ЛАГ, Открой книгу по ремонту и эксплуатации своего авто... Там узришь( сам офигел) система выхлопа с завода ВСЯ цельноварная!!! А далее в процессе если надо поменять что то из трех частей существуют - линии Реза( болгаркой ... Можно и ножевкой!)Катализатор как видно на фото - девственно чистый... Не засранный ... Не оплавленный... Поэтому за те -Пять километров что я протестил авто от мастерской до дома по моим субъективным осчусчениям Феррари из нее не вышло... По ходу чистый рабочий катализатор запросто равняеться по своей работе с пламягасителем установленным вместо него... Фотать само То Что идет Внутрь Ката- мне запретили ... Но не запретили смотреть глазками... Конструкция всех потрохов из нержавейки и выглядит примерно так ... Труба переходит в более крупную трубу ( как бы мини глушитель) далее опять труба... Но внутри Этой как бы секции глушения стоит нержавеющая вставка рассекатель... Ну а далее вся эта конструкция обложена плотно ( металлическими шарошками для чистки сковородок от нагара) дабы не резонировало пустое пространство...ошибка по лямбде не выскакивала либо действует зшитая программа на евро -2( я ЧИПованный)... Либо работает их механическая обманка лямбды... На мой взгляд что я приобрел( если даже по динамике не продвинулся в сторону улучшения ... Пока нет возможности погонять по трассе к авто подхожу от силы раз. Неделю) Теперь " Ослиной мочой" катализатор не убить и не оплавить( раз) если мыть форсунки впрыска на авто - то можно не бояцца за весь тот шлак который летит в выхлоп( два) пока так так мож еще че погляжу опишу......
|
