почитай как работает система впрыска и перестань отжигать. плавное нажатие на педальку газа. надо тебе поездить на машинке с механикой. там не подавишь так просто тапку в пол на светофоре.

есть видео тут как я пенсионерил неделю, плавно, медленно, пропуская всех...
Почему ты считаешь что я рву со светофоров и все это еще с кондеем?
Кондей кстати не дает крутить мотор, вообще...

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:58 ----------

а что мне читать? форсунка/форсунки могут ссать и ты это не заметишь даже.
Это не болкирующая неисправность и ее не будет в списке неисправностей в истории ЭБУ

---------- Сообщение добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:59 ----------

не надо, я еду по пробкам со 100 метровой высоты на ноль и снова на 50 забираюсь и так каждый день....

с первой включительно.

---------- Сообщение добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:06 ----------

если льёт то будет конская коррекция по топливу.
у меня обычно в пределах нескольких процентов, 0-3%

у меня в этой графе 0 дубовый, как у мертвого кардиограмма.
А вот фазы гуляют от 0 до 40 и прилично, в среднем на 20-30* торчат.

Сейчас расход 8.8л, ср.скорость 28км/ч. Родительская калина на автомате из 12л на сотню по городу не вылазит, хотя по трассе расход 6-7л, вот и думаю что проблема в древней коробке и стиле езды.

целых минут 20 так ехал?

Потому что ты постоянно тут расписываешь истории про это.

Ну мне-то расскажи про это, у меня же не флюэнс ни разу :))) На 4000 муфта вообще отсоединяется :)

тебе и замечать не надо - для этого есть целых 2 ДК. говорю же - почитай как работает впрыск на твоем авто.

надо. не будешь газ давить так. очень похоже, что ты давишь тапку сильно - гидротранс вещь инерционная, он переводит твой рывок в разогрев масла и вуаля, расход конский, коробка мрет, а разгон как обычно.

ЗЫ Самара далеко не равнина. Ужасы про пробку в горку - для новичков :) Посмотрел сейчас перепады - квартира 132 м над уровнем моря, работа 40 метров, между ними точка перегиба - 142 метра. Раньше жил на 175 м, потом поднимался на 197 м и съезжал до 40. Часики с барометром с ума сходят, пока катаюсь по Самаре :)

проблема в катализаторе, либо второй лямбде, позже графики выпилю с клипа и покажу.

---------- Сообщение добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:24 ----------

неделю
не постоянно, а изредка

хреново работает он, сегодня в стопор вошел, по показаниям умер катализатор, но вдруг ожил...

---------- Сообщение добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:27 ----------

дело не в ужасах, а в дерготне постоянной, это дискомфорт.
сцепление-тормоз-газ-сцепление-тормоз-газ, тьфу...тут просто тормозом работаешь, максимум газом изредка...

какой, однако, бред...

и конечно же никаких "чек энджин"?

зато нормально работать с педалью газа научился бы.

какой бред? сигнал с первой и второй практически идентичны
не поверишь...
дождись графиков, сам все увидишь
охренеть положительный эффект, убить 10-15 лет жизни в нервах, чтобы научится акселератором работать

да прочти ты как работает система!!!! ну читать такое смешно. зачем вообще нужна вторая лямбда?

зачем? и так понятно, что система в порядке.

хватит пары месяцев.
ЗЫ Интересно, как я за 15 лет на механике по самарским горкам не помер...

читал
оценка эффективности работы катализатора
ты ездил на автомате по этим же горкам?
а мне непонятно почему вместо прямой вторая лямбда рисует аналогичный сигнал первой практически.

и какие должны быть показания у обеих лямбд?

енто смотря на каком :) но приятель в самую гору (там еще с кольца надо выскочить из под помехи справа) стал на 6 ступке АКПП в ручной режим переключаться.

какой прямой???? как может быть прямая на выходе с работающей лямбды?

первая лямбда от пика до низа, почти синусоида на стехиометрии, в районе пика прямая практически на обогащенной смеси (мощностной режим), прямая внизу у нуля на бедной смеси.

Вторая лямбда на прогретом автомобиле должна быть прямая с небольшими флуктуациями в районе 500-700 мВ.

