субаристы полагаю))))

а, ну логично так то. вместо того, чтобы радиатор печки менять/помпу ставить электрическую, они мотор перегревают. рашен инженерен!

Карбюратор не сосает, вентилятор не бросает, искра в землю убегает? :)))

ты как вич-дисседент, только в автосфере, почитай кто это, прям точная аналогия с тобой.

Ты реально ,гм,мосх не пробовал включать?Стоимость выше перечисленного+затраты на внедрение?
ППЦ,вы тут все такие вот знатоки хреновы.
там опелевский мотор,вставка шла от опеля,что то около 500 руб и все красиво.

dondigidon_85, Да делать Вове нечего,его уже официально посылали ,не помню куда он там с ГОСТами ходил,но вы как греете ему ЧСВ.
Дело ваше.
Клоуны.
нет проблемы с недозарядом,а вы трете/решаете.

Ты реально помпу от газели в магазине не видел ни разу и хомуты? Ах да, ты ж только по бутикам...

"Начались крещенские морозы, температура минус 30-35 град. Думаю дай посмотрю термостат, чё там да как. Трогаю радиатор, а он ледяной. Датчик температуры показывает как обычно недоходя пару миллиметров до середины. Ощупав все шланги убедился, что работа идет по малому кругу.
Думаю наверно термостату кердык, вот как раз я его и поменяю.
На следующий день решил проверить его работу.
Завел машину в гараже, выключил вентилятор печки. Жду.
Примерно через полчаса, когда температура поднялась до рабочей, термостат начал открываться.
Получается, что при морозах ниже мину 25 для охлаждения двигателя достаточно печки и температура держится ниже 87 градусов, поэтому термостат не открывается. Следовательно и замена его на "горячий" не даст ни какой пользы в мороза. А когда тепло -5-15, то салон и так быстро прогревается."
"Время опробывать.
Сегодня за бортом — 34. Отвез жену на работу и обратно
(30 км в каждую сторону). Разницы не почувствовал. Перчатки снял на обратном пути (примерно через полчаса). Так же как и раньше.
На выходных было -15-18. Для комфортной езды раньше ставил переключатель в начале красной зоны. Сейчас на 2-3 деления меньше (уже выходит на белую).
Вот и вся разница.

Вывод:
При теплой зиме салон прогреется немного быстрее.
При холодной Сибирской зиме разницы нет, т.к. гоняет по малому кругу при температуре примерно 85 градусов, соответственно термостат будет закрыт как при 87 (штатный), так и 92 (горячий).
Расход не изменился."
https://www.drive2.ru/l/288230376152729624/

Страна дураков. на 6% подняли температуру антифриза, идущего на печку - пипец Ташкент у них должен случиться! Ума изменить производительность помпы ни у кого не хватило. А в школе типа физику они учили...

oreh, Давай так.
Ты сейчас подсчитываешь материальные затраты на улучшение обогрева салона Ласетти,деньги,время,материалы и прочее+потеря гарантии ,все короче.
Если все это будет меньше 1крубля(500руб вставка+500руб работа) я соглашусь что я ,культурно выражаясь не прав.
А так ты просто тролишь,причем толсто.

давай ты прочтешь предыдущий пост с инфой от человека, который реально проделал все на своей лачетти? и считать ничего не надо - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ с установкой нового термостата. разницу в 6% в производительности печки можно заметить только в своем воображении.

oreh, Ты реально упоротый,у меня была Ласетти,я менял вставку,и ты мне что то будешь рассказывать прочитав какой то мутный пост на драйве.
Такого бесполезного говна хватает и тут,Недозаряд акумалятора прямой тому пример.
А затраты ты считать не можешь,ибо все что ты там понаписал голимая чушь,радиатор печки поменять,ппц,на флюенсе на своем поменяй,только не пиши что тебе в нем тепло,просто распиши какой возмешь,как вкорячешь и тд.