Уже несколько раз рассказывал. Повторю.
1. Обнаружил превышение уровня. Обратился к ОД. Слили.
2. Потек сальник. Выкатил им шар, что это - их вина по причине некачественной предпродажной подготовки. В результате загробили мой автомобиль.
3. Попытались спихнуть вину на меня, поскольку какое-то время Я ездил с уровнем масла выше нормы. Сил у них противостоять мне не хватило. Хотя вполне могли бы.
Выехал за ворота - такие проблемы твои. И это - правильно, так я считаю. Но они не настаивали.
4. Сошлись на скидке при проведении ТО.
Так что... Что?
Зонтик над собой раскрыть - не грех. Говорю про уровень масла.
Был у меня казус в прошлом году. ОД при переобувке нахлобучил резину на диски внутренней стороной наружу. Я знал про наружную и внутреннюю сторону, заметил это. Стоял и ждал мастера-приемщика. Уехал бы, они были бы вправе сказать. что это я придуриваюсь и переобулся за углом. Смешно? Согласен. Но принципиально поступить так вполне можно.

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:24 ----------

Тёмыч30, мое мнение, что так поступать не следует.
Доведи уровень до приемлемого.
От греха.

Vld, я тоже больше к этому склоняюсь,но какой уровень должен быть на самом деле у себя по бумажкам не нашёл,может сплю уже,да и лужу на поддоне наверное тоже в расчёт брать надо(фотки в теме не знаю где спросить пост 11183)масло там пипец сколько,да и рукой в районе ремней поводил,оказалась вся в масляно-пыльной фигне.и вот как бы если все эти нюансы объеденить,то с каким лучше уровнем к ним завтра подъехать?

Тёмыч30, как, с каким? Делай малость ниже верхней метки. Может он такой и есть?
На щупе насечки. Вот по этим насечкам уровень и должен быть.
Инструкцию-то посмотри.
Измерять плохо. Я делаю так. Вынимаю щуп, жду, чтобы так стекло. Потом его запихиваю и смотрю. Если не вынимать, то размазывается масло по щупу.
Может не умею?

Всем привет!может кому-то будет интересно.съездил я позавчера к од со своей проблемой.перед этим час простоял в позе пассивного п... над движком,откачивая масло.итог:откачал литровую банку масла,уровень чуть понизился,но продолжал оставаться в районе 2-3мм выше мах.больше откачивать не стал т.к. опаздывал к од(до него 120 км пиликать).приехал,осмотрели машину сразу,замеряли масло,уровень их устроил и на подъёмник.короче описывать долго,но уехал я через 5 часов на подменной машине,моя осталась на ремонт.всё это время искали где масло сопливит.в итоге все сальники оказались целы,пропускал один болт на поддоне,причём так пропускал что когда разобрали я ... .всё просто залито было маслом,которое попадало и на ремень в том числе,разбрызгиваясь куда только можно.попробую фотку выложить(за качество извините,делалась на нафелет по быстрому и без палева)))Вложение 15753

Тёмыч30, Кстати такой случай уже был описан на нашем форуме кем то из старожилов

Камчадал, как бы поподробнее об этом читануть,не вспомните кто писал?был бы очень признателен.

Тёмыч30, http://www.fluence-club.ru/forum/sho....php?p=210038&, http://www.fluence-club.ru/forum/sho....php?p=370223&, http://www.fluence-club.ru/forum/sho....php?p=214770&

Блин и на этих движках такая проблема, что ли?
На предыдущей машине (сандеро 1,6 8V) возникла такая проблема, на пробеге 58 000 км, пришлось менять вместе с сальником все ремни. Перелива не было, ибо ТО делал всегда сам. Морозы ударили, и пошла течь.:sad:

Ребят, а какой номерок у этого переднего сальника коленвала?

Напиши в разделе-коды оригинальных номеров,там подскажут.