на счёт минваты тоже зря смеётесь, она бывает разная, и даже наклеенная на подоснову, например фольгу или холст, и может быть очень даже эластичной и иметь в разы более эффективные шумоизоляционные качества. :good: просто ей шумить не с руки, я понимаю никто не будет идти таким путём. но кто то здесь хотел срезать не 3дб, а, например 10дб))) а чё собственно взял в дверь минваты плотно напихал и под торпедо тоже****))))

Минвата при сминании теряет свои свойства. При своей невысокой прочности, от вибрации просто осыплется. Впитывает влагу (впрочем, как и войлок), что тоже минус. Это так, навскидку. А насчет пены- для скрытых полостей очень может быть, опять же пена пене рознь. Мы говорим о применении строительных шумоизоляционных материалов для автомобиля, и это в самом деле смешно!

Сразу видно,что ты далёк от таких шумоизоляционных материалов, есть техническая изоляция воздуховодов, и даже есть минвата, что работает под серьёзной нагрузкой и вибрацией, не теряя своих свойств, например, в нагруженных "плавающих" полах венткамер, в обжатом состоянии.

Возможно ,да, согласен что в дверях и подкрылках может впитывать влагу, под торпедо и в полу не знаю откуда там сильная влага, возможно. Но войлок применяют штатно, а значит не такая уж и влажная среда.
Что по настоящему смешно это применение "псевдо звуко изоляционных материалов" типа эластичного полимера, который, по сути является скорей тепло- вибро и даже ,в какой то степени,гидро изоляцией. Да и если мы глянем на объём наплавляемого материала и результат снижения шумового давления то всё становится очевидным.
На мой взгляд нужен материал типа минеральной ваты, в обжатом состоянии , эластичный между двух изоляционных мембран, толщиной не менее 15-20мм, вот тогда результат будет лучше. Да и ещё стремиться надо к снижению шума до 50-55дб. вот ,когда и музон зазвучит и дорожного полотна не слышно и двс не слышно, но тут надо будет уже дополнительно ставить стеклопакеты))))

что толку рассуждать о материалах которые не применить в шумке автомобиля?

gruzdev_f, Там где применяют толстый войлок, возможно применить любой другой подобный материал, почему нет?

как ты будешь вырезать войлок кусочками чтобы они закрыли ту же арку колёсную встык без пропусков? делать бумажную выкройку с малярным скотчем?

у нас кроме крыши нет ни одного плоского места.

захочешь сделать выкройку и сделаешь, тем более знаешь как)))). да мне то всё равно я себе не собираюсь упражняться в шумоизоляции. вопрос только остался открытым, почему штатно применяют войлок, а "колхозно" пенополипропилен?

штатно войлок делают выкройкой, станок высечной одним движением вырубает и формует/прессует накладку по форме и робот её приклеивает.
вот пример штампованной заводской шумки, войлок пресованый
http://k-garage.ru/wp-content/upload...2/DSCN1818.jpg

а в гараже ты запаришься пока нарежешь войлок кусками встык и приклеишь эти куски клеем туда куда надо.
зато шумка обычная мало того что сама липнет, так она ещё и тянется во все стороны.
отрезал квадрат подходящего размера и лёгким движением руки натянул на все выпуклости рёбра жёсткости и впадины.

но вобще в дорогих авто в принципе нет толстых слоёв войлока и т.п.
там просто конструкция изначально продумана, кузовные панели спроектированы чтоб не передавать звук.
во всех полостях стоят специальные перемычки блокирующие звук, или полости запенены пеной, двигатель с агрегатами лучше виброизолирован от кузова, всякие дорогие гидродинамические опоры, выхлопная система продуманней, подвеска с подрамником лучше изолированы от кузова, висят всякие демпферы вибраций
там изначально нет того шума который надо гасить шумоизоляционными материалами.

---------- Сообщение добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:09 ----------

это только один из многих материалов
основной материал для шумки это битум
металл превращается в двухслойный композит и на границе двух материалов происходит поглощение звука.
ещё есть поролон с битумной пропиткой или вспенённая резина, они достаточно вязкие по консистенции и тоже хорошо гасят звуки,
а вспенённый ПП используется для звукоизоляции, он работает на отражение, не даёт шуму пройти в салон, то что прошло сквозь битум ображается обратно в битум.

именно по этому акцент и т.п. надо клеить обязательно встык на всю поверхность
он не поглащает в своей толще звук как войлок, он не даёт ему пройти внутрь, отражает его обратно в слой битума.

Фёдор Анатольевич, это всё конечно супер, битум и полипропилен но, это только -3дб. Прессованный войлок, это видимо из "бизнес класса". интересно сколько дб. он поглощает.

откуда ты взял 3 дБ?

вот например колхозный тест
http://www.youtube.com/watch?v=4w8T8fMl6kI
в худшем случае и то больше 10 дБ снижение
у меня шумомер есть на работе, могу тоже замутить подобный эксперимент.
правда войлока что-то нет под рукой...



---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:51 ----------

почему же бизнес, у нас например моторный отсек от стекла отделён таким прессованым войлоком.
под стеклом пластиковое жабо и к жабо пристёгнут такой прессованый войлок.

поглощает он плохо, если этот войлок пропитать битумом и пластиковое жабо проклеить шумкой то шум мотора становится ощутимо меньше.