---------- Сообщение добавлено в 11:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:07 ----------

прямая это флуктуации от среднего значения +/- 50 мВ, а не размахи от нуля до 900 мВ как на первом ДК. Если это так, то привет катализатору/подсасывает воздух в систему извне.
На мертвом катализаторе помимо чека будет богатиться постоянно смесь...

А теперь раскрой нам тему, почему ЭБУ никак не реагирует на такие показания лямбд?

почему не реагирует? расход намекает...
Другое дело почему ошибок нет, это вопрос...
Сегодня должны осциллограф доставить, узнаю правду, не думаю что клип трындеть будет.

Там не только ЭБУ впрыска мудик, но и ЭБУ АКПП, причем делает это "скрытно", без выдачи ошибок.
Надо будет снять обе, разобрать и почистить как минимум.

---------- Сообщение добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:19 ----------

Ты как мой отец рассуждаешь, он думает что если что-то не так сразу чек вылетит...
Может у кого-то на флюхе по другому, но у меня есть стойкое убеждение, что даже если ляжем двигатель приборка будет чистой :lol:

это главный вопрос :)

Они только в одном случае могут мудить - если туда лазили умельцы по удалению нейтрализаторов и чего-то там правили. Тогда многое станет на свои места.

---------- Сообщение добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:24 ----------

Наверное мы с ним сначала читаем схему и логику работы схемы, а потом лезем в нее с паяльником и кусачками - а ты ровно наоборот :)

Если у тебя умельцы лампу на панели "усовершенствовали" - именно так и будет.

с АКПП вообще морось, если едешь на ручке дергания нет, на всех передачах ровное переключение и давление в ГТ, едешь в авто полный швах.
Если бы был мертвый/залипающий модулирующий клапан, ЭМ клапана ГТ то было бы строго пофигу в ручке или в автомате, моросил бы непрерывно.
Обе ЭБУ, мотора и АКПП как-будто искупались и начали работать неправильно/либо подверглись неумелой перепрошивке. В связи с этим будет вопрос в теме клипа.

---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:27 ----------

а как это узнать?

история умалчивает сие безобразие, не могу знать что с ней делали до меня.
Последний год перед сдачей машины в трейд-ин был мертвым в плане обслуживания у ОД, последняя отметка 57000 км (ТО-60), я взял на 80000.
Полагаю между ними было как минимум 1 ТО в арасервисе...

перешить нафиг проще оба блока.

ну сама лампа то на тесте светит?

Честно говоря вообще не вижу смысла смотреть в сервисную книжку, если машина негарантийная. Делал ТО у дилера, а в промежутке участвовал в драгах и перешивался, например...

В тандеме с климат контролем, город/трасса 50/130км/ч, топливо 50/50 92/95
так что смело могу рвать волосы на груди и орать что у меня расход 6 литров, в городе)) Да еще и с кондеем))

Кривовато запилил, но инфу видаць)

Не надо ни волосы рвать ни орать.
Ни город, ни трасса, ни тип бензина на расход влияют косвенно.
Важно - КАК ездить. При старании можно и в пять литров поместиться.
А, уж в Минске-то... Что - два пальца об асфальт.
Да и за городом та же картина.

К чему твои сведения. понять не могу?
Двигатель особый, по спецзаказу?

Если ты не заметил это в какой то степени сарказм, для информации, каждый понимает в меру своей смекалки, модель ДВС указана, я с тобой также не могу согласиться...

Добрался до Алушты. Расстояние пройденное 1670,6 км , израсходовано 112,5 литров 95-го бензина , средняя скорость 73,2 км/ч. В салоне двое взрослых и один ребенок, круиз на 110.

у меня до порткавказ расход вышел 8,6:crazy:

136 литров сжег, практически в городе только, ~27 км/ч средняя, 12л/100 ровно, машина не предназначена для города, расход дичайший для такого мотора

wanted797, не понял ничего.
- сарказм, информация. Непонятно
- смекалка. Это - к чему?
- модель ДВС указана. И, что?
Со мной-то в чем НЕ МОЕЖЕШЬ согласиться?

На каком языке ты все это написал?

---------- Сообщение добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:50 ----------

Вполне нормально. Ты по М4, по платным участакам ехал?
Там и скорость приличная.

