Это вряд ли. Чем выше температура нагрева нити накала, тем больше света излучает лампа - больше мощность. Хотя может влиять и качество самой нити, но это, я думаю, вопрос о бренде и подлинности лампы.

Менять надо всегда парами, т.к. с работой нить вольфрама испаряется и теряет эффективность. Также, меняется тон. Конечно, можно и одну, но раз "положено" парами, то и лучше менять парами, тем более, что стоят по 150-200р. за штуку.

---------- Сообщение добавлено в 08:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:54 ----------

Совершенно верно - мощность не есть Т накала нити, но тебя же волнует та мощность, которую надо рассеять фаре, получив от лампы, т.е. какое количество тепла лампа передаст фаре, так вот оно = 55Вт

А температура накала зависит от типа лампы. Простая лампа дает порядка ~~2300*К, но ты такие вряд ли найдешь, а вот современные лампы дают ~~4300*К, там уже в колбе специальная смесь газов (галогенов), которые препятствуют испарению вольфрама и увеличивают температуру накала.

З.Ы. Хорошо видно на габарите и ближнем свете. Габарит желтый (~~2300), а ближний более белый (~~4300)

---------- Сообщение добавлено в 09:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:59 ----------

Ну и это, за стеклянную колбу лампы ни-ни - только за стальной цоколь. Иначе лампе кердык придет гораздо раньше и светить будет хреново.

---------- Сообщение добавлено в 09:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:01 ----------

Сильно дорогие лампы брать смысла нет. Лучше чаще (раз в 10 тыщ) менять лампы, т.к. световой поток неизбежно уменьшается, тем более при постоянном ближнем, ДХО, то, нет :)

Бош, Осрам - 150-200р. можно взять и ничем не хуже филипса за 1000-1500р.

Хорошие лампы, яркие. Но менять обязательно обе. И срок службы у них уменьшен (раза в 1,5- 2) по сравнению со стандартом. Очень хороши на трассе и по темным переулкам под дождем. Если жаба не задушит, то ставь.

Это где сейчас за такие деньги такие не паленые лампочки продаются?

Боши брал в Ашане. Ничего не плавится, 10 000 ходят. Менял с филипса Найт Вижен на эти Боши - ничем не хуже.

Поменял лампочки ближнего света на OSRAM COOL BLUE и решил немного поднять свет фар - совсем на чуть-чуть, чтоб и дальше было видно и встречку не слепить.
С правой фарой прошло все ОК: крутишь регулировочный винт по часовой стрелке - световой пучок поднимается вверх, и соответственно наоборот.
А вот с левой что-то не помучается: регулировочный винт как будто "зажат" и через усилие крутится как через трещотку, при этом положение светового пучка по вертикале не меняется. Боюсь как бы не сломать там что-нибудь. Никто не сталкивался с подобным?:mda:
Корректор работает хорошо.

Ну все, поменял лампы ближнего света в обоих фарах, поставил Осрам Найт Брейкер. Обратите внимание, я на фото обвел желтым цветом защелку, которую , когда открутите ближний к ней болт , необходимо приподнять, иначе она сломается, что у меня и произошло на левой фаре.......:sad:, а так фара , при откручивании 3-х болтов, легко выезжает вперед, открывая место для манипуляций с лампочками.
Да, чуть не забыл, для откручивания нужны "звездочки" №20 и №30

В фотоотчеты!? :declare:

Тоже поменял сгоревшую лампу ближнего света, поставил Bosch Pure Light H7 55W купленный в Ленте за 160 рублей. Вроде светит так же как и штатная, вобщем хорошо светит.

Да впечатляет после Меган-2.
На Мегане-2 первый год ездил без проблем, затем первый раз перегорели, замена первый раз - часа 3 провозился. После начались проблемы с лампами - простые зимой на 2 недели хватало, дорогие с серебром в нити накаливания - максимум на 4 месяца зимой, летом ни разу не выгорали. После 2-го года эксплуатации новая проблема - плохо стали светить фары с любыми лампами (даже с +90%), скорее всего помутнела оптика, после замены фар - все стало нормально. Что ж это за оптика на Рено, даже на жигулях дольше служит.