На всех турбированных движках расход масла намного выше :) Не желаете доливать масло - берите допотопный атмосферник 1.6 и будет жор бензина ;)

Если на 1.6 - жор бензина - надо на запоржце ездить, для экономии. И да, жор масла не на отнюдь всех турбированных движках, я вас уверяю. И капиталка через 40 тыс. - отнюдь не на всех. И нагар отнюдь не на всех.

Нагар образовывается если под хвост давать машине не будешь) а то есть такие кто берегут больше 2 тыс оборотов не не не не ..а потом "геометрии" ноль

Str@sh,
Это не про фольсвагеновский 1.8 турбо. Там проблема с самим движком. Равно как с коробкой DSG.

З.Ы. Феликс, свечи хоть пробовал менять?

Да нагара всех образуется без исключения.... просто на атмосфернике больше жать приходится чем на турбо из за этого на атмо его меньше.

Товарищ, вот им расскажите о своих открытиях: http://vwts.ru/forum/192986.html
Мне не надо. Я, слава богу, 15 лет в автопромышленности работаю.

я говорил про относительно удачые моторы а не те которые по гарантии пол мотора меняют что бы косяки устранить

А: У меня страшно(!!!!) вроде бы где-то чего-то колотит(!!!) на холостом ходе. Рено - гавно! Интересно, есть ли такие косяки у Фольксвагена? А?!
Б: Есть. Косяки движка. Жор масла.
Г: Фигня, нагар у всех, если на педаль не жать.
Б: А вот исследование, почему у фольксвагена проблемы с движком, с фотографиями, подробным описанием проблемы, комментариями участников (ссылка)
Г: я говорил про относительно удачные моторы, а не те, которые по гарантии меняют.
-----

Чем мне нравится интернет, так это осмысленностью бесед.

По тех. регламенту в 90тык пробега поменяю. Сам пробовать не собираюсь только силами ОД))))

Экономия бензина и Запророжец - вещи несовместимые.