Это логическое обоснование никак не решает вопроса,а именно в чем причина такой просадки.

Ну ответ прост,тоже.Так как я езжу сейчас только по городу,и морозы стоят нехилые(вот уже которую ночь морозы ниже 25 у нас),то аккум. разряжается при простоях(длительных),а генератор при движении на короткие расстояния не успевает "накидывать"в аккум. лишнего.
Вот и получается временный "отруб" электроусилителя!
Вывод: 1.можно попробовать поставить более ёмкостной аккум.У на стоит на 70,а поставить на 75 и выше.
2.Побольше кататься,чтобы аккум. приходил в норму.
3.Забирать аккум. домой на ночь.

Peshkov94, дело в том,что сейчас он эур отключил,завтра он мотор не пустит.Надо его снимать и на зарядку.

Снимай АКБ и тащи его домой на выходные. Отогрей и заряди.

Сколько по вашему ест ЭУР и сколько выдает АКБ севший, но способный произвести пуск при низкой температуре. И можно увидить четкий интервал цифр.

---------- Сообщение добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------

Nemo, Да с чего Эур будет выдавать ошибку из-за понижения заряда АКБ? Ты вроди немного понимаешь,а в тот же лес.

Мне эти данные неизвестны.
Надо у рено спрашивать.
Но у Рено многие вещи привязаны к напряжению.

например при просадки напряжения нельзя снять с автоматического ручника.

---------- Сообщение добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Бесполезно.
Еще осенью заметил что глазок почернел.
Пока копался с машиной поставил на зарядку. Заряжал часов 8.
И сильным и слабым током.
На утро глазок опять почернел.

Уже в декабре. Машина стояла 5 суток в боксе с монтажом охранки.
Более чем на 24 часа ставилл на заряд малыми токами.
Прошли сутки и опять и глазок почернел и напруга 12,1

Жрет что то штатное аккумулятор :(

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:58 ----------

Я могу удаленно контролировать напругу.
Так вот у меня напряжение 12,0 - 12,2
В момент запуска двигателя иногда падает до 11,4

Электроусилитель иногда туговат, но ни разу ошибок не ловил.

Возможно стоит поэксперементировать - не трогать руль пока двиг не завелся и не набрал обороты.

---------- Сообщение добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:01 ----------

А с того, что это аварийная ситуация влияющая на безопасность водителя.

Есть такое понятие: "ток холодной прокрутки". Немножко напомню: это указанный изготовителем ток разряда, который способна отдать батарея при температуре электролита минус 18 °С в течение 10 с до напряжения 7,5 В.
Т.е. считается, что при 7,5 Вольт мотор еще способен запуститься.
Как при таком напряжении поведет себя ЭУР - не знаю, не проверял...
Но от хорошо заряженной АКБ хуже не будет.

Штатное? Может попробовать регистратор отключить?

Именно штатное.
Все эксперементы провожу только с обесточиванием допов.

В соседней теме (по сигналке) был пример, что в зависимости от метода закрытия автомобиля по разному энергосбережение работает. Может и есть какие то алгоритмы на эту тему.

при значении 7,5 будет гореть сигнал о хреновом заряде АКБ, при таких просадках большенство систем не будет адекватно реагировать. Но Генератор в первую очередь питает потребители и АКБ от гены является потребителем, при повышени потребностей, а гена не может выдать нужное сразу (нужно возбудить) в это время идет отдача с АКБ. При пустом АКБ гена будет крутить по приделам потребностей на данный момент и своим возможностям. Но при всех здоровых компонентах, основные системы не будут лишины питания в нужном объеме.
Контроль по охранному комплексу? Правильно будет просадка при пуске, нужно произвести главное действие, для чего предназначен АКБ.
С чего это вдруг основным источником питания бортовой сити (при запущенном двигателе) является АКБ? Вы завязывайте придумывать. Если из-за просадки загорится чек на ЭУР то все системы безопасности, следом должны выскочить...
Штатное? ЭБУ не убивает питание после себя? Може всёже стоит посмотреть где и что поставленно из доп оборудования совсем уж правильно?

