Заходил к украинскому ОД. На витрине было выставлено штук 9 разных воздушных фильтров Рено/Дачий (модели авто не указаны, только рефренсные номера).
Больше половины (штук 6) - с "тряпочками" (вообще-то синтепон, выполняющий функцию предварительной (грубой) очистки, забивается крупной пылью достаточно быстро).

А кто и что думает по поводу фильтра "нулевого сопротивления"? Вроде бы вещица вполне доступная и разновидностей хватает. Кто нибудь с этим уже экспериментировал, хотя бы на других машинах?
http://www.knfilters.com/images/57-3031-1.jpg

Я думаю что можно и тему новую по этому поводу создать.
Что-то наверное должно улучшиться. Динамика на низких оборотах например.
И менять фильтр на нулевик , пока машина на гарантии - это под вопросом.

а я бы и вовсе не стал бы мудрить так... не важно на какой машине... даже если это придаст целых 5 лошадей... ИМХО. Это не спортивный болид...и мотору вредно

Только лишний свист при разгоне. На уши давит реально. По динамики- прирост индивидуален для каждой машине. На моём 16 клапанном вазе прироста не ощутил...совсем.

Кстати за нуливиком уход нужен.

Да, пожалуй нулевик, это лишнее. Почитал о нюансах и понял, что простой установкой фильтра делу не помочь, а гемора с его обслуживанием хоть отбавляй, если делать по уму. Затея того не стоит...

Вспомним какой эффект дала простая тряпка на фильтре. Говорить с увереностью что лажа и эффект только в совокупности тюнинга нельзя.

Черт его знает... Не большой эффект конечно должен быть, но... Был бы карбюратор, вопросов бы не возникло. У нас же, воздушно-топливной смесью управляет компьютер и установлен ДМРВ. Интересно, как себя поведет компьютер, если сопротивление потоку воздуха уменьшится?
По поводу гемора в обслуге. Эти фильтры моющиеся и являются многоразовыми. Система регенерации примерно такая: снимаем продуваем фильтр, специальной аэрозолью обезжириваем, пропитываем специальным маслом.
Расходники дорогие получаются, но можно использовать и аналоги. Т.к. фильтр пропитывается маслом, то налипание грязи на фильтрующий элемент, будет происходить гораздо интенсивнее, чем на сухой...
Вот то, что я вычитал про эти фильтры. И хочется и да же не знаю...

Каты выбей - точно прирост почувствуешь :)

Тоже долго думал. Ещё когда снимал тряпку с фильтра. А никак не поведёт. Значение не задано. По той простой причине что количество кислорода меняется от температуры например и высоты. По факту должен поступающий воздух считаться. А вот топливо уже дозируется. Но там целая связка датчиков.


Как не странно не замечал такого. Но у меня под капотом чистенько было. Всё загерметизированно.

Всё бы не чего, но вот "дышит" девайс так что даже в салоне слышно.