Я в основном один езжу, но все равно втроём 9 литров мне кажется перебор

А ты крестись, если кажется.
Все он верно сказал.
А твои 130 км/час...
А чего ему выпрыгивать?
Если эта цифирь (130) у тебя ИНОГДА выпрыгивает.
Или ты по треку гоняешь?

Полностью согласен. А то приводишь данные: 27 км/ч, 8.6 расход - тут же неверие, фонтанирование эмоциями и т.п.

Кто же такой неверующий?
Совершенно нормальные и достоверные цифры.
С чем согласен?
Фильтр, масло, хомуты какие-то...
Испытания, что ли?
Или соревнования по экономии топлива?

Вот, средняя скорость почти 90 км/час при пробеге более 500 км - ерунда полная.
Как и это

Засунь валенок в воздухан и померь расход :) Масла налей с вязкостью 60. Обтекатель с задней балки сдерни, если он еще сам не осыпался. Окошки открой и кондей вруби. Лампочки стоваттные китайские в фары и туманки. Саб помощнее. И резину позубастее. И внезапно расход топлива окажется совсем другим ;)

ЗЫ Я все это к тому, что все эти замеры настолько в разных условиях происходят, что коррелируемость результатом для разных участников смешная.

Попробуйте ещё раз перечитать.:pardon:

Что ты знаешь!
Опять я ввязался...

В страшном сне такие выдумки не приснятся.

Для неверующих

Вложение 21965

Вложение 21966

Вложение 21967

https://maps.yandex.ru/?ll=36.229303...rtt=auto&via=1
Вложение 21974

http://www.youtube.com/watch?v=v_l-IyZ3T6E

http://www.youtube.com/watch?v=cNDUsA1vI7A
из регистратора та же поездка

Вот, смотрите, о чем я говорю.
Разделим 1 час (60 мин) на временные отрезки
И движение получилось, положим - так.
25 мин - скорость 100 км/час
10 мин - скорость 0 км/час (простояли по разным причинам)
Чтобы получить скорость движения в течение этого часа в 100 км/час,
нужно последние 25 мин. двигаться со скоростью 140 км/час.

Если же последние 25 мин. будем так же двигаться со скоростью 100 км/час,
то средняя получится 83 км/час.

Иной расклад
29 мин - 100 км/час
2 мин - 0 км/час (простояли где-то)
29 мин - 107 км/час

Посчитайте сами.

Пытался я как-то получить среднюю скорость 100 км/час.
Дотянул до 95 км/час.
Стал останавливаться.
Пока полностью остановился, она упала до 92,5 км/час.
По БК.
Стоянка с работающем двигателем и замедление влияют на это показатель.
И здорово. А поднимается медленно.
Об этом я говорю. О дорожных условиях.
А не о мастерстве.
Летаете, как птицы, что ли?

Отнюдь,не далее как в субботу: Тверь-Воронеж, М10-МКАД-М4, расстояние в пути 695 км, средняя скорость 94,7 км/ч, расход - 7,4 л/100 км

Андрей69, поджигал хорошо наверное, за 130 уходил (7,4) частенько.
так как до 110 из 7,0 не вылезешь на трассе

Гонщик. Что еще сказать можно-то?
Только на МКАД приходится примерно 100 км.
Положим, не заправлялся ни разу. По нужде и перекусить не останавливался.
У тебя транспондер?
И по Воронежу пулей летал.
Или не летал, а стразу развернулся и обратно помчался?
Все вполне сходится.

---------- Сообщение добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:12 ----------

Если так, то будет...
Да больше 8 и будет.

Vld, когда заправляешься, по нужде и перекусить - глушишь двигатель. на среднюю скорость не влияет время остановки.

Как на М4 вышел, выставил на круизе 118, а на платных участках поднимал до 138. Дорога пустая, шел не снижая скорости.

на вариаторе не будетВложение 21978 больше 8 на трассе

Выше прочитал?

Что на эту картинку можно сказать? Не знаю, не пробовал.
У меня 3 000 об/мин при 100 км/час. Не по картинке, а по логу.
У вас двигатель с вариатором мощнее, что ли?

Лог, который я выкладывал, видел?
Сделай такой же, мне даже интересно.

Vld, видел. у нас когда педальку отпускаешь, как в натяг идешь, обороты сильно падают и на прямолинейцном участке вот так идет. Очень длиннаяяяя передача получается.

Попробуй у себя на 5 передаче при 100 км/ч газ отпустить и слегка придерживать педалькой на ровной дороге. Сколько будет оборотов?

На 100км/ч будет столько сколько и при нажатой педали и при отпущенной. На МКПП фиксированные показания оборотов. На CVT все по другому.

Это называется накат. Если топлива будет мало для обеспечения тяги, то скорость будет падать.
Думаю, можно педаль СОВСЕМ отпустить на скорости 100. Сколько-то продержится эта скорость.
Не будем попусту воздух сотрясать. Сделай лог. Хочу посмотреть.
Вот, как в Курчатов поедешь.

Так... Что у нас еще было для поражения воображения?
Так, вот.
Расстояние Тверь - Воронеж по навигатору так и есть. Я вижу 696 км.
Но говорит он, что проедешь это расстояние за 9 часов.
Что имеем? Средняя скорость - 77,3 км/час
И ехать от Твери до Москвы сплошь через деревни, как по М7 в сторону Владимира.
Ужас! Мало деревень-городов. Еще и светофоры. И так, вроде до Собинки? Уж и не помню. Да и не запоминаю.
А у тебя один Клин чего стоит.
А, вдоль дороги... камеры жуткие стоят.

А навигатор - штука забавная.
Как не стараюсь, не получается мне его обогнать.
Пока едешь, минут 5 выигрываешь. Как приехал... Даже позже, чем он предсказывал.

