Мсн=Мсб+Мгр. Уменьшение общей массы разгружает подвеску, что делает управление жестче, податливее. Вместе с тем увеличивается динамика, приемистость автомобиля, т.к. двигателю требуется произвести меньше работы для передвижения авто меньшей массы. Одновременно с уменьшением массы - уменьшается расход топлива.

2.1 Изменение свойств поверхности стекла.
Управляя автомобилем с чистыми стеклами, у водителя уменьшается эффект искажения изображения, получаемое водителем через лобовое и боковые стекла. Ездя на загрязненной машине, глаз привыкает к огрехам и искажениям, но после мойки появляется чувство, что стекол и вовсе нет. Увеличивается дальность обзора, уменьшается муар (размытие) света от встречных фар и освещения.
2.2 Изменение свойств кузова.
Одним из более наглядных изменений можно назвать упомянутые ниже изменение аэродинамики. Загрязненный кузов обладает повышенной сопротивляемостью к скольжению воздуха. Из- за создаваемых грязевыми налетами неровностей увеличивается шумность, увеличивается расход топлива, уменьшается динамика автомобиля, расход топлива.
Второе изменение касается виброаккустического восприятия вымытого автомобиля.
Двигатель, который на большинстве современных автомобилей устанавливается внутри передней части (в капоте) автомобиля, при работе издает вибрации и звуковые колебания (рычит). При этом звук исходит изнутри - наружу, пронизывая корпус и резонируя с ним. В случае когда кузов , а также и днище, загрязнены, грязь начинает играть роль шумоизоляции во вне, таким образом больше отражая звуковые волны внутрь салона. Таким образом создается эффект того, что мытый автомобиль работает тише.
3. Немаловажным фактором является субъективное ощущение водителя, который едет на свежевымытом авто. Кроме рассмотренных выше эффектов, визуальная составляющая восприятия является доминирующей, в связи с чем водитель, ощущает эйфорию, необъяснимое поднятие настроение, чувство превосходства над другими не вымытыми (в т.ч. и более дорогими) машинами.
4*. Конечно рассмотренные случаи не являются исчерпывающими. Стоит также учитывать изменение оптических свойств кузова, цвет автомобиля. необходимо учитывать изменение давления света на чистый кузов, ведь с удалением грязи мы существенно изменяем коэффициент отражения поверхности, а следовательно и силу давления света.
Также не был рассмотрен аспект применения химических средств, применяемых при мойке, которые во многом влияют как на структуру кузова автомобиля, так и на водителя (во время и после мойки) а также некоторые другие, менее значимые явления.