pavvs, да что ты паришься!решай проблемы по мере их поступленияЁ!думаю проблем у тебя не будет...ну а по мелочи решиш!

На мой взгляд двиг H4M куда удачнее K4M, на время замены вариатора брал подменный флю на ручке с K4M, юзал его 17 дней, около 4т.км. проехал, один раз утром со второго раза завелась. У бати на 2106 пробег за 200т.км. один раз цепь натягивали, больше ничего не меняли и в двиг не лазили - это к тому как ездить будешь. Клапана - чтоб ничего не стучало, заливай бензик хороший и проблем никаких не будет.

P.S. Сегодня утром ехал на работу, погода ужас, все везде буксуют, для себя сделал приятный вывод, что вариатор без ESP куда меньше проживет))))

H4M конечно удачнее, но гидрокомпенсаторы на K4M есть, а на H4M нет.
Поэтому на H4M надо регулировать клапана при больших пробегах.

DIM@SS, Показатель - незавода с первого раза - это не приговор к тому что двигатель - Плохой ... За незавод косячная программа ведает ... А конструкция движка - неплохая .. Есть и похуже( позаковыристей ) ведь нет же этих проблем к4м у авто коими комплектовались ранее Меганы 2 И так далее так что не движка причина хреновости ....

Вот как всегда! Че умничать-то? Где написано Плохой? У меня был меган, белее 50т.км на нем проехал. Замена ГРМ в копеечку + текущий термостат.

DIM@SS, Ах извините - моншер ... Больше не буду ... Выдайте мне кольт с одним патроном ... Пойду прогуляюсь ...потуплю ... Умничать не буду..............

Друзья!
Ну выложите пожалуйста скан с артикулами на H4M 1.6. Все дорожает, нужно закупаться постепенно.

Друзья, так какая же всё таки у нас модель вариатора?
Выше было написано, что CVT7 (JF015E), а судя по этой ссылке http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/jf011e.html на 3 мегане (ну соответственно и флю) JF011E стоит.
Кто до конца разобрался в этом вопросе?

slava44rus, JF011E ставится на 2.0 версии. На 1.6 другой вариатор.

Пробег 11 000км. Масло ушло до одной точки по бортовому компьютеру. В с.ц. долили до середины по щупу, за мой счет. Купил литрушку elf 5w40.