Stone, Там что-то типа штырёк нужно в отверстие пихнуть даже типа зубочистки..

Нет! Тут по другому включаешь зажигание на не нажатом тормозе (у меня кнопка Старт/стоп) и можно попробовать перевести в положение N...

Пихать нужно, если зажигание не включается

Какое отверстие? У меня только отверстие для карты... Наверное в это отверстие лучше вставить карту!?...)))

Всё правильно написано. Рядом с рукоядкой КП видно отверстие ближе к стороне пассажира.

Leonid_Fileev, Читайте внимательно мануал и будет всё=:ok:

А у меня такой вопрос: Не большой расход масла-это нормальное явление? А то некоторые говорят,что у них уровень не падает от замены до замены. Лично у меня что на жигулях уровень немного падал,что на флюенсе,тоже потихоньку уменьшается.

Скажу за себя - у меня не кушает.

shurpetov, Был заводской перелив масла, сейчас в норме..спросил у ОД, куда масло делось..сказали, что куда то девается, это нормально

Феликс, серьёзно? Перелив куда то делся? Получается кушает. Слушай, даже здесь, если наши машины сравнивать, у тебя опять какая то НЕПРУХА! Заколдованная она тебя, что ли...

Славутич, Тут не пруха с переливом вообще через одного..ОД подтвердил,что всё окэ! Показал на крышке пластиковой какие то подтёки,говорю это масло..а мне"да нет это вода")))

Привет всем. По поводу зубочистки???? Ну ладно проверим, второй вариант тоже. А вот масло даже при моём стиле ни ни, перед ТО 1 5500 махнул и обгоны всегда только кикдаун и если N-16 на такой круг и в таком режиме 1 литр стабильно то тут зеро.
Но учтите я обкатывал по методике Ниссан, т.к. и CVT и движок Ниссановские.

Stone, Мануал стр.5.34 (примечание)=жёсткий стержень.чем не зубочистка?

Это нормально.
У меня перед первым ТО индикатор БК показывал все 000000, перед вторым и третьим *00000

у меня небольшой масложор присутствовал на первых 3т.км, т.е. при обкатке, движок сильно некрутил.
После смены масла на 3,1т.км, двигатель "есть" перестал, при том что начал раскручивать :pardon:
Слыхал такое выражение, что в период обкатки может подъедать, после проходит. На примере своего авто все именно так.

Да да всё правильно!Именно так..

Что-то все масло раненько меняют. Это с какой целью?
Почти 6000 проехал. Масло без изменений. На ТО-1 поеду на 15000,как и на Ниссане.

5600... как было на максе, так и осталось....

Масло менянь надо при пробеге 15тыс или раз в году .Что раньше наступит.

Очкуют они, тезка.

А вот это зря! Надо верить в тот автомобиль,который приобрел. И если написал создатель,что через 15000 км,то скорее всего не стоит 2 раза носить деньги к ОД вместо одного!

15000 тыс это при нормальной эксплуатации. Московские пробки - это совсем не нормально. И пакеты присадок в таких условиях заканчиваются уже через 5000. Так что интервал замены скорее зависит от условий эксплуатации, а не от производителя :)

Так вроде не все москвичи менять раньше собрались. Да и в моем случае условия эксплуатации тоже не айс! Но менял через 15000. Но это мой опыт и практика. А у каждого свои опыт и практика.
Это,как в лифте, написано,что 450 кг вес,но на самом деле там еще и запас грузоподъемности есть практически двойной.
Так что я думаю и здесь производители не обошли запас стороной.

А в Европе сколько заложенно? Здесь европейские форумчане писали, вроде как ТО через 30 т.км.

Вот и я о том. Но надо глянуть. Из моих родственников в Германии новье еще ни кто не покупал.

Мне ОД Рольф сказал,: 15тык-тяжёлые условия эксплуатации,в Европе 30тык..так что типа не надо нас беспокоить в 10тык..) (хотел пройти ТО-1)

Felix20, именно, в сервисной книжке все расписано... не любим читать :)

Привет. Полностью согласен, это тоже самое как утверждать что 15000 км по степям Казахстана тоже самое, что 15000 по северо-западному хайвэю.

Stone, при нормальной эксплуатации 30000! У нас не нормальная-поэтому 15000.
Хотя это дело лично каждого! Можно и через 3000 менять!

Точно, кашу маслом не испортишь. Цена вопроса, но в прочем если девчонка на приёмке понравилась и деньги лишние то почему бы и нет.

Stone, вот-вот, если человеку от этого хорошо и спокойно, а машине не вредно, значит - полезно менять масло раньше! :)

А тёлочки там в основном как на подбор!...;)

Народ не бейте я не хотел тему в сторону сбить!!!!

А может эта тема лучше?:yahoo:

Вопрос по вариатору: на сколько он чувствителен к холодам? У меня акпп до -23, ну и грею прилично на морозе

Энд, Вроде нормально он, только по технологии зимой включаешь D и стоишь на тормозе прогреваешь его. а потом все вперед.

получается что варик зимой лучше, чем акпп?
кто до какого максимального минуса ездил зимой?

Энд, откатал две зимы, самый холод -27 по БК
при t ниже 20 градусов грел в R или D 1-2 минуты, с вариком проблем не было.
Когда флю не прогрет это чувствуется - тяги совсем нет.

Энд, на иксе гонял и в -32 утром. главное погреть неммного

спасибо за ответы
получается, что варик зимой чувствует себя хорошо)
я то свою после -25 в гараж загоняю, а то греть надо 30-40мин... что не айс