---------- Сообщение добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:51 ----------

dondigidon_85, у тебя АКПП?
Может в этом причина?
Да и городишко ваш, совсем не Минск.

по площади до первого знака равны, по численности населения 40% разница, сравнимы думаю, а по загруженности Ростов явно больше, на 2 млн жителей 2+млн машин.
АКПП, перебранная и настроенная под мой стиль вождения.

dondigidon_85, такие сравнения Минска и Ростова не результат.
Я говорю даже не о количестве транспортных средств, а о движении в Минске.
Предполагаю, что машин в Минске (по штукам) количество очень приличное.
Но на организации движения это не сказывается. Свободно.

Да. Держал 130-140. А-это 4-4,5 тысячи оборотов.

Миротворец, про обороты я ничего сказать не могу.
Картина такая складывается.
Если еду по обычной загородной, то расход примерно 7 литров. Может быть и меньше.
На скоростной расход поднимается.
От Москвы же участки с ограничением 130 км/час. 150 и ты - в Законе.

Это СМЕШАННЫЙ расход!!! Не рви волосы, а просто обнули БК и поезди чисто по городу км. так 100. И тогда у тебя покажет твой настоящий расход в городе. Показания средней скорости ещё нужны для объективности. Город городу рознь.

Ну и что, что смешанный?
Получить меньше (и значительно) 6 литров за городом можно только, если очень постараться.
Нужно красться на цыпочках.
У него К4М и МКПП.

Итаг.5500 км, в основном трасса, из них примерно 700 - по горам (северное побережье ЧМ), остальное - М4, М10. Километров 400 по районным дорогам на Кубани, Воронежской и Курской областях.

расход средний по БК 9.9. 1.6, автомат, кондиционер, 95 бензин Евро5 (без присадок)

Средняя скорость по БК - 59 км/ч.

Есть таки подозрение, что расход, мягко говоря, великоват (хоть педальку притоптать на платных участках не ленился)

Самый главный, на мой взгляд, фактор, влияющий на расход.

В начале июля начался отпуск,все обулил-основной маршрут аэропорт-Алушта.Средний расход 6.9,по трассе двигался со скоростью 90,до сотки при обгоне.Проверил по чекам вышло около 7.Заправляюсь на одной колонке,на одном пистолете.

Поездка Томск-Баргузинскиий залив(Байкал) и обратно естественно с заездами в города и достопримечательности (Аршан , Иркутск, Листвянка,Улан-Уде,Красноярск,Усть-Баргузин.)
67.1 средняя скорость, 410 литров сожжено , пробежали 5535 км. В итоге 7.4 Обгоны и серпантины ,не черепаший стиль .

Самый главный фактор, влияющий на расход, это не педальку притопить, а стоя в пробках , как следствие малая средняя скорость, на холостых и малой не равномерной скорости расход ползёт на глазах, в то время, как равномерный и с ускорениями по трассе таким же образом удивляет в другую сторону. Достаточно провести эксперимент -обнулить бк и на трассе топить 120-130, и второй, обнулиться и по пробкам. У меня бк сам обнулился через 10тык я как раз ползал по городу, и увидел 30л/100км

У тебя коробка автомат. Так?

К4М 839 автомат канечно

С этого нужно было и начинать что ты ничего не понял) че спросил на то и ответил, если ты русский то сразу поймешь что я использую на письме русские буквы и соответственно излагаю мысль на русском) что такое сарказм пояснять не буду-загуглишь, смекалка нужна что бы правильно понять собеседника, про двс отвечаю что обычный К4М как и описано у меня в акк, по поводу как ездить это твое субъективное мнение, повторюсь язык РУССКИЙ) и еще добавлю, я не ставил перед собой цель добиться мин расхода, езжу как Среднестатистический водитель-город трасса пробки внедорожье кондей педалька в пол обгоны и 150 км\ч, итого скинул результат среднего расхода, меня он устраивает, зимой был 7.3 сейчас 6.7 норм, а вы хотите верьте хотите нет;

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:43 ----------

Хорошо Юр, не буду рвать) Так приколол) и тут уже налетели коршуны) это не так это не то так не эток)) ...стали рвать волосы))) а расход приятный, давно заметил не исходя из показаний БК, а то с какой периодичностью посещаю азс)