В процессе заряда - это да. Только заковырка в том, что переохлажденный АКБ заряд практически не принимает. Ориентируюсь на: завел машину, хочешь восполнить заряд - покатайся до полного прогрева движка плюс по крайней мере столько минут, сколько на улице минусов.
Про малый круг забыл? И печка на морозе очень даже немало тепла отбирает.
Радиатор нагреется когда термостат откроется. А с вашими кубиками не понять когда он открылся.

И про ДК. В том, что в полностью прогретом двигателе он работает корректно - вопросов нет. Но в не прогретом часть топлива может не сгорать. Увидит ли датчик КИСЛОРОДА (тем более узкополосный) это? Не сгорело - что контролировать?

у вас "более другие" кубики? у меня два всего до рабочей температуры. все, что выше уже по сути перегрев обозначают.

третий кубик вроде уже перегрев?

Roman12310,Может и перепутал ,давно смотрел сколько их ;) . О да короче 1 - 50 гр. 2 -80 гр. про третий тупанул, проще говоря середина шкалы где есть риска.

---------- Сообщение добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

Дошло почему написал про 3 , вторая она кривая и длинная.
http://www.autodela.ru/assets/images.../dashboard.jpg

Ты немного путаешь - тут дело не в холодном аккуме, а в том, что его заряжают малым током. Ты же не 400А на него подаешь, которые стартер выжирает. А по поводу холода - если аккум способен давать 400А на прокрутку стартера в мороз, то химические реакции в нем уже запустились нормально, ток заряда он прекрасно примет.

Ну разве что ее включить на полную и то не сравнить даже ее площадь с радиатором.

Так мы предполагаем что он по жизни открыт или приоткрыт и двигатель не прогревается до 90-100 С.

Кто-нибудь расскажет мне, с какой стати температура двигателя влиять должна на сгорание топлива? И то, что разогрев двигателя до 115-120 С улучшает экологию - полная чушь. Просто чем выше температура ОЖ, тем выше кпд системы охлаждения и тем меньше места занимает радиатор, компоновать моторный отсек гораздо удобнее. плюс уменьшаем Сх.

Как это что? СН конечно!!! Какая ему разница, почему топливо не сгорело? Он констатирует факт.

25 минут утром + 25 минут вечером вполне достаточно для зарядки аккумулятора зимой :)

Я ж не призываю менять температуру двигателя. А только про то, что температура должна быть оптимальной (расчетной, если угодно).

Точно?
Всегда считал, что назначение датчика - определение в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2).

Расход средний (на фото) убил. Как???

Dekker,Фото не моё, я только разместил объяву ;)

нормальный зимний расход, у меня такой же бывает. летом 13.
а если поставил прогреваться и засиделся на полчасика то и за 15 перевалит))