А что если накатать коллективное обращение к производителю, с просьбой о перепрошивке двиг. под российского клиента? Должны же они учитывать реальные потребности рынка и бороться за клиента!!!

Например, корейцы доводили серийный "Солярис" уже несколько раз, и все это по просьбе автовладельцев. Проданные машины отзывали и доводили бесплатно. Чем мы хуже?

P.S.
Вернуть хотябы двиг. 1.6 прежние настройки, как у Мегана 2. Не дорого для Рено и приятно водителю.

На это и не надейтесь. Евро-4 до Евро-3 опустить не смогут.

А ты не подумал, что это просто блажь какой-то части рынка? Думаю, что незначительной.
И в чем суть этих доработок?
А у флюэнса ручку сделали на крышку багажника.
Nemo, объясни, за что борьба идет? Двигатель "удушен". Уже несколько раз говорил, что без дросселя на первой у меня трогается и едет, обороты ровненько держит. На второй - так же, только не с места, а находу включаю и еду тихонько. На прямой передаче, по ровной дороге, если отпустить дроссель, то и не останавливается, так и продолжает потихоньку ехать. Я раз так купился. Сбросил газ и качусь. По привычке. Как почувствуешь, что вот-вот глохнуть начнет, так сцепление выжимаешь. Чуть в стоящий автомобиль перед светофором не въехал. Не останавливается и не глохнет.

У корейцев нет никакого "Соляриса",равно как и нет его в Украине...У них есть "Акцент".

Тогда остается надеятся на изобретательность и любезность французов.
Иначе им в России будет туго: конкуренция вещь суровая!

заднюю подвеску заменили? А то косяк признали, а про массовый отзыв солярисов как то не читал

Судя по многочисленным отзывам владельцев флю и меганов, а также тех кто машины тестировал, это вовсе не "блажь", а реальная проблема, которая, к стати, отпугивает многих потенциальных покупателей.

Именно потому, что реношники воспринимают своих потенциальных клиентов как "незначительную часть рынка" продажи идут очень туго.

---------- Сообщение добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:20 ----------

Если ездить постоянно в парковочном или пробочном режиме с одним пасажиром, то вроеде так и ничего тянет. А если нужно обогнать фуру или трактор с тремя пасажирами на борту и сделать это без риска для жизни, движок приходится выкручивать до максимальных оборотов. Вой стоит жуткий. Тоже самое при перестроении в левый ряд и движении в гору.

---------- Сообщение добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:33 ----------

Про отзыв читал. Меняли амортизаторы.

Vitaly, 2 литра решают проблему. Вернее даже не проблему, а удовлетворяют желание. Каждый продукт имеет свою нишу. И продажи рено насколько я знаю очень даже хороши.. На флю/меган как были очереди, так и остались. Поправьте, если ошибаюсь.

Попробуйте надавить педаль газа сильнее. Еще сильнее.
Или переключите коробку в псевдоручой режим, выставьте первую передачу и нажмите педаль газа до усрачки. Коробка повышать передачи будет на максимуме оборотов.
Если не помогло и результат для вас абсолютно неудовлетворительный, то вам нужен другой автомобиль, так как 10 л.с. ситуацию не исправят.

Я тоже возмущен тем, что мотор 1.6л 106 л.с. Упыри. Нужно было 100 писать.

, конечно, можно, но сцепление жалко. Или все же на М-2 и М-3 коробки разные?
Наверное столько же раз отвечал, что мой Меган глохнет, Тронуться-то Сколько раз
Прошивка от М-2 мало поможет. Примерно та же картина. На ручке слегка пошустрее, но нужно бы моторчик почаще раскручивать - отклик живее становится.
Тогда и налог поменьше был бы.