у меня без брызговиков машина. по умолчанию не стояли, а сам не стал заморачиваться. хотя если бы стояли сразу, то снимать бы не стал:lol:
а флюшек заметно больше на дорогах чем 408-х, а вообще предрекают стогнацию рынка седанов С-класса.

Во дворе на стоянке задевает за бордюр, вот и отвалился

Оторви переднюю губу, "проходимость" в раз повысится! Я так и сделал.

K.I.D., сама отпадет, уже одна перемычка осталась! :)

Стагнация – это масштабное определение, используемое в трёх разных видах наук Экологии, экономике, психологии. Стагнация (экология) – проблемы с подачей кислорода в водоём. Стагнация (экономика) проблемы с производством приводящие к сложному финансовому положению. Стагнация (психология) проблемы с развитием культуры или намеренное унижение группы людей правителем, чаще всего тираном.

А я по ней ориентируюсь о высоте бордюра. Подъезжаю,выкл.музыку и ползу до слышимого хррр.;) Зато бампер целый.

Стагнация - отсутствие развития, застой. Я имел ввиду то, что спрос на седаны С класса в нашей стране снижается. И скорее всего некоторые производители в скором времени перестанут предлагать покупателям машины с этим кузовом в этом классе. Лично я выбрал 408-го в бОльшей степени из-за цены, если бы 308-й в кузове универсал продолжал поступать к нам на рынок, то еще вопрос на чем бы остановился.

Да по моему хррр, это,когда защитой картера...

Какие впечатления у народа от обновленного лица Флю? На мой Пежовский взгляд - как то не особо, ожидал лучшего.

Мне кажется,что на Мегане будет смотреться лучше.

посмотреть бы во всей линейке цветов.

из внешних факторов - ромбик у рестайлинга какой-то массивный, но это мой цвет.

У флю морда корявая, у пежо - жопа. Не просто сделать выбор...

:lol: есть правда в словах. Выбираем то, что приятнее внутри...:good:

Вооружаемся сварочным аппаратом, и делаем конфетку из двух! :D

за 2600 руб. заменил масло и масляный фильтр на 10000 км.

RomanTIK, так на Флюенсе эта процедура столько же стоит, проведите весь регламент ТО для Флюенса на своем Пежо. Поверьте ценник тоже будет лошадиный.

наберу к концу года 20000 км и расскажу вам что и по чём...
за прошедшие 10000 км. расход средний по БК 7,6-7,7 л\100 км при средней скорости 45-47 км\ч

Привет, друзья!:friends:Давненько меня не было на форуме...почти год!:shok:
И надо же - с корабля на бал!:crazy:
Итак, по теме - у меня как раз ваш "заклятый друг", а именно Пыж 408 в топе.
Именно сегодня "перешагнул" 5 тык - машиной доволен на все СТО%!
Причин замены Мегана 2 прозаичны...
Вообщем так - если вдруг;) возникнут вопросы, я к вашим услугам.:drinks:

Я и вправду рад вернуться!:yahoo:

А я несостоявшийся владелец Флю. Приветствую.

Да 5 тысяч за год это сильно :)
А вообще поздравляю хот и запоздало с обновкой

Natatoli4, и с обновкой и с возвращением!

Пасиб, кэп!:drinks:Не, ей-бо - как домой вернулся...

alg;), машинке всего 5 месяцев как раз - брал в конце января.Да и пробеги по Москве у меня смешные - мне на работе за глаза хватает...:crazy:

Natatoli4, не дождался сарая от Рено... С обновкой.

Дык это не реально!:diablo:Да и Пыж подвёл, зараза!
Спасибо!:drinks:

чем подвёл?

Езжу сейчас на пежо - очень хороший автомобиль:)

Вопреки отзывам.

По моему убеждению все автомобили, исключая дорогие "люксы", примерно одинаковы по своим параметрам, характеристикам, потребительским качествам. И только дело вкуса каждого человека влияет на выбор той или иной марки.

В приципе, согласен. Но однако говорят, что ВВ Поло проигрывает Пежо 408 за одну и ту же стоимость... Как по размеру и классу, так и по качествам.

:lol:
конечно я подразумевал сравнение одноклассных машин, шутку вашу понял.:drinks:

Чем?Они тож "сарай" зажали - 308 SW.:diablo:
Кста;), лестная статейка в последнем "КупиАвто" про 408-й на 62 стр.

ясн. а сначала не въехал. А сараи видно не в почете у нас в государстве...

А где собирают 308-ой и 408-ой? (Забавно, чуть не написал "Москвич").

408-й в Калуге. 308-й завозят из-за рубежа, в Калуге сборка прекращена в пользу 408-го.

:acute:Меня уже подкололи так на Мегановском форуме!:lol:
У меня на ПТС здоровая такая цыфирь 40!Нашемарка!!!:crazy:


З.Ы.С ума рёхнуться - тему-то я открыл............................................ ............

Вчера ездили на отдых - 300 км в одну сторону. У товарища Пыж 408 со 120 сильным движком, МКПП. Заправляет 98 бензин. Загрузка по 3 человека + вещи, у обоих включенный КК. Ехал он первым, так вот разницы в динамике двигателей в пределах 110-130 км нет ни какой, Флюенс уверено держится за Пыжом на обгонах. За всю поездку бензина сжег 39 литров, у товарища чуть меньше, учитывая стоимость топлива, по деньгам одинаково.
Так вот, тем кто говорит что Реновский К4М старый и прожорливый, отвечу - при всей свой старости и прожорливости, он не уступает аналогичным атмосферникам у конкурентов. Еще очень не нравится у пыжа это широкие и высокие пороги.

Согласен с вами. Не всё то, что старое, плохое. У меня тоже 110-сильный старый двигатель. И ничуть не комплексую. А про пороги, что есть то есть. Надо привыкать. Но, я думаю, и многие из вас согласятся со мною, что в любом автомобиле есть свои спорные решения, где то руль не такой, где то сиденья, или управление магнитолой неудобное и т.д. А так на мой взгляд Флю и 408-й самые прямые и самые похожие друг на друга конкуренты.

Это точно!

Вчера катался на 408-м... был приятно удивлен... Климат двухзонный (управление климатом продумано лучше чем на флю), Багажник 560 литров (кстати дуг, как на флю там нет, есть амортизаторы...) ЕСП, 6-ти ступенчатый автомат, движок 150 кобыл турбо - рвет до сотни быстрее 10секунд... И цена за все это удовольствие - 730 тыс. .... Еще прокатился на турбодизельной версии - 114 кобыл - вообще супер!!! - цена 740 тыс

тоже не так давно тестил 408 с автоматом и 150 турбо движком. В этот же день тестил флюенс 1.6 на варике. Ну что сказать, динамика пыжа конечно не сравнима, но есть один очень существенный для меня момент, который сразу перетянул меня на сторону рено - это реакция на педаль газа, в городе при перестроении это особенно важно. Рено ускоряется мгновенно, сколько газа выжал, столько и оборотов на движке, никаких задержек, все как на МКПП, перестроится, обогнать без проблем. На пыже вообще боялся выполнять данные маневры, выжимаешь газ - пауза, автомат передачу подбирает, затем турбина раскручивается и только потом рывок резкий. На трассе, конечно больше времени, можно и заранее передачу на автомате выставить или в режим спорт перевести для обгона, но в городе на это времени нет. В общем не понравилось вообще. А если старая 4-ступка и 120 л.с., там наверное еще печальней. Вариатор стал одним из решающих факторов при покупке.