А,ну это другое дело. Это тогда хорошие специалисты,раз столько всего нашли.:good:

посмотрел у себя один в один в этом же месте, поеду бодаться к ОД, блин вот засада, как сделал 1 ТО так машина ка чужая стала, куда руки сунули,,...

2 болтика сажаем на герметик, работы на 10 мин. и спим спокойно.

ИМХО, возможно откл. АКБ и оперативная память стёрлась, пару недель езды в своём стиле, всё вернет на свои места.

Да. Иногда попадаются безруки.

Конструкция там дурацкая. Масло гонит из под болтов. Болт с резьбой М6, а тело самого болта D5мм. Вот через 1мм зазора и подбивает масло к шляпке болта.
Герметик вариант, но не лучший.
Снимаем катушку 1 цилиндра (свечу не трогаем), ищем самую узкую и тонкую головку на 6мм. и к ней миниатюрный вороток.
Осторожно откр. 3 болта. Находим паранит прокладочный, сверлом на 5мм. пробиваем дырку в параните и одеваем болтик на него, ножницами обрезаем по месту шляпки. Закручиваем на место болты уже с прокладками.
Осторожно: Если головка, вороток или болт упадут при монтаже в поддон, замучитесь их от туда доставать.

При таком подходе можно не получить никакого результата, т.к диаметр стержня под нарезку резьбы М6 берётся 5,92 мм. если в пароните прорубить отверстие 5 мм, а затем в него пропихивать болт с резьбой М6, то в результате отверстие в пароните станет равным диаметру части болта с резьбой, т.е околок5,92 мм.Единственное что может получится, это что при затяжке болта сам паронит уплотнит соединение и не даст маслу выходить наружу. Хотя такой же эффект будет и при использовании качественного герметика-прокладки (промазать шляпку болта или около отверстия куда болт садится) с учётом того, что ему дадут просохнуть как положено перед дальнейшей эксплуатацией.
Меня больше интересует другой вопрос: а откуда там вообще столько масла, да ещё и в верхней части двигателя, вроде там только масляные пары, свободнотекщего масла там нет. Или там создаётся такое давление масляных паров, что начинает давить "во все щели"? Вопрос: с чего бы вдруг?

паронит нужен не для уплотнения тела стержня в отверстии, а в качестве прокладки между шляпкой и мотором.

а чтоб масло давило достаточно косячно собрать.

Скорее всего по технологии, под шляпку болта, планировалась нанести уплотнительный клей-лак, а этого не сделали.

У меня то же самое - пока не сделали, но сказали, что сальник распредвала, которого нет в наличии и из Москвы ждать 10 дней :dash1:

После ремонта проблема не повторялась? А то я собрался на майские куда-нибудь съездить, но как-то боязно...

В какой пропорции???