55 А*ч

тогда у них БС 14,5 в, иначе каждые два года АКБ менять, по вашим теориям

Вспомнил ;)

А тебе никто проблемы и не рисует. Нет, так - нет.

Попросили для сравнения провести измерения на своем аппарате.
Сделал. Спасибо.
Ну и все на этом.

Чего кипятиться-то?
Есть тема для заинтересованных лиц, которые ничего и никому не навязывают.
Эдакий междусобойчик, если хочешь.
Бесполезное толковище там затевают непонятно - кто, и непонятно - зачем.
Как вы этого не понимаете?
Здесь, чуть раньше, тебе поясняли позицию заинтересованных лиц. На чем она основана.
Не согласен? Не принимаешь? Сколько угодно.
Уговаривать тебя принять предложенную точку зрения никто заставлять не будет.
Угомонитесь вы уже.

mikem65, Моя ссылка на фильм Ёлки-палки прошла? Видите? Это как раз про наших Кулибиных.

YRA62, Да прошла.Пускай ищут и пишут, просто интересно когда и чем это закончится. ;)

Поверь, я и не кипячусь особо, не нервничаю. Просто интересуюсь, иногда и встряну, чего тут такого. Хочется вам поэкспериментировать, ради Бога, дерзайте. Это тоже ведь полезно для теоретиков на форуме.
Я вообще миролюбивый и справедливый чел. не люблю ссориться даже в инете. Но если меня заденут....
Мы, Сибиряки, мужики почти спокойные, пока нас не задеть.

на слово поверить могу, но вижу, это: "!!!"
Теории, как ты выразился, касаются только причин, которые вызвали несоответствие НОРМАМ, с которым кто-то не согласен.

Если интересно, посмотри, хоть одним глазком, эти записи.
https://www.drive2.ru/l/6606576/
https://www.drive2.ru/l/10451104/
Автомобиль имеет систему I-Stop. В ней - интеллектуальный контроль состояния АКБ.
Обрати внимание на величину напряжения генератора, что видно по таблицам, которые он приводит. И, при этом ток АКБ.

Что происходит у нас - одному богу известно.
Есть у меня мысль - поставить в цепь аккумулятора амперметр.
Есть небольшие, до 50 А, с шунтом.
Неудобно, конечно - никак.
При запуске шунт коротить. Контроль - только глазом.

Занятная у тебя манера. Говорю о том, что касается меня.
Всю дорогу пытаешься меня на чем-то поймать и затеять никчемную перебранку.

Даже по приведенной цитате, написанное тобой, не соответствует действительности.
Кто, когда, какой автомобиль приводил мне в сравнение по теме данного обсуждения?
Напомни.
И не говорю я про разные автомобили ВООБЩЕ. Я говорю про ОБЩЕПРИНЯТЫЕ нормы и стандарты.

Косяк я пока вижу у Fluence-Megane Generation.
Где иной пруф?
На языке у тебя, у YRA62, у Nemo?
О чем вы ведете речь?
Я у вас совет, о том - хорошо это или - плохо, не спрашиваю.
У меня есть проблема. Я хочу ее решить. Помощь дельную в этом оказать можете?

Подчеркну.
Никто, ни одного раза не привел в пример другую марку или модель автомобиля, у которого нормы в БС сети такие же, как и у профильных, о чем и разговор идет.
Вот - интересное исследование. Оно основано на ФАКТАХ (измерениях) и НОРМАТИВАХ, которые озвучены. Вот, с ним надо бы пообщаться, может и встретиться.
https://www.drive2.ru/l/5724241/
Обрати внимание, как меняется у него напряжение в БС в зависимости от температуры.
Это - нормальная, современная, цивилизованная работа БС.

15-20 минут работы БС с напряжением 14,6 Вольт компенсировало разряд АКБ при работе стартера.
Верно я вашу мысль озвучил?

откуда оно там? вспомни мои графики, холодный старт, 10 часов простоя, меньше минуты 14,5 В