Да. Есть они отдельно. Где-то это и обсуждалось.

Но, давай посчитаем.
Первый раз меняешь шаровую.
Второй раз снимаешь и устанавливаешь рычаг и монтируешь в нем сайлентблоки.

Я-то из чего исхожу?
Правая сторона имеет износ, механические повреждения от удара.
- Шаровая
- Тяга стабилизатора
Что-то и сайлентблокам досталось.
По ценам-то пройдись.
Шаровая примерно 1 000 руб. Плюс два сайлентблока. Наверное еще тыща.
И все это в сборе с рычагом - 2 500 руб.
И бонус при этом - замена проще и дешевле. Только шаровую выбить.

Ты, кстати, каким образом палец шаровой высвобождаешь?

А мне ОД сказал что сайлентблоки отдельно не меняются.

ОД не меняет. А так-то заменить можно. Но ресурс?

Vld, Привет!!! Ты, кстати, каким образом палец шаровой высвобождаешь?
Потихоньку молоточком обстукиваю, как в старые добрые времена. А ты каким образом?

На этом аппарате ни разу не освобождал.
Как думаю?
- Съемник. По фен-шую. В Ноте и указано его применение. Шаровая выдавливается.
- Стучать, как и говоришь. Но. с противоположной стороны надо что-то подставить в качестве наковальни. Будет на себя удар принимать. И от ее использования ухо в кулаке играть будет больше при ударах. Удар получается более эффективный.
Помощник нужен.

Я видел, как по кулаку с одной стороны, со всей дури лупят тяжелым молотком через проставку.
Проставка нужна. т.к. попасть в кулак сложно.
Но удар не амортизируется.

Эта метОда мне совершенно не понравилась. Удары отдаются в ось и в ШРУС.
Когда сказал об этом, услышал много слов в ответ, как в теме со втулками стабилизатора.
Все против. Говорят, что эти узлы при движении принимают значительные удары.
Вроде и так. Но. зачем усугублять?

Vld, добрый день или вечер. Какой пробег у тебя скажи пожалуйста?

AndreyU, нет проблем. 90 000 км.

Всем привет. На 65000 км поменял рычаги в сборе. Сайлентблоки надорваны , левой шаровой капец , правая не люфтит ,но болтается. Были стуки при вывернутых колесах при проезде неровностей. Как то так.

Вот и я к тому же склоняюсь - менять рычаг в сборе, а не одну шаровую.
Работ меньше и стоимость всего, в итоге та же.

Жесткач какой то. На двух вазах предыдущих при пробегах чуть больше 100тыс км менял только наконечники, шаровые были в норме. На своем флюенсе при пробеге 105тыс км шаровая и наконечник начали чуть люфтить, заменил при 115тыс км, но я дорог успел таких хапнуть, что в пору джипы там тестировать.
Интересно какие дороги у вас