Я согласен, что H4M получше движок.
Но в рекламе пишут, что это новый лёгкий мощный японский двигатель.
А если посмотреть официальные цифры, то на 67 кг тяжелее, разгон дольше, экономичность хуже.

Только сравниваете вы больно странно,логичнее сравнивать с
K4M акпп,нежели с мкпп.

H4M с вариком очень сильно лучше по характеристикам, чем K4M акпп.
Но чую, заслуга в этом вариатора, а не движка.
Хотелось бы чистое сравнение H4M с K4M.

K4M
H4M
Особо времени искать не было, пока это нашел.

petdns, по указанной ссылке "к4м Логан 16 клапанов".
На логане устанавливается другая модификация к4м, без фазика.
Показатели мощности и расхода с фазиком и без фазика существенно отличаются.
Поэтому не подходит.

В описании ниже цифр, соответственно общую картину хоть можно увидеть.

Если судить по ссылке, одним из сборщиков H4M для нас может оказаться Dongfeng Motor Company (Китай). Сомневаюсь что для наших сборок Ниссанов и Рено их потащат с Европы, тем более там данный двигатель у Рено не используется, у Ниссанов уже тоже отказываются, старый Енот с таким движком снят с производства, на новых Кашкаях и Джуках вроде ставят 1,2 с турбиной.

Ну ни хрена себе, новость! Не, правильно говорят: меньше знаешь- крепче спишь. Может и вариатор тоже оттуда?

Вот так вот, а ты думал что у тебя автомобиль "франко-японский":crazy: Езжу на такси "китайцах" народ только нахваливает, так,что всё у тебя будет хорошо.

На самом деле ничего страшного, пора уходить от суеверий гейропа хорошо - китай плохо. Практически всё производство уже сосредоточено в Китае и по качеству не отличается от европейского, поскольку делается по технологиям и под присмотром бренда разработчика.