До вас обладателей 2,0 6мкпп не встречал здесь.

Если есть желание- создайте тему сами.

Ну всё,свершилось,забрал вчера с салона своего коня :) ,первым делом перекинул штатные летние колёса на заблаговременно приобретённый комплект 16" литья+Dunlop DS3.Что не понравилось,так это полный игнор дилера на просьбу поменять колёса у них,вобщем я хотел не пачкаясь :) уехать от них на своём комплекте,ссылаясь то на очередь,то на отсутствие свободного мастера динамили меня минут 40,в итоге выкатили ценник-800р!!!.Это за домкрат и открутить-закрутить болты...,в итоге поменял на ближайшем шиномонтаже за 400р. вместе с мойкой колёс и колпаков...Ну а теперь по делу-понравилась динамика разгона,ровная работа вариатора,адекватное рулевое управление,не напрягающая глаз(перед этим была мазда6)подсветка приборов,опять же лучшая по отношению к предшественнику шумоизоляция.Покатался по ухабистым дворам-клиренс позволяет многое,подвеска отрабатывает все ямы и неровности выше всяких похвал.Итог-доволен покупкой на все 100.

Вот и я наконец забрал своего 2-литрового флю. Уже наездил 800 км :) До этого был меган 2 с пихлом 1.4 - разница между машинами как между небом и землей. Флю уже с 2х тысяч подхватывает и ощутимо вжимает в кресло. Ехал по трассе - на 130 км/ч (а по GPS это 122) на тахометре 3000 оборотов. Больше не давал, еще новый) Но чувствуется, что под педалью запас еще есть, на мегане на такой скорости было иначе. Вообще на вариаторе разгон паровозный, никаких рывков. Забавно, что если с места педаль держать на одном уровне, то примерно на 50 км/ч скорость будет продолжать расти, а обороты при этом падают.
Рад что взял 2 литра, ни разу не пожалел. Кстати, средний расход по трассе (400 км) - 7,8 л. Это с учетом стоянок, небольшого кол-ва светофоров в Москве и конечной точке, при включенном климате.
Еще заметил - в последне время стало попадаться очень много флюенсов в Королеве и Юбилейном)) Один даже как такси гоняет)

AndreyIv, поздравляю!
Тоже 2-литровый. Довольна. Но у меня в смешанном цикле расход пока на 12,6 держится. А сначала вообще 15 был. К поведению вариатора при разгоне пока не могу привыкнуть. Боюсь обороты завысить. Сейчас стала постепенно увеличивать нажим на педаль газа во время разгона, тогда динамичнее вроде получается.

Елизавета, на расход пока рано смотреть,у самого 1200 км пробег-страшно смотреть на показания БК :)

slava, у меня в первый день по пробкам 22 был :mega_shok:

Крутил своего до 5000-5500 об. при разгоне,обгонах и т.д,там гораздо страшнее показания :)

Куда?!! А обкатка? :scare:

Если плавно нажимать педаль, то выше 2500-3000 обороты не поднимаются. Я вообще первую тысячу ездил не более 2000 оборотов. Зато расход сразу стал 10-11 по городу в пробках. Вариатор - отличная штука, при плавном нажатии на педаль обороты стоят около 2000 а разгон идет за счет плавного изменения передаточного числа. Надо привыкнуть, зато очень удобно и экономично.

sba, аналогично! Только с места надо нажимать не резко, а плавно, примерно до половины хода, даже может меньше. Тогда действительно обороты сначала растут до 3000, потом падают до 1500 гдето в районе 70 км/ч :)
При обгонах пробовал топнуть посильнее - мгновенный расход выдал 26 литров примерно на 4000 оборотов) Интересно, где у него предел? Прежний меган нереально было накрутить больше чем на 24 литра мгновенного расхода (1,4 л), а на грандисе (2,4 л, 170 лс, автомат) при нажатии в пол разгоняется только на 30 л мгновенного расхода - наверное удавка, потому как если педаль приотпустить, то все равно разгон на 30 л замирает, и по компьютеру и по динамике; причем неважно - с места ли ему овса подкинуть, или на трассе фуру обгонять)
Помню однажды знакомого отвозил в Домодедово на его туареге (3,2 л) - там мгновенный расход за 100л легко заходил, даже не напрягаясь..