Посмотрел.
Я с тобой согласен.
Какая-то ерунда наклеена.
Типа поролона. Или вспененной резины.
По виду такова, что разлагаться может. От тепла или еще от чего.

В Тольятти Яндекс с Гуглом недоступны?
По сабжу.
До Вас просто пытаются донести информацию, что исключительно виброизоляционных, шумопоглощающих или теплоизоляционных материалов нет. Все они в той или иной мере обладают указанными свойствами, хотя заточены в первую очередь под их прямое предназначение. Из каких соображений Вы выбирали материал и почему обклеили весь капот? Каким образом производился расчет? Ответ, в лучшем случае таков: я это уже видел и делал сам и мне это понравилось. Вы выбрали свой путь. Почему же Вы отвергаете похожие результаты, достигнутые другими способами и выполненные с иными целями?
И кто же устраивает бессмысленный спор? Ответ на этот вопрос написать?

Ну вот, сразу бы так, только не в той или иной мере.
Еще раз скажу - у каждого материала свое предназначение.
Если бы небыло в природе вибрации, то и вибропласта бы тоже небыло ни в какой МЕРЕ!
Какай расчет? Это уже для многих пройденый этап со всеми известными.

да уж рабяты! что вы гавкаетесь!? время рассудит кто прав! а самый Дешёвый способ тепло-шумоизоляции это фуфайка на движок! я так на четвёрке делал! проездил зиму, весной убрал! Покупаем машину за 600 тыров и начинаем экономить на спичках! нравится мне психология наших автомобилистов блин! а если серьёзно, то STP никуда не стечёт! она собака так приклеивается, что отдирать устанешь. проверено. я не одну машину в неё укатывал. А вот фольгированный энергофлекс клеить не рекомендую! фольга облупится на раз! тоже проверено! она не алюминевая, а пластиковая и приклеена хреново! тоже экономят суки! лучше подбирать материал в магазинах где продают отопительные газовые котлы, там гарантировано термостойкая изоляция продаётся! есть ещё один вариант! материал под названием астратек, краска такая. нанёс слой миллиметр и капот будет уличной темпиратуры круглый год. кстати можно сверху покрасить. может разрожусь и сделаю именно так. удовольствие не дешёвое и трудоёмкое, а мне лень... не ругайтесь...

maxec, фотки друга, но у меня точно так же сделано, я свое не фоткал, спорить с вам не собираюсь я просто высказал СВОЕ мнение и привел факты.
у Вас своя правда у меня своя :drinks:

Утепление подкапотного отсека - вещь комплексная.

Надо понять пути ухода тепла, прикинуть, достаточно ли для отсечения этих путей простых действий, типа автоодеяла или куска пенофола-войлока. Совсем хороший вариант - измерить полученный результат с помощью тепловизора и подтвердить собственными ощущениями.

Конечно, не каждый это делает, но можно посмотреть результат такого подхода на примере машины класса Лачетти.

Вот фото:
На ходу из моторного отсека выдувается тепло вот такими темпами:
http://www.silich.ru/images/stories/avic/graf11s.gif

На стоянке из моторного отсека тепло выдувается вот такими темпами:
http://www.silich.ru/images/stories/avic/graf9s.gif

Стыки делаются так:
http://www.silich.ru/images/stories/...sPenofol1s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/avic/zima2s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/...sPenofol7s.jpg

Щели около фар и забор воздуха тоже проклеиваются:
http://www.silich.ru/images/stories/...-kapot114s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/...-kapot118s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/...sPenofol6s.jpg

Дополнительно можно поставить жалюзи на радиаторную решетку, которая в некоторых режимах просто обязана быть открыта, а в некоторых - наоборот, на стоянке - чем плотнее закрыта, тем медленнее машина остывает.
http://www.silich.ru/images/stories/avic/Zhaluzi6s.jpg

Вот термометрия эффекта от жалюзи:
http://www.silich.ru/images/stories/avic/graf1s.gifhttp://www.silich.ru/images/stories/avic/graf6s.gif

Установка листа на днище МО:
http://www.silich.ru/images/stories/...plo-dno11s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/...plo-dno14s.jpg

Все действия проверялись по тепловизору:
http://www.silich.ru/images/stories/avic/Copyk3s.jpghttp://www.silich.ru/images/stories/...plovizor2s.jpg

В моем случае после выполненных работ по утеплению МО ОЖ охлаждается с +96 до (-10) при морозе (-20) около 12 часов, т.е. оставив Лачу вечером в 22.00 на улице, утром в 08.00 двигатель ещё теплее воздуха на +10 гр., и заводится как "часы"!

Ну и автор, Doctor Avic:
http://www.silich.ru/images/stories/...plo-dno20s.jpg
Фото покрупнее и описания можно посмотреть "личка/klass.html"

Хорошо конечно сделано, зимой не так быстро остывать движок будет.
Новот сразу возникает мысль, что будет твориться при такой подготовке под капотом летом при +30 в пробке, плюс еще с включенным кондиционером.
А каждый сезон все это клеить и отдирать как то не особо хочеться.

Пяток лет так ездит, частенько переделывалось, но лето ходит в таком же виде, без снятий.

ну да, конечно... все ведущие инженеры мирового автопрома лопухи... а мы, крайние жители севера, впереди планеты всей! Зато съэкономим стакан бензина на прогреве! Хотя каждый извращается в меру свободного времени... перестаньте идиотничать! вентиляция моторного отсека специально расчитывается! Хотя дело ваше... один совет НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ УТЕПЛИТЕЛЬ ИЗ МАГАЗИНОВ СТРОЙМАТЕРИАЛОВ! горят как порох. сам строитель со стажем.

Есть только одна проблема.При таком утеплителе клемы аккумулятора обязательно должны быть изолированы .Иначе возможно замыкание.Покрытие материала металлизировано.