100% ты не первый у кого все слетело. Причем мне лично не понятно, но в электрике рено некоторые вещи происходят именно на морозе. У меня китаец забывает какую я последнюю станцию слушал если на улице минус. На специализированных форумах уверяют что это нормально.

Тут где то тема была старая где генерировали коды для магнитол. думаю в ней могут найтись ответы зачем люди искали свои коды ;)

Я в ней ничего не тренирую - коробка сама постепенно подстраивается под мой стиль вождения.

А не себя тренируешь? И вырабатываешь определенный стиль езды.
Ну чего чушь молоть-то?
Какой стиль вождения? Что это такое?
У меня он постоянно меняется.То резко с места разгоняюсь, то плавно. Как карта ляжет.
Аль ты выдержан и последователен?

Vld, это вот что в умных статьях пишут:

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ)

Электронный блок управления является центром системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет выходными цепями, такими как цепи форсунок, системы электронного зажигания, регулятора холостого хода и различными реле. ЭБУ имеет встроенную систему диагностики. Он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу "CHECK ENGINE". Кроме того он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта. В контроллере имеется три вида памяти: оперативное запоминающее устройство (ОЗУ или RAM), программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ или RAM) и электрически программируемое запоминающее устройство (ЭПЗУ или EEPROM). Микропроцессор контроллера использует ОЗУ для временного хранения измеряемых параметров для расчётов и для промежуточной информации. Эта память является энергозависимой и требует бесперебойного питания для сохранения. При прекращении подачи питания содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчётные данные стираются. В ППЗУ находится общая программа, в которой содержится последовательность рабочих команд и различная калибровочная информация. Эта память является энергонезависимой. ЭПЗУ используется для временного хранения кодов-паролей противоугонной системы автомобиля (иммобилизатора). Коды-пароли, принимаемые контроллером от блока управления иммобилизатором (если он имеется на автомобиле), сравниваются с хранимыми в ЭПЗУ и при этом разрешается или запрещается пуск двигателя. Эта память является энергонезависимой и может храниться без подачи питания на ЭБУ.

А я вот это подчеркну
И повторю это

Добрый день уважаемые Флюенсоводы! Можно я по теме))))
Прочитал всю тему, но фсё же хотел уточниться. В субботу с утра решил прокатится до магазина, сел в машину включил зажигание, лампочки загорелись и погасли, пытаюсь завести и слышу характерный щелчёк, но после тишина, только из моторного отсека слышен писк и тиканье :shok: , несколько попыток были безуспешны. Постоял перед открытым капотом потрогал провода, подумал :lol: сел опять за руль и опа, машина завелась. После она заводилась без проблем и в субботу и в воскресенье, но сегодня с утра на работу...а даже умный вид перед открытым капотом не помог завестись.
Все писали что стартер не работает и горят предохранители, просто про щелчки никто вроде не упомянал. Боюсь, что вечером проблема опять сама решиться, и ОД пожмёт плечами, так как всё работает. Куда посоветуете лезть? Возможно ли к клемам стартера долезть сверху? под машину залезть слишком проблемотично.

Это нормально: тиканье- это работа клапана абсорбера, писк- мне у ОД сказали,что это так работает электроусилитель руля http://fluence-club.ru/forum/showpos...0&postcount=37, про писк есть отдельная тема http://fluence-club.ru/forum/showthr...EF%E8%F9%E8%F2

В общем докладываю, вчера вечером отзвонился в RENAULT ASSISTANCE и попросил помощи. С утра приехал эвакуатор и отвёз машину в сервисный центр. Вердикт: разболталось крепление клемы стартера.

Уже отписывались на форуме по этому поводу.
Щелчки к стартеру никакого отношения не имеют.

когда "масса" плохая , может и не щелчки , но треск точно будет ...