Даже не стану спорить.
Читайте тех.ноты и подобные обсуждения на смежных форумах.

Доп оборудование ставилось мною. Что и как и где знаю наизусть.

Напомню, что например электронный ручник не обесточивается, а в течении 24 часов контролируется системой и в том числе происходит автоматическое подтягивание при отсуствии водителя.
Это как пример.

Сегодня утром после мороза никаких ошибок больше не показывало.Тогда решил заглушить машину(пока ещё холодная),замок на руле "защёлкнулся",а затем подёргал руль.При включении в дальнейшем зажигания снова выскочила ошибка!При начале движения без электроусилителя(который снова вырубился),через 50 метров ошибка опять пропала!
Наверное,это какой-то глюк,который возникает на морозе.Что-то примерзает....

И что я там узнаю, то что разряженный акб- повлияет на сеть, такой дикой просадкой, что будут маргать фары и вылезать ошибки - с отключением основного оборудования ТС, это при исправном гене и его возбудителе? :crazy:


У меня убогая комплектация- нету электронного ручника и ещё пары приблуд, сборка испания, и странно что бортовая сеть жрет без доп оборудования 30-40mA, а с доп оборудованием в обход ЭБУ 40-45mA. Могу посоветовать произвести замер с доп оборудованием, а потом без и тогда можно будет кричать, что штатное ест за сутки АКБ

---------- Сообщение добавлено в 09:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:14 ----------

В любом случае стоит заехать насчет этого хотябы к ОД, такие вещи на корню резать.

Так-то да. Но я к тому, что напряжение может просесть к концу работы стартера. И не до такой степени. Тем не менее, для восстановления значительной просадки АКБ генератору нужно какое-то время. И как к просадке напряжения отнесется ЭУР?

Напряжение АКБ не мерил?

Nemo, ну покажет на холодную до пуска 8В, после пуска гена начнет поддерживать потребителей+ на возможность подзаряда АКБ и при здоровых агрегатах и потребителях ниже 11В не будет и то такую цифру получишь если будет кушать больше 1кВт и такое значение при выезде с придворовой територии на штатном оборудовании ни реально выпросить. Конечно, если штатно не стоит соревновательное СЛП чемпиона в замере или не установлен ускоритель частиц в миниатюре.

Мерить нечем.Но на аккум. вроде глазок зелёный.

До пуска? Не, это уже помойка. А что-то около 12 Вольт - вполне реально. Остаток заряда батарейки при этом процентов 30. На морозе к моменту запуска напруга в бортсети упадет вольт до 9 - 10.
А разве ж что-то батарею отключает? При подобных просадках в первый момент именно батарея заберет на себя львиную долю энергии от гена.

Все таки молодежь сейчас ленивая пошла и учиться не хочет для своих же интересов.Оттого и автосервисов расплодилось,где работники ничуть не умнее своих клиентов.Проверьте плотность ариометром,проверьте напряжение при заведенном моторе на клеммах акк. при всех включенных потребителях.Если на хол.об. напряжение при этом не падает ниже 14,5 В. генератор нормальный.Еще некоторые любят делать так:завел утром и пока авто греется у него уже включены:габариты,ближний свет,магнитола с сабвуфером,противотуманки ,подогрев сидений.Сам он пока еще курит на улице.Они дома у себя экономят эл.энергию?

Вот о чем я и пишу.

У меня в гараже не автосервис!И куча приборов типа ариометра мне не к чему.
Когда я покупаю авто такого класса,я не должен думать о том,что на новом авто выплывают такие глюки!Об этом должен думать производитель данного авто!Точка.:nea:
Прошли те времена,когда я под своей "Семёрочкой" лежал на картонке.

вы живете в 71 регионе - значит в нике скорее всего указан год рождения
вам 19-20 лет?

Увы нет.Мне 44 года ужо...А 94,это другое.;)

Такого - это какого? Франко-турецкого "Москвича"?
По крайней мере возить полбагажника запчастей не нужно. А за степенью заряда АКБ владелец просто обязан следить сам. И простейший мультимер рублей за 200 не только в машине пригодится...