---------- Сообщение добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:55 ----------

Логично.
Передаточное число. Так, я понимаю, эта фиксированность называется.

Это как же - по другому-то?
Тяга-то у двигателей примерно одинакова. При чем тут вариатор?
Не понимаю.

Соглашусь, что при движении на скорости 100 км/час на спуске, под горку,
обороты с вариатором могут быть и меньше.

Если по прямой вариатор при 2 000 разгоняет машину до 100 км/час,
то до какой скорости он ее разгонит при 5 500?

Вариатор не имеет фиксированных передач в режиме "D", и обороты зависят больше от нагрузки, а не от скорости.

[QUOTE=Vld;535620]Это называется накат. Если топлива будет мало для обеспечения тяги, то скорость будет падать.
Думаю, можно педаль СОВСЕМ отпустить на скорости 100. Сколько-то продержится эта скорость.
Не будем попусту воздух сотрясать. Сделай лог. Хочу посмотреть.
Вот, как в Курчатов поедешь.

Как его сделать. 18 поеду.


А навигатор - штука забавная.
Как не стараюсь, не получается мне его обогнать.
Пока едешь, минут 5 выигрываешь. Как приехал... Даже позже, чем он предсказывал.

Это с остановками. Один раз один из Беларуси возвращался, пару-тройку раз всего останавливался. На тысячу с лишком километров часа на два его обогнал. Камер мало тогда было, зажигал везде почти, каюсь. До нашей границы средняя 100 была. (ранним утром с учетом Минской объездной)







Если по прямой вариатор при 2 000 разгоняет машину до 100 км/час,
то до какой скорости он ее разгонит при 5 500?[/QUOTE/]

Разгоняешь при бОльших оборотах. Держит скорость на ровной дороге менее чем на 2000.

Зачем ты мне это говоришь? Разве я говорил это по отношению к вариатору?
Я немного представляю работу вариатора.
Общался с ним на снегоходе и принцип понял.
Очень наглядно, нежели читать теории и смотреть сложные схемы и чертежы и описания.
Адаптер ELM есть у тебя?
Как без него - не знаю.
Ну это и есть накат. Разогнал и покатился.
Черкни мне в личку адрес почты.
Я тебе свой лог пошлю, посмотришь детальней на досуге, если интересно.

Купил сканер, проверил мгновенный расход: при движении под горку без педали - на щитке расход ноль, по сканеру 2-3 л/100 км. Остальные показатели совпадают. Вопрос: где точнее показатель мгновенного расхода?

Вопрос, откуда берет этот сканер данные о расходе ;)

Новый номер.
Это, что же такое?

Вот тема для обсуждения
http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=4161&page=53

По логике должна быть одна исходная точка. Да и при отпущенной педали газа должно же быть все таки какое то минимальное поступление горючей смеси в камеру. Почему в этом случае датчик на панели вводит нас в заблуждение. Я склоняюсь к более верным показаниям сканера.

Есть такая штука - режим торможения двигателем :)

Алексей018, сканер ничего не показывает, это просто адаптер сигналов.
данные о расходе высчитывает и показывает конкретная программа которой ты пользуешься.
но скорей всего в проге нет длительности впрыска и по этому расход бензина она показывает наугад.

приборная панель хоть и врёт, существенно занижает мгновенный расход, нолики всёже отображает верно.

Надо дать дорогу "умным".

Я и не знал, что у нас дизель и насос-форсунки стоят :lol:

Не буду пиннать остальной пост, но ржал от души. На самом деле нет никакого "объема форсунок". Есть давление в топливной магистрали и ЭБУ, который открывает форсунки на некое время, регулируя таким образом подачу топлива. Самая простая аналогия - деревенский умывальник, нажали на шток, вода полилась, чем больше время нажатия, тем больше воды вытекло. Время открытия форсунок можно считать из ЭБУ, давление в топливной рампе постоянное, расход форсунок тоже известен (иначе невозможно будет регулировать ТВС). Просто тупо умножаем время открытия на расход и плюсуем. Причем метод будет довольно точным даже если форсунки загажены - ЭБУ увеличит время открытия по сигналам с ДК.
Именно так и считает БК Флю.

Предлагаю рассмотреть два варианта езды:
1. Скорость включена, газ отпущен, зажигание включено
2. Скорость включена, газ отпущен, зажигание выключено
При равных дорожных условиях в каком варианте путь автомобиля до полной остановки будет длиннее? И почему?

в первом случае авто не остановится =)

А как второй случай на кнопке +СР воспроизвести?:lol:

При чем тут полная остановка. Режим торможения двигателем несколько различается на разных двигателях, но общий алгоритм работы примерно такой - при оборотах выше 1900 об/мин и полностью отпущенной педали газа ЭБУ прерывает подачу топлива в цилиндры. При падении оборотов двигателя ниже 1900 об/мин, либо при любом нажатии на педаль начинается подача топлива в цилиндры. Т.е. автомобиль не остановится вообще.

ЗЫ Обороты взяты по памяти с ВАЗ 21099, на Флю могут быть другие значения.

То есть все таки присутствует подача топлива в двигатель и приборная панель показывая нам нулевой расход лукавит?

так и приборная панель не вечно показывает 0, я когда в пробке ногу с педали тормаза отпускаю, у меня шкалы не хватает, хотя я газ не трогал.

Надо следить за оборотами - с какого то момента показывать начинает ЕМНИП 0,6 л/ч

На спуске отпускаю газ, мгновенный расход плавненько сразу идет на ноль. Обороты существенно не меняются, пятая передача, скорость 100-110 км. и обороты в районе 3000 (если не ошибаюсь), но в любом случае обороты держатся на уровне езды с газулькой по ровной дороге.