У меня сальник коленвала тоже немного стал сопливиться, заметил при замене масла. Интересно, у кого тёк данный сальник, замечали ли попадание масла на ремень ГРМ или же не всё так страшно? Я к тому, заменить сальник вместе с ремнем или пока забить на него (ведь сильной течи как таковой нет, просто чуть в масле шкив снизу авто). Пробег у меня 30 тык всего. Кстати, продается ли ремень отдельно, без ролика?

RadioFanat, у меня забрызганы были все ремни,присматриваться не надо было.правда как оказалось сопливил один из болтов поддона,а если насчёт отдельно ремня(не знаю),то мне поменяли комплектом.

Тёмыч, Спасибо за инфо. Неясно правда как из за болта поддона может быть забрызган ремень ГРМ! Посмотрел пока на ремень генератора - сухой. Кто нить знает, сложно ли самому снять крышку ремня ГРМ, чтобы просто посмотреть на ремень и пощупать его, ато вдруг не сальник а болт какой нить тоже?

RadioFanat, так называемую крышку помешает снять опора дигателя(открой капот и увидишь),мне перед этой процедурой вывешивали двигатель на специальном подъёмнике.думаю самостоятельно увы(могу ошибаться).

Эх, жаль! А как всё просто на японцах!

конечно, смотри gates или dayco

вот мне уже второй раз придется менять весь комплект... грм + сальник... а может еще и помпу...

первый раз меняли по гарантии на пробеге 30к... гарантия прошла теперь пробег 45к - опять течет... блин, чтож за сальники-то у них.. все бракованное. вот тебе и ОД. главное теперь все за свои деньги менять (

Может дело не в сальниках, а в коленвале? Может обработка поверхности вала плохая, вот уплотнительная кромка и стирается/изнашивается.

Я менял три раза. (1000км, 15000км и 45000км).Вроде после третьего раза все устаканилось, но статистику уже не веду ибо машину продал.

а фиг знает. посмотрят в сервисе, как доеду.