ну напряжение на клемм 14- еще далеко до паники. Как иначе то заводить авто? Надо чтоб сел нажал на кнопку- поехал и всё уже работает, ни надо лишних движений. А то дома-зомбо ящик надо выключить, окно закрыть, плиту вкл/выкл, в сан узле мороки много, а в машине хочется отдохнуть от лишних нажатий и движений.
Nemo, Банка каждая 2 В при любом заряде будет, а просадка это просадка, и кто где её меряет и как это диву можно даться-на брилке сигналки/магнитоа и тп -зависит от подключения. Акб не пылесос, он берет столько сколько свободно. Да и мало купить мультиметр с поднебесной (пусть врет не критично) так еще бы пользоваться умели.

Peshkov94, Класс авто немного ни тот чтоб не думать о основных узлах-да и в тех где продумано по максимум, там сидит дядька в кепке и следит чтоб машина была вовремя, исправна,с нужной температурой салона, чистой и т.п....

А Вы дома тоже так же?:1.Если потёк смеситель в ванной,то сам должен поставить...2.Если "рванул"радиатор отопления,то сам должен поставить...3.Если пошла утечка газа,то должен перекрыть-и устранить...?..
Пора бы уже подумать,что каждый должен заниматься СВОИМ ДЕЛОМ!
У меня,допустим,так как человек я очень занятой,не хватает времени на "разборку и сборку" машины.Что положено:проследить за уровнем жидкостей,состоянием фильтров и т.д.-это должен делать каждый автомобилист!Но замерять напругу(искать где теряется),исправлять ошибки компа,самому менять стойки стабилизатора,и т.д.-это уж увольте!.....
И когда я говорю об авто такого класса,то и имею ввиду,что я не должен лазить по компу!(это дело специалистов и производителей авто)
Повторюсь:каждый должен заниматься своим делом!А то мы снова опустимся в "каменный век",и будем каждое утро стоять раком под капотом своих авто!

---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:46 ----------

А Вы в москвиче давно сидели?....:yahoo:

Тоже не хочу ничего делать сам в авто,ну его.
Спасает от финансового краха отсутствие необходимости какого либо ремонта)).
Но вот мыть поехал к узбекам(или кто они там),желание сэкономить 100 руб и мыть самому (мойки такие есть,сам моешь) явно не обнаружил у себя.
А да,и лампу б/с я поменял у Од,все лень матушка.

Peshkov94, Тогда чего мозг взрываешь с ЭУРом -едем в сервис и пьюм кофе (если он там есть). Хотя заниматься кажды должен своим делом, но придя к стоматологу снять налёт- удивление зачем драть все зубы, у всех будет, да и лампочку менять должен человек имеющий допуск - но я сомниваюсь, что ктотособлюдает это. Разбираться пытаться надо во всем, или платить столько сколько просят, так как сам не можешь выставить причину и устранить её.
Да и кстати лично мои возможности по сантехнике, отаплению и газу с электрикой мне позволяет частично литература и образование, но все после счетчиков.

А почему я тут зарегистрировался?Чтобы просто узнать у людей более сведущих по вопросу с ЭУРом,прежде чем поехать к ОД.А таких людей здесь хватает...
Прежде чем ехать к ОД,просто хочется не быть лохом по данному вопросу.Чтобы потом, в случае чего,если что-то сделают не то,было знать "где и куда копать".
Я на счёт ремонта просто страхуюсь,знаю ГДЕ живу,и какие порой "хорошие "автомеханики"у нас работают.Вот и всё.:drinks:

Peshkov94, Так тебе предложили произвести замеры на клеммах АКБ и отогреть его, хотя мой вариант ехать к од если на гарантии по поводу ЭУРа,что из этого ты хотя бы намеревался сделать? И не быть лохом чем отличается, от представлении работы в теории...

К ОД! Но, прежде надо бы убедится в том, что АКБ более-менее в норме. Не можем (не хотим, не умеем) самостоятельно - просим соседа, приятеля, сослуживца, "дядю Васю" в гараже.
Возможно, что будет экономия кучи времени и нервов.

