Скажу тебе свое мнение. Эти бумажки - не доказательство вообще ничего. Я могу заливать бензин где хочу, а бумажки собирать на нужной мне АЗС. Там их полно. И сами операторы подберут по просьбе.
Вернемся к ОД. В руководстве по эксплуатации говорится, что бензин должен соответствовать действующим нормативным актам страны эксплуатации. Еще он должен быть неэтилированным и октановое число должно соответствовать надписи около заливной горловины.
ОД и должен указать, каким требованиям не соответствует бензин в баке. И акт о том, что повреждение вызвано именно применением бензина, а не является виной изготовителя. Разговоры о том, что 1 000 км назад (или больше или меньше) в баке мог быть такой бензин ни о чем не говорят. Только действующие факты. С подтверждениями.
И никаких переговоров-уговоров. Тебя за карман хватают. Только документы. На бумаге. С подписями и печатями.

Господа, опять говорим то же самое, что и ранее. Владелец не должен доказывать ОД, что либо, машина на гарантии, отказал узел - срок гарантии на него не вышел. Замена по гарантии. Если ОД не согласен, пусть доказывает, что бензин не по соответствует нормам и т.д. Только все пробы должны брать в присутствии владельца по бумажное подтверждение, кстати владелец может тоже в этот момент взять пробу из бака и опечатанную ОД хранить как контрольный экземпляр у себя (на всякий случай, например для независимой экспертизы).

по этому пункту ОД сами заявили, когда машину на подъемнике вывесили - следов ударов нет.

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:26 ----------

в 7500 по рекомендации ОД поменяла масло и фильтр, 15000 первое ТО, больше никаких вмешательств не было, следовательно, случай гарантийный. Но если гарантия на катализатор 30000, то у меня в запасе 4000. Машина, 3 раза тьфу, пока ведет себя отлично. По двухдневному пробегу расход 8,1 л, это меньше чем обычно, было 8.7.

А если смотреть с др. стороны. Убрать кат. вообще и не платить за него 25000, что мы теряем? Да ничего, только остаёмся в выйгрыше: увеличивается мощность, приемистость ДВС на низах (чего как раз и не хватает нашим машинам), а как следствие уменьшается расход бензина, как не парадоксально это звучит. Кат. это своеобразная удавка ДВС. Он (кат) нужен не ДВС, а ёб.... экологам. ИМХО у кого встанет вопрос его замены за деньги, лучше его в топку, а то за заменой катализатора потянется ещё замена лямбды, а это ещё 6000руб.

neo349, без заменителей мата пожалуйста :) , и так все понятно

Всё правильно, но придётся 2-й лямда-зонд обманывать. А возможно ли это сделать вопрос. Да смотря ещё , что придумают с тех.осмотром: будут СО, СН замерять и увидят что катализатора нет.

езжу без ката уже давно . Тяга улучшилась , расход в норме . Периодически загорается джеки чан , и так же неожиданно гаснет . На поведение авто это ни как не влияет . На холодную звук немного дребезжащий ( у меня нет пламя гасителя , просто тупо выбит кат ) . Так что , если не выезжать за границу , не вижу смысла отдавать деньги.

А зачем Вы выбили катализатор? Жизнь заставила или специально?

НУ во первых, не 2, а один каторый стоит за катализатором, а на счёт тех. осмотра с нашими российскими допусками пройдёшь без проблем.

И, правда, интересно зачем удалять катализатор? Ну помер и помер, или закоксовался и прохода не стало?