Этим летом. И не только сидел, но и управлял им (точнее - ими: Ижом-комби и 2141 (эх, блин, хорошо задумана была, но безобразно сделана)). А сравниваю потому, что оба народные (бюджетные) автомобили одного класса.

Бюджетные?,а Логан тогда что????Москвич-авто С-класса?Ну тогда с вами разговаривать не о чем.Если Вы в авто даже не разбираетесь!...:nea:

---------- Сообщение добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:07 ----------

Вот Вы и катайтесь по Дядям Васям.А я уж как-нибудь к ОД пока обращусь.Думаю толку больше будет,чем с "гарантии слетать" из-за дяди...
Я понимаю,что тема "Флудилка",но я думал кто-нибудь что-нибудь ценное подскажет.Может у кого подобное случалось.А по факту-только один человек сказал что-то путное!
А от модератора Nemo я вообще не ожидал некомпетентности.Увы...

Ну не премиум же. А Логан - супербюджетный.
Москвич 2141 в те времена, когда он был выпущен, относился как раз к полноценному классу C.
Если страшно гарантию потерять от одного замера мультимером, всего лишь открыв капот, то да - лучше к ОД сразу (и не даже заикаться о чужой компетентности).
Совет можно дать тому, кто хочет что-то понять, а не тому, кому:
Увы...

А Вы не даёте совет,а,простите за банальность,флудите.(подстать теме).Просто странно,почему Вы ещё на Рено катаетесь,а не на Москвиче.(кстати,если так любите Москвич,могу подогнать в очень приличном состоянии,в обмен на Ваш рено-ведь по Вашим словам:они так похожи!)

Вот человек всё правильно обьяснил.Спасибо ему за это!

Тема моя. Для автофлуда ее и открывал.
Мой Рено на Москвич не похож. Читаем плохо. Русским же по-белому написал: .
А совет дал: проверить и в случае необходимости зарядить батарею. Ибо то что "человек всё правильно обьяснил", т.е. сильная просадка напряжения и нормально заряженный АКБ - вещи малосовместимые.
Так что - к ОД, снимут ошибку (если увидят) и скорей всего рекомендуют зарядить батарею (а может и сами возьмутся). Хорошо, если не предложат заменить на новую (платно). Удачи в общении с ОД!

ога окислевшийся волосоподобный контакт- по закону ома выдаст просадку.
Сегодня пока разминал динамики- через кракодилы на усь, посадил до 8,7В (усь ни в какую не включался), нажал кнопку- спокойно погорела лампочка АКБ пока ехал до своего гаража, ни каких намеков тупости ЭУРа небыло, но это моё и мой результат.

странно, у меня на предыдущих машинах лампочка загоралась только лишь при отсутствии зарядки и никакого отношения к заряженности АКБ не имела.

Roman12310, А генератор то с кракодилов будет питать?

А покажите мне хоть одного однокласника сделаного хорошо?Даже хвалёный Фольксваген в виде Джетты и то делает полный отстой(два месяца назад,когда выбирал авто думал её взять).Верх взял разум-зачем я буду переплачивать за Брэнд лищние 100 тыс.,если Флюик точно такой,даже опций поболе.
Элантра,Фокус(вообще молчу),Круз,Пежо 408...--Всё пересмотрел и перещупал!Думаете они лучше?Ошибаетесь.
И вообще если так как Вы, Nemo, на всё это смотрите,то все авто данного класса отстой и все на уровне нашего Москвича!

По поводу отказа ЭР.Вопрос снят!
Был у ОД. Диагностика ничего не показала.Всё работает "как часы".Будем думать,что это был какой-то особенный и единичный глюк авто.
Хотя в дальнейшем лучше приобрету более ёмкостной АКБ,не менее 75.Даже на Логане ранее у меня стоял штатный на 75.А на Флюеке,где напичкано электроники стоит на 70....Странно.Всем кто что-то дельное мне подсказал -СПАСИБО.:drinks:

Peshkov94, А 200 чем не лучше выполнен.

в Европе еще менее емкий, спасает производительнее генератор.

на лампочку с генератора идет отдельный провод (так